一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置，包括装置本体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置


[0001]本技术涉及汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型方法
，具体为一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置
。

技术介绍

[0002]汽车电子系统卡簧零件采用不锈钢弹簧钢丝，该类材料属于高强度弹簧钢，在成型终结需要切断材料时候，容易出现毛刺
、
切不断
、
划痕等，该产品结构特殊，端部没有引脚长，而是根据使用需求设计成圆弧形状
。
[0003]因为产品需要用在汽车电子系统中，对产品要求非常严格，要求产品整体没有毛刺
、
伤痕，而用传统工艺直接用刀具和中心模对冲导致产品毛刺和压痕很大，无法避免，为解决该问题，我们提出一种新的成型方法，满足产品无毛刺和压痕的要求
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置，包括装置本体
、
中心成型模
、
第一刀具
、
第二刀具和第三刀具，所述中心成型模安装在装置本体的表面，且所述中心成型模的两侧皆设置有弧形成型槽，所述第一刀具设置在中心成型模上方的装置本体表面，所述第二刀具设置在第一刀具一侧的装置本体表面，所述第三刀具设置在第二刀具的一侧装置本体表面，所述中心成型模下方的装置本体表面设置有第四刀具，且所述第四刀具一侧的装置本体表面设置有第五刀具，并且所述第五刀具一侧的装置本体表面设置有第六刀具
。
[0006]优选的，所述第一刀具的一端设置有第一成型部，使得产品成型尾巴一个
R
弧
。
[0007]优选的，所述第二刀具的一端设置有第二成型部，使得产品成型一个角度和半个
R
弧
。
[0008]优选的，所述第三刀具的一端设置有第三成型部，使得产品成型一个角度
。
[0009]优选的，所述第四刀具的一端设置有第四成型部，使得产品成型一个角度
。
[0010]优选的，所述第五刀具的一端设置有第五成型部，使得产品成型一个角度和半个
R
弧
。
[0011]优选的，所述第六刀具的一端设置有第六成型部，使得产品成型尾巴一个
R
弧
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置解决了传统工艺直接用刀具和中心模对冲导致产品毛刺和压痕很大的问题，加工成型的产品整体没有毛刺
、
伤痕，符合汽车电子系统对产品的要求；
[0013]通过设置有中心成型模
、
弧形成型槽
、
第一刀具
、
第二刀具
、
第三刀具
、
第四刀具
、
第五刀具
、
第六刀具，用高精密
CNC
加工中心铣一个弧形成型槽，让材料在成型时尾端部位在槽里成型，这样就可以把受力从一个点受力改成一个半圆弧受力，材料由外部送料设备
不断地传送至装置本体表面，第二刀具往下压成型产品一个角度和半个
R
弧带压住材料，第三刀具切断材料带成型产品一个角度，再用第四刀具往上压成型产品一个角度，再用第五刀具往上压成型产品一个角度和半个
R
弧，第六刀具和第一刀具同时压向材料带成型尾巴两个
R
弧，因为尾巴两个角长太短受力太大，所以通过第六刀具和第一刀具两把刀具一起受力，可以增加中心成型模的寿命，该装置解决了传统工艺直接用刀具和中心模对冲导致产品毛刺和压痕很大的问题，加工成型的产品整体没有毛刺
、
伤痕，符合汽车电子系统对产品的要求
。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中
A
处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的中心成型模放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的产品成型示意图
。
[0018]图中：
1、
装置本体；
2、
中心成型模；
3、
第一刀具；
4、
第二刀具；
5、
第三刀具；
6、
第四刀具；
7、
第五刀具；
8、
第六刀具；
9、
弧形成型槽；
10、
第一成型部；
11、
第二成型部；
12、
第三成型部；
13、
第四成型部；
14、
第五成型部；
15、
第六成型部
。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0021]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜
。
如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜
。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0023]下面将结合本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车电子系统卡簧尾部无压痕成型装置，其特征在于，包括装置本体
(1)、
中心成型模
(2)、
第一刀具
(3)、
第二刀具
(4)
和第三刀具
(5)
，所述中心成型模
(2)
安装在装置本体
(1)
的表面，且所述中心成型模
(2)
的两侧皆设置有弧形成型槽
(9)
，所述第一刀具
(3)
设置在中心成型模
(2)
上方的装置本体
(1)
表面，所述第二刀具
(4)
设置在第一刀具
(3)
一侧的装置本体
(1)
表面，所述第三刀具
(5)
设置在第二刀具
(4)
的一侧装置本体
(1)
表面，所述中心成型模
(2)
下方的装置本体
(1)
表面设置有第四刀具
(6)
，且所述第四刀具
(6)
一侧的装置本体
(1)
表面设置有第五刀具
(7)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，陈信勇，王俊，
申请(专利权)人：厦门立洲精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：