小型摩托车的电气部件安装构造制造技术

本发明专利技术提供一种无需专用固定部件固定电气部件的构造。本发明专利技术的构造是：在底板２０的后端整体地形成电池保持具６４，在该保持具６４内，电池６６和继电器１３０放在上层、ＣＤＩ单元１３６放在下层地呈二层重叠地立体配置。ＣＤＩ单元１３６被电池６６压住，电池６６被安装在放置箱６８推压突部１２０上的推压部件１２２压住。这样可切实地防止各电气部件的上移，因此固定牢固，且不需要用特别的专用部件，能有效地将若干个电气部件集中配置，便于组装和维护。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及小型摩托车的电气部件安装构造，特别涉及一种能防止增加重量、提高车架刚性并有效利用空间的蓄电池的支承构造。通常，蓄电池是由束带或盖固定的，例如，在日本专利公报实公昭62—27504号中，揭示了这样一种固定蓄电池的构造，即，在车座下方设置电池盒，电池放在电池盒内并用设在车座底板上的电池罩覆盖住。另外，在日本专利公报特开平1—148679号中揭示了这样一种构造，即，在放置箱的底部设置开口，在该开口的下方设置电池放置部，并用设置开闭式盖，从放置箱内部进行电池的维护，保养。然而，在上述的任何一种现有技术中，为了固定电池，必需束带或盖子等特别的专用部件。而设置了这些专用部件后，会增加零件数目和组装工作量，因此，最好有一种不要这些专用部件的构造。另外，在需固定若干个电池及其他电气部件的情况下，由于是将它们分别单独地固定，安装位置分散在车身的较大范围内，因此组装及维护较费事。所以，希望有一种能够把若干个电气部件集中起来固定的构造。本专利技术的目的就是为了满足上述的一些要求。为了解决上述问题，本专利技术的小型摩托车电气部件安装构造是这样的，即，在车座下方配设放置箱，在该放置箱的下方配设电气部件，使放置箱以及电气部件分别支承在车架上，其特征在于把电气部件放在由车架支承的保持具内，从上方通过弹性部件用放置箱压住该电气部件进行固定。这时，可以将保持具与配设在放置箱下方的底板形成整体。另外，在保持具内把电气部件放置成上下段层，用放置箱固定最上层的电气部件，下层的电气部件也可被上层电气部件压住而固定。这时，也可以在上下电气部件之间夹设弹性材料。在上述各情况下，电气部件可包括电池，保持具是电池保持具。下面，说明本专利技术的效果。电气部件放在由车架支承着的保持具内，当从上方通过弹性部件用放置箱推压电气部件时，电气部件就被固定住而不会向上方移动。因此，不需要束带或盖子等特别的专用部件来固定电池，可以减少部件数目和组装工作量。这时，如果把保持具与配设在放置箱下方的底板形成一整体，则可有效地利用底板。另外，在保持具内把电气部件放置成上下数层，由放置箱固定最上层的电气部件，下层的电气部件被上层电气部件压住而固定，可以把若干个电气部件集中起来立体地固定。因此，便于组装和维护，而且电气部件间的配线可以缩短和简化。在这种情况下也不需要用特别的专用固定部件来固定各个电气部件。如果在上下电气部件之间夹设弹性材料，则能更加可靠且防振地固定各电气部件，同时，可使电气部件相互不直接接触，从而能防止发生异常声音。另外，作为电气部件，在包括电池的情况下，可以有利地固定电池，而且可以利用本来就备有的电池保持具作为保持具。再者，在把若干个电气部件集中起来的情况下，便于把电池集中在中心，配线也简单。如果把作为重物的电池配设在最上层，则各电气部件的固定会更加牢固。附图说明图1是实施例中的车身整体外观侧视图。图2是实施例中的车身主要部分侧视图。图3是实施例中的车身主要部分平面图。图4是实施例中的车身主要部分平面图。图5是实施例中的车架整体侧视图。图6是实施例中的车架整体平面图。图7是实施例中的车身前侧主要部分的放大侧视图。图8是实施例中的包括底板部分的车身前侧主要部分平面图。图9是实施例中的电池支承部主要部分的放大侧剖视图。图10是实施例中的电池支承部主要部分的放大横剖视图。图中，20～底板，40～车架，42～主车架，44～侧车架，46～头管，50～第1车架横梁(上下连接部件)，64～电池保持具，66～电池，68～放置箱，120～推压突部，122～推压部件，130～继电器，136～CDI部件。