一种上游端头护栏制造技术

本申请涉及一种上游端头护栏，应用在交通安全设施的领域，其包括消能板

【技术实现步骤摘要】
一种上游端头护栏


[0001]本申请涉及交通安全设施的领域，尤其是涉及一种上游端头护栏
。

技术介绍

[0002]高速公路或国省道路侧护栏会因为一些原因（例如路侧风险低无需设置连续的护栏和遇道路接入口无需设置连续的护栏等原因）而采用断开的方式，从而形成上游端头和下游端头，上游端头是面向车流方向的端头，下游端头是背向车流方向的端头，一般来说，上游端头的危害性远高于下游端头
。
[0003]现有技术中，参照图1，是在上游端头1安装弧状的护栏板端头2以起到防护作用，当车辆撞击上游端头1时，护栏板端头2代替上游端头1承受车辆的撞击
。
然而，护栏板端头的冲击系数较小，即其抵抗冲击的能力较弱，因此车辆在撞击护栏板端头后依旧会继续撞击到上游端头，被上游端头刺穿车身，从而威胁到驾驶人员的生命安全
。

技术实现思路

[0004]为了改善上述的缺陷，本申请提供一种上游端头护栏
。
[0005]本申请提供的一种上游端头护栏采用如下的技术方案：
[0006]一种上游端头护栏，包括消能板
、
前端波形板
、
后端波形板
、
支撑柱
、
前端支撑柱
、
后端支撑柱和护栏底座，所述消能板和所述支撑柱连接，所述支撑柱滑动设置于所述护栏底座上；所述消能板和所述前端波形板连接，所述前端支撑柱和所述前端波形板对应设置；所述后端波形板设有多个，所述后端支撑柱也设有多个，所述后端支撑柱和所述后端波形板对应设置；所述前端波形板与其靠近的所述后端波形板间为滑动连接，相邻所述后端波形板间也为滑动连接；前端波形板与其靠近的后端波形板和前端支撑柱连接，所述前端支撑柱滑动设置于所述护栏底座上；相邻后端波形板和对应的后端支撑柱连接，所述后端支撑柱滑动设置于所述护栏底座上
。
[0007]通过采用上述技术方案，车辆在撞击消能板时，消能板发生形变而起到消能作用，在受到撞击的过程中消能板后移，消能板会带动前端波形板后移，起到消能作用，若车辆撞击力度较大，前端波形板则会推动后端波形板依次后移，起到消能的效果，从而保护车辆和驾驶人员，防止车辆直接撞击到上游端头
。
在此过程中，支撑柱
、
前端支撑柱
、
后端支撑柱在护栏底座上滑动，以配合消能板
、
前端波形板
、
后端波形板后移，实现本申请的上游端头护栏的消能效果
。
[0008]可选的，所述消能板为内部中空设置的筒状结构，且消能板面向车流方向的一侧为弧状结构；所述消能板内部设有若干消能筒，所述消能筒之间以及消能筒与消能板内壁之间均相互抵紧
。
[0009]通过采用上述技术方案，消能板中设置消能筒，一方面能够提升消能板的消能效果，另一方面能够对消能板内部空间结构进行支撑，防止在受到车辆撞击后消能板较轻易的发生变形
。
[0010]可选的，所述支撑柱的两侧各设有一支撑方管，所述支撑方管和所述支撑柱连接并和消能板侧壁相贴，位于支撑柱和前端波形板之间的支撑方管和前端波形板连接
。
[0011]通过采用上述技术方案，支撑方管既能够对消能板又能够对前端波形板进行支撑，防止受到车辆撞击后，消能板和前端波形板轻易损坏而无法联动后端波形板进行进一步的消能
。
[0012]可选的，所述支撑柱和所述前端支撑柱之间设有横撑杆
。
[0013]通过采用上述技术方案，横撑杆将支撑柱和前端支撑柱进行连接，使得支撑柱和前端支撑柱之间的结构更为稳定，进而提升本申请的上游端头护栏的前端部位结构的稳定性，使其更耐撞
。
[0014]可选的，所述前端波形板与其靠近的所述后端波形板相互套接且能够相互滑动，所述前端波形板上设有腰型孔，所述后端波形板上沿其长度方向设有滑槽，前端波形板上的腰型孔和其靠近的后端波形板上的滑槽对应设置；所述前端支撑柱和所述前端波形板之间设有第一连接方管，所述第一连接方管和所述前端支撑柱连接，腰型孔
、
滑槽及第一连接方管之间依次穿设有第一螺栓，将前端波形板
、
后端波形板及第一连接方管连接
。
[0015]通过采用上述技术方案，车辆撞击消能板后，消能板带动前端波形板和前端支撑柱后移，在这过程中第一螺栓在后端波形板的滑槽中后移，此过程为消能的过程，若车辆撞击力度较大，第一螺栓滑动至滑槽远离前端波形板的一端后，前端波形板推动后端波形板后移，以达到消能的效果
。
第一连接方管的设置是为了方便将前端波形板和其靠近的后端波形板与前端支撑柱连接
