转向器齿轮箱安装结构以及转向器制造技术

本发明专利技术提供了一种转向器齿轮箱安装结构以及转向器，涉及转向器技术领域，主要用于解决转向器的滚珠螺母的轴向限位

【技术实现步骤摘要】
转向器齿轮箱安装结构以及转向器


[0001]本专利技术涉及转向器
，特别涉及一种转向器齿轮箱安装结构以及转向器
。

技术介绍

[0002]皮带式转向器
(BELT
‑
EPS)
在使用过程中，利用设置在齿轮箱壳体内的同步带带动滚珠丝杠进行传动
。
[0003]在同步带传动过程中，为了防止滚珠螺母沿滚珠丝杠的轴向位移，现有技术中采用锁紧螺母锁紧滚珠螺母上的安装轴承的外圈，以此对滚珠螺母进行限位
。
[0004]然而，在组装转向器时，锁紧螺母一方面要抵接于安装轴承，另一方面还要与齿轮箱壳体螺纹连接，导致组装步骤繁琐；另外，由于外部不可控的因素，例如振动等影响，会导致锁紧螺母与齿轮箱壳体之间的固定位置关系产生变化，进而影响对锁紧螺母的限位
。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术实施例所要解决的技术问题是提供了一种转向器齿轮箱安装结构以及转向器，以解决转向器的滚珠螺母的轴向限位
、
以及提高转向器装配效率的问题
。
[0006]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现，本专利技术提供了一种转向器齿轮箱安装结构，包括：
[0007]齿轮箱壳体，具有传动腔；
[0008]滚珠丝杠机构，位于所述传动腔内，所述滚珠丝杠机构具有滚珠丝杠及套设在所述滚珠丝杠上的滚珠螺母总成；
[0009]固定限位机构，设置在所述齿轮箱壳体上，所述固定限位机构被配置为沿所述滚珠丝杠的轴向限位所述滚珠螺母总成，并将所述滚珠螺母总成卡接在所述齿轮箱壳体内
。
[0010]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述固定限位机构包括相互卡接的限位槽和插入部，所述插入部被配置为沿所述滚珠丝杠的轴向限位所述滚珠螺母总成的安装轴承，并将所述安装轴承卡接在所述限位槽内
。
[0011]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述限位槽包括沿所述滚珠丝杠的轴向依次设置的第一槽体和第二槽体，所述安装轴承的一端穿过所述第一槽体插接在所述第二槽体中，至少部分所述安装轴承的外圈与所述第一槽体的侧壁间隔设置形成卡紧间隙，至少部分所述插入部插接在所述卡紧间隙中
。
[0012]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述插入部具有第一卡接端面
、
第二卡接端面和第三卡接端面，在所述插入部与所述卡紧间隙相插接的状态下，所述第一卡接端面与所述第一槽体的侧壁抵接，所述第二卡接端面与所述安装轴承的外圈抵接，所述第三卡接端面与所述安装轴承的轴承端面抵接
。
[0013]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述固定限位机构还包括支撑件，所述支撑件被配置为沿所述滚珠丝杠的轴向限位所述滚珠螺母总成的安装轴承
。
[0014]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述安装轴承的轴承端面贴设有防护垫片，所述固定限位机构能抵接在所述防护垫片上
。
[0015]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述齿轮箱壳体还具有与所述传动腔连通的驱动腔，所述驱动腔内设有主动带轮，所述传动腔内设有从动带轮，所述从动带轮同轴套接在所述滚珠螺母总成上，所述主动带轮与所述从动带轮通过传动带传动相接
。
[0016]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述插入部上设有用于供所述传动带穿过的穿装通道，所述支撑件位于所述驱动腔与所述传动腔之间，并将所述穿装通道分隔为供所述传动带穿入的入口和供所述传动带穿出的出口
。
[0017]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述齿轮箱壳体包括能沿所述滚珠丝杠的轴向插接配合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体之间可拆卸相连
。
[0018]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述限位槽设置在所述第一壳体上，所述插入部设置在所述第二壳体上，在所述第一壳体和所述第二壳体插接相连的状态下，所述插入部插入所述限位槽内