下面，参照图1至图10说明一个实施例。图1是车身整体外观侧面图，图2是主要部分的全体侧面图，图3是其平面图，图4是背面图，图5是车架的整体侧面图，图6是车架的整体平面图，图7是车架前侧主要部分的放大侧面与相关部件的图，图8是底板部分的平面图，图9是表示电池支承构造的主要部分放大侧剖面图，图10是其横剖面图。首先，如图2所示，支承该机动两轮车前轮2的前叉4的上部由前罩6、前防护板8、腿防护罩10覆盖着。在前防护板8上的左右侧面，设有信号装置12。在上述部件的上方设有覆盖把手14的把手罩16，在其前面设置前灯18。前防护板8和腿防护罩10的各后部下方，分别与底板20和底罩22连接。底板20和底罩22分别朝前后方向略水平地延伸，在底罩22的右后部设有锁孔24和26。底板20的后部与车身罩28连接。车座30支承在车身罩28的上方，动力部件32上方的车身后部被车身罩28覆盖着。34是后轮，36是后缓冲器，37是其上部安装托架，38是空气滤清器。如图2至图4所示，车架40具有主车架42和侧车架44，在主架42的前端部设有头管46。头管46可转动地支承着转向轴48并且与前叉4相连。主车架42从头管46处向斜下方延伸，在底板20和底罩22的内侧处沿车身中心在车宽度方向中间略水平地向后方延伸，其后端部与兼作上下连接部件的第1车架横梁50连接。如图4所示，第1车架横梁50是沿车宽度方向延伸的略呈U字形的管状部件，其左右两端分别焊接在左右侧车架44上。主车架42的后端部焊接在第1车架横梁50的中间部位上。侧车架44从主车架42的后端部处向左右扩开并向斜上方往后方延伸，其后端部在动力部件32上方处成为略水平的后方台部52。在侧车架44的侧面，设有前后夹着第1车架横梁50的侧支架54和枢轴支架56。在枢轴支架56上，通过枢轴59可转动地支承着连杆臂58的前端部，该连杆臂58的后端部与动力部件32的前端部相连。呈环状的锁杆60从右侧第1车架横梁50处向侧面伸出(图4)，伸出前端部位于底罩22上的前后锁孔24、26之间，用锁与停车场处的固定物连接。锁可采用呈环状的公知的U形金属锁，也可以采用绳或链子锁。在右侧行驶情况下，锁杆60设在车身右侧(图4中实线)，在左侧行驶情况下则设在左侧。用于支承底板20的底板架62在底板20的下方与主体架42平行地并在其左右成对地向前后方向延伸。在底板20的后端部设电池保持具64，电池66装在该保持具内。放置箱68在车身罩28的内侧处由侧车架44支承，并朝上方向开口，该开口由车座30开闭。车座30通过铰链连接在放置箱68的开口边缘前端69处。燃料箱70支承在后方台部52上。燃料箱70向侧面伸出并通过形成在其整个圆周的凸缘72固定到前部撑架74和后部撑架76上。燃料箱70的外部被左右成对并向前后方向延伸的内支撑78包围着。内支撑78的前后两端安装在车座限制器80和后部撑架76上。如图5和图6所示，朝着车架40的前后方向设有第2车架横梁82、第3车架横梁84、第4车架横梁86。为了支承底板架62的前端部，第2车架横梁82的中间部焊接在主车架42上的侧车架44前端部连接处附近，其左右两端向侧面伸出并支承着底板架62的前端部。第3车架横梁84是直线状的管状部件，它在侧车架44与第1车架横梁50的连接处附近连接左右侧车架。在第3车架横梁84与主车架42的后端部之间设有朝上下方向延伸的隔板94，在其中央设有孔96。在第3车架横梁84的上面中间部，设有焊接螺母98，从放置箱68内部插入的图未示出的螺栓穿过从放置箱68底部前端向下方伸出的安装孔100与该螺母98接合。如图7、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型摩托车的电气部件安装构造，在车座下方设放置箱，电气部件配置在该放置箱的下方，放置箱和电气部件分别由车架支承，其特征在于，电气部件装在由车架支承着的保持具内，从上方通过弹性部件用放置箱压住该电气部件而对其进行固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤信行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]