。
[0016]可选的，相邻后端波形板相互套接且能够相互滑动，所述后端支撑柱和对应所述后端波形板之间设有第二连接方管，所述第二连接方管和所述后端支撑柱连接，相邻后端波形板上的滑槽及第二连接方管之间依次穿设有第二螺栓，将相邻后端波形板及第二连接方管连接
。
[0017]通过采用上述技术方案，车辆撞击力度较大时，第一螺栓滑动至滑槽远离前端波形板的一端后，前端波形板推动后端波形板后移，则第二螺栓在对应的滑槽中后移，以达到效能的效果
。
第二连接方管的设置是为了方便将相邻后端波形板与后端支撑柱连接
。
[0018]可选的，所述前端支撑柱和所述后端支撑柱上各固定有一斜撑杆
。
[0019]通过采用上述技术方案，斜撑杆能够对前端支撑柱和后端支撑柱进行支撑，防止车辆撞击上游端头护栏时，上游端头护栏发生倾倒
。
[0020]可选的，所述斜撑杆的底部设有一弧形板，弧形板的凹面和斜撑杆固定，弧形板的凸面和地面接触
。
[0021]通过采用上述技术方案，弧形板的设置能够减小斜撑杆和地面之间的摩擦力，令斜撑杆更好的在地面上移动
。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0023]1、
车辆在撞击消能板时，消能板发生形变而起到消能作用，在受到撞击的过程中消能板后移，消能板会带动前端波形板后移，起到消能作用，若车辆撞击力度较大，前端波形板则会推动后端波形板依次后移，起到消能的效果，从而保护车辆和驾驶人员，防止车辆直接撞击到上游端头
。
在此过程中，支撑柱
、
前端支撑柱
、
后端支撑柱在护栏底座上滑动，以配合消能板
、
前端波形板
、
后端波形板后移，实现本申请的上游端头护栏的消能效果
。
[0024]2、
消能板中设置消能筒，一方面能够提升消能板的消能效果，另一方面能够对消能板内部空间结构进行支撑，防止在受到车辆撞击后消能板较轻易的发生变形；横撑杆将支撑柱和前端支撑柱进行连接，使得支撑柱和前端支撑柱之间的结构更为稳定
。
附图说明
[0025]图1是现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种上游端头护栏，其特征在于，包括消能板
(3)、
前端波形板
(4)、
后端波形板
(5)、
支撑柱
(6)、
前端支撑柱
(7)、
后端支撑柱
(8)
和护栏底座
(9)
，所述消能板
(3)
和所述支撑柱
(6)
连接，所述支撑柱
(6)
滑动设置于所述护栏底座
(9)
上；所述消能板
(3)
和所述前端波形板
(4)
连接，所述前端支撑柱
(7)
和所述前端波形板
(4)
对应设置；所述后端波形板
(5)
设有多个，所述后端支撑柱
(8)
也设有多个，所述后端支撑柱
(8)
和所述后端波形板
(5)
对应设置；所述前端波形板
(4)
与其靠近的所述后端波形板
(5)
间为滑动连接，相邻所述后端波形板
(5)
间也为滑动连接；前端波形板
(4)
与其靠近的后端波形板
(5)
和前端支撑柱
(7)
连接，所述前端支撑柱
(7)
滑动设置于所述护栏底座
(9)
上；相邻后端波形板
(5)
和对应的后端支撑柱
(8)
连接，所述后端支撑柱
(8)
滑动设置于所述护栏底座
(9)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种上游端头护栏，其特征在于，所述消能板
(3)
为内部中空设置的筒状结构，且消能板
(3)
面向车流方向的一侧为弧状结构；所述消能板
(3)
内部设有若干消能筒
(10)
，所述消能筒
(10)
之间以及消能筒
(10)
与消能板
(3)
内壁之间均相互抵紧
。3.
根据权利要求1所述的一种上游端头护栏，其特征在于，所述支撑柱
(6)
的两侧各设有一支撑方管
(11)
，所述支撑方管
(11)
和所述支撑柱
(6)
连接并和消能板
(3)
侧壁相贴，位于支撑柱
(6)
和前端波形板
(4)
之间的支撑方管
(11)
和前端波形板
(4)
连接
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕艳，夏晓津，
申请(专利权)人：北京深华科交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：