。
[0019]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述插入部为一体成型在所述第二壳体的内端的缺口凸环，所述缺口凸环的缺口背离所述传动腔设置
。
[0020]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述插入部为一体成型在所述第二壳体的内端的多个凸块，多个所述凸块沿所述滚珠丝杠的周向间隔设置
。
[0021]本专利技术还提供了一种转向器，所述转向器包括：
[0022]前述的转向器齿轮箱安装结构；
[0023]以及驱动装置，与主动带轮传动相接，所述主动带轮能与所述滚珠丝杠传动连接
。
[0024]本专利技术的技术方案具有以下显著有益效果：
[0025]本专利技术所述转向器齿轮箱安装结构使用时，利用所述固定限位机构能够将所述滚珠螺母总成直接卡接在所述齿轮箱壳体的传动腔内，并通过固定限位机构在卡接过程中对滚珠螺母总成形成限位，从而简化了齿轮箱的内部结构，降低了制造成本，并提高了齿轮箱的组装效率
。
[0026]具体的，所述固定限位机构包括互相卡接的限位槽和插入部，在安装齿轮箱壳体过程中，插入部能够插接在限位槽内，进而将安装轴承卡接在限位槽内
。
通过采用限位槽和插入部相配合的方式，仅通过一次卡接配合过程就能够实现对安装轴承的固定和限位
。
且通过插入部能够为安装轴承提供更加刚性的限位支撑，防止安装轴承在使用过程中出现窜动的情况
。
[0027]特别是，当齿轮箱壳体包括第一壳体和第二壳体时，通过将限位槽设置在第一壳体上，插入部设置在第二壳体上
。
预先将安装轴承放置到第一壳体的限位槽中，插入部能够在第一壳体和第二壳体对接时插入限位槽中，进而对安装轴承进行固定限位，从而一次性地实现了齿轮箱壳体的对接组装过程以及安装轴承的固定限位过程，使得齿轮箱的组装效率大大提高
。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0029]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本专利技术公开的范围
。
另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本专利技术的理解，并不是具体限定本专利技术各部件的形状和比例尺寸
。
本领域的技术人员在本专利技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本专利技术
。
[0030]图1为本专利技术所述转向器齿轮箱安装结构的一种剖视结构示意图；
[0031]图2为图1中
A
处局部放大结构示意图；
[0032]图3为图1中
A
处所述卡紧间隙的结构示意图；
[0033]图4为所述第二壳体的立体结构示意图；
[0034]图5为所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转向器齿轮箱安装结构，其特征在于，包括：齿轮箱壳体，具有传动腔；滚珠丝杠机构，位于所述传动腔内，所述滚珠丝杠机构具有滚珠丝杠及套设在所述滚珠丝杠上的滚珠螺母总成；固定限位机构，设置在所述齿轮箱壳体上，所述固定限位机构被配置为沿所述滚珠丝杠的轴向限位所述滚珠螺母总成，并将所述滚珠螺母总成卡接在所述齿轮箱壳体内
。2.
如权利要求1所述的转向器齿轮箱安装结构，其特征在于，所述固定限位机构包括相互卡接的限位槽和插入部，所述插入部被配置为沿所述滚珠丝杠的轴向限位所述滚珠螺母总成的安装轴承，并将所述安装轴承卡接在所述限位槽内
。3.
如权利要求2所述的转向器齿轮箱安装结构，其特征在于，所述限位槽包括沿所述滚珠丝杠的轴向依次设置的第一槽体和第二槽体，所述安装轴承的一端穿过所述第一槽体插接在所述第二槽体中，至少部分所述安装轴承的外圈与所述第一槽体的侧壁间隔设置形成卡紧间隙，至少部分所述插入部插接在所述卡紧间隙中
。4.
如权利要求3所述的转向器齿轮箱安装结构，其特征在于，所述插入部具有第一卡接端面
、
第二卡接端面和第三卡接端面，在所述插入部与所述卡紧间隙相插接的状态下，所述第一卡接端面与所述第一槽体的侧壁抵接，所述第二卡接端面与所述安装轴承的外圈抵接，所述第三卡接端面与所述安装轴承的轴承端面抵接
。5.
如权利要求2所述的转向器齿轮箱安装结构，其特征在于，所述固定限位机构还包括支撑件，所述支撑件被配置为沿所述滚珠丝杠的轴向限位所述滚珠螺母总成的安装轴承
。6.
如权利要求5所述的转向器齿轮箱安装结构，其特征在于，所述安装轴承的轴承端面贴设有防护垫片，所述固定限位机构能抵接在所述防护垫片上
。7.

【专利技术属性】
技术研发人员：贾建华，
申请(专利权)人：汉拿万都株式会社，
类型：发明
国别省市：