一种通用免焊接滑板底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用免焊接滑板底盘，其包括底盘骨架

【技术实现步骤摘要】
一种通用免焊接滑板底盘


[0001]本技术涉及车底盘
，具体涉及一种通用免焊接滑板底盘
。

技术介绍

[0002]低速车滑板底盘一般包括底盘主体
、
前段骨架
、
后段骨架，前段骨架和后段骨架分别拼装在低速车底盘的前后两端，目前，底盘主体
、
前段骨架
、
后段骨架的大多数都是采用钣金件焊接而成后，再进行拼装成低速车底盘，也有部分高端车型的底盘主体
、
前段骨架
、
后段骨架采用铸铝
、
铸铁制成后进行拼装
。
[0003]对于目前现有的低速车滑板底盘结构，其还存在一些缺陷，如钣金焊接的底盘结构存在工艺复杂
、
耗时费力，而且焊接的变形量大
、
精度差，一致性不能保征，产品质量不易控制，而铸造底盘则存在重量大
、
需要大型压铸设备来完成加工，生产投入的成本较高
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种通用免焊接滑板底盘
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种通用免焊接滑板底盘，包括底盘骨架
、
前段骨架及后段骨架；
[0007]所述底盘骨架包括若干个底横梁和若干个底纵梁，所述底横梁和底纵梁之间通过螺栓进行连接；
[0008]所述前段骨架包括前连接支架和前安装架，所述前连接支架通过螺栓连接于所述底横梁的前端，所述前安装架通过螺栓连接于所述前连接支架上；
[0009]所述后段骨架包括后连接支架和后安装架，所述后连接支架通过螺栓连接于所述底横梁的后端，所述后安装架通过螺栓连接于所述后连接支架中
。
[0010]进一步地，所述底盘骨架还包括第一连接件，所述底横梁至少具有一个沿其长度方向的中空腔，所述底纵梁具有与所述底横梁一致的结构，所述第一连接件插置于所述中空腔，并通过螺栓将所述底横梁和底纵梁锁固在一起
。
[0011]进一步地，所述中空腔至少有两个内壁设置有沿其长度方向的加强筋
。
[0012]进一步地，所述底盘骨架还包括横连接板和第二连接件，所述横连接板通过螺栓和所述第一连接件锁固于所述底纵梁的两端，所述前连接支架和后连接支架分别通过螺栓和所述第二连接件锁固于所述底横梁的前后两端，所述前安装架通过螺栓锁固于所述前连接支架和横连接板上，所述后安装架通过螺栓锁固于所述后连接支架和横连接板上
。
[0013]进一步地，所述第一连接件和第二连接件均包括连接部和插接部，所述连接部上设置有至少两个连接口，所述连接部往其外侧延伸形成至少一个所述插接部，所述插接部的截面由所述连接部往外逐渐变小，插接部的各个侧面凸出形成有凸筋，凸筋由插接部的根部往其端部方向延伸，并与中空腔相适配
。
[0014]进一步地，所述前安装架包括前侧板
、
前架杆及前连接件，所述横连接板的前端通
过螺栓连接有一组平行的所述前侧板，所述前架杆的前端通过螺栓锁固于两所述前侧板中，所述前架杆的后端通过螺栓锁固有所述前连接件，所述前连接件通过螺栓与所述前连接支架相连接；所述后安装架包括后侧板
、
后架杆及后连接件，所述横连接板的后端通过螺栓连接有一组平行的所述后侧板，所述后架杆的后端通过螺栓锁固于两所述后侧板中，所述后架杆的前端通过螺栓锁固有所述后连接件，所述后连接件通过螺栓与所述后连接支架相连接
。
[0015]进一步地，所述横连接板的两端通过螺栓连接有衔接板；所述前侧板包括前直板和前弧板，所述前直板通过螺栓与所述衔接板相固接，所述前直板的前端设置有所述前弧板，所述前连接支架通过螺栓锁固在两所述前弧板之间，所述前架杆的前端通过螺栓锁固于所述两前弧板之间
、
后端通过所述前连接件锁固于所述前连接支架上；所述后侧板包括后直板和后弧板，所述后直板通过螺栓与所述衔接板相固接，所述后直板的前端设置有所述后弧板，所述后连接支架通过螺栓锁固在两所述后弧板之间，所述后架杆的前端通过所述后连接件锁固于所述后连接支架上
、
后端通过螺栓锁固于两所述后弧板之间
。
[0016]进一步地，所述前架杆的后端设置有呈三角状的前杆部，所述前连接件包括前板体和三个前脚架，所述前板体通过螺栓锁固于所述前连接支架上，所述前脚架的分布与所述前杆部相对应，并通过螺栓将两者锁固在一起
。
[0017]进一步地，所述后架杆的前端设置有呈
V
字形的后杆部，所述后连接件包括后板体
、
上后支脚及下后支脚，所述后板体通过螺栓锁固于所述后连接支架上，所述上后支脚呈
V
形分布于所述后板体上，并与所述后杆部相对应，所述上后支脚通过螺栓与所述后杆部锁固在一起，所述下后支脚设置于所述后板体的底部
。
[0018]进一步地，还包括底盘面板，所述底盘面板采用胶粘剂粘固于所述底盘骨架上
。
[0019]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0020]本技术中底盘骨架
、
前段骨架
、
后段骨架的组装
、
前段骨架和后段骨架与底盘骨架之间的拼装，均是采用螺栓进行连接，无需焊接和大型压铸设备来完成加工，可以有效地降低组装劳动强度和生产成本，并能够保证产品的质量
。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体示意图；
[0022]图2为本技术的分解示意图；
[0023]图3为本技术中底盘骨架的结构示意图；
[0024]图4为本技术中底盘骨架的分解示意图；
[0025]图5为本技术中底横梁和底纵梁的结构示意图
(
部分长度
)
；
[0026]图6为本技术中第一连接件和第二连接件的其中一种结构示意图；
[0027]图7为本技术中第一连接件和第二连接件的另一种结构示意图；
[0028]图8为本技术中前段骨架的结构示意图；
[0029]图9为本技术中前段骨架的分解示意图；
[0030]图
10
为本技术中前连接件的结构示意图；
[0031]图
11
为本技术中后段骨架的结构示意图；
[0032]图
12
为本技术中后段骨架的分解示意图；
[0033]图
13
为本技术中后连接件的结构示意图之一；
[0034]图
14
为本技术中后连接件的结构示意图之二
。
[0035]附图标记说明：
[0036]底盘骨架
100、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种通用免焊接滑板底盘，其特征在于：包括底盘骨架
、
前段骨架及后段骨架；所述底盘骨架包括若干个底横梁和若干个底纵梁，所述底横梁和底纵梁之间通过螺栓进行连接；所述前段骨架包括前连接支架和前安装架，所述前连接支架通过螺栓连接于所述底横梁的前端，所述前安装架通过螺栓连接于所述前连接支架上；所述后段骨架包括后连接支架和后安装架，所述后连接支架通过螺栓连接于所述底横梁的后端，所述后安装架通过螺栓连接于所述后连接支架中
。2.
如权利要求1所述的一种通用免焊接滑板底盘，其特征在于：所述底盘骨架还包括第一连接件，所述底横梁至少具有一个沿其长度方向的中空腔，所述底纵梁具有与所述底横梁一致的结构，所述第一连接件插置于所述中空腔，并通过螺栓将所述底横梁和底纵梁锁固在一起
。3.
如权利要求2所述的一种通用免焊接滑板底盘，其特征在于：所述中空腔至少有两个内壁设置有沿其长度方向的加强筋
。4.
如权利要求2所述的一种通用免焊接滑板底盘，其特征在于：所述底盘骨架还包括横连接板和第二连接件，所述横连接板通过螺栓和所述第一连接件锁固于所述底纵梁的两端，所述前连接支架和后连接支架分别通过螺栓和所述第二连接件锁固于所述底横梁的前后两端，所述前安装架通过螺栓锁固于所述前连接支架和横连接板上，所述后安装架通过螺栓锁固于所述后连接支架和横连接板上
。5.
如权利要求4所述的一种通用免焊接滑板底盘，其特征在于：所述第一连接件和第二连接件均包括连接部和插接部，所述连接部上设置有至少两个连接口，所述连接部往其外侧延伸形成至少一个所述插接部，所述插接部的截面由所述连接部往外逐渐变小，插接部的各个侧面凸出形成有凸筋，凸筋由插接部的根部往其端部方向延伸，并与中空腔相适配
。6.
如权利要求4所述的一种通用免焊接滑板底盘，其特征在于：所述前安装架包括前侧板
、
前架杆及前连接件，所述横连接板的前端通过螺栓连接有一组平行的所述前侧板，所述前架杆的前端通过螺栓锁固于两所述前侧板中，所述前架杆的后端通过螺栓锁固有所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖东，张士文，郭健庭，陈伟，郭志文，董赐恩，胡小强，彭书明，林跃焊，黄勇彬，孙箐，梁涛，
申请(专利权)人：威驰腾福建汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：