一种平衡轴齿轮的自动化压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，包括液压缸，液压缸的侧部顶端设有压头，液压缸的缸体内安装有双杆气缸，双杆气缸上装有两个伸缩支撑杆，液压缸一侧固定安装有侧板，侧板远离液压缸的一侧由上到下依次设有定位板和固定支撑杆，固定支撑杆下方依次设有支撑座和可调底座，支撑座内部安装有可升降的定位块，定位块顶端高出支撑座的上端面，定位块底端固接有调节杆，调节杆外部套装有弹簧。本实用新型专利技术提供的自动化压装装置，能够将平衡轴齿轮快速、准确的自动定位，并将平衡轴准确压入，提高效率的同时，也大大提高了平衡机构的可靠性。机构的可靠性。机构的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡轴齿轮的自动化压装装置


[0001]本技术涉及一种压装装置，具体的说，涉及一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，属于平衡机构


技术介绍

[0002]众所周知，直列式四缸发动机由于其自身结构的特点，运行过程中产生的二级往复惯性力在四个缸中相互叠加，引起该型发动机的低频振动。发动机的振动和噪声直接影响整车的舒适性和发动机的结构强度，振动过大将降低相关零件的使用寿命和性能，对该型发动机的应用造成不利影响。为消除这种惯性力的影响，必须加装平衡机构才能达到外部平衡。
[0003]平衡机构其原理是用一对旋转方向相反，转速两倍于发动机转速并带有不平衡质量的轴在气缸中心线方向产生一个与二级往复惯性力方向相反、大小相等的往复力，则可以完全或部分消除二级往复惯性力的影响。而作为平衡机构中关键部件的平衡轴齿轮，需要严格按照啮合位置进行安装，才能保证平衡机构的整机可靠性。
[0004]平衡轴齿轮由于其功能的限制，通常在齿轮表面设有额外的凸台来平衡重量或者用于安装定位，这就导致平衡轴齿轮无法通过普通的齿轮压装方式将其压装到平衡轴上。目前主要是通过平衡轴主、从动齿轮的啮合标识进行定位压装，由于目测的准确度不可控，所以人为因素对压装准确性的影响比较大，无法保证平衡齿轮压装的合格率。

技术实现思路

[0005]本技术针对
技术介绍
中的不足，提供一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，能够将平衡轴齿轮快速、准确的自动定位，并将平衡轴准确压入，提高效率的同时，也大大提高了平衡机构的可靠性。
[0006]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，包括液压缸，液压缸的侧部顶端设有压头；
[0008]液压缸的缸体内安装有双杆气缸，双杆气缸上装有两个伸缩支撑杆；液压缸一侧固定安装有侧板，侧板远离液压缸的一侧由上到下依次设有定位板和固定支撑杆；
[0009]固定支撑杆下方依次设有支撑座和可调底座，支撑座内部安装有可升降的定位块，定位块顶端高出支撑座的上端面，定位块底端固接有调节杆，调节杆外部套装有弹簧。
[0010]进一步的，所述双杆气缸通过底部的支架进行固定。
[0011]进一步的，液压缸侧部设有控制压头运动的液压缸开关以及控制双杆气缸运动的双杆气缸开关。
[0012]进一步的，定位板和固定支撑杆位于压头的下方，定位板内部设有定位孔。
[0013]进一步的，支撑座和可调底座通过均布的多个螺钉进行紧固连接。
[0014]进一步的，支撑座和可调底座内部均有沿竖直方向贯穿设置的空腔，两者内腔相连通。
[0015]进一步的，定位块高出支撑座部分的外圆与平衡轴齿轮内孔采用过度配合定位。
[0016]进一步的，可调底座底部中心位置装有可调的螺杆和螺母，螺杆与调节杆呈同轴布置。
[0017]进一步的，伸缩支撑杆贯穿液压缸的缸体侧壁设置。
[0018]进一步的，所述的双杆气缸呈水平设置。
[0019]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0020]本技术主要有由液压控制、气动控制以及定位工装部分组成，气动控制部分可以将平衡轴齿轮予以自动定位顶紧，定位工装部分可以将平衡轴进行定位固定，液压控制可以以均匀合适的力度将平衡轴准确压入平衡轴齿轮轴孔内，压入长度可以灵活调节；
[0021]本技术中的平衡轴齿轮准确放置，自动定位，快速压装，省时省力，结构新颖，在提高压装效率的同时，也大大提高了平衡机构的可靠性。
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是本技术的结构剖视图；
[0025]图3是伸缩支撑杆将平衡轴齿轮定位顶紧时的示意图；
[0026]图4是本技术的使用状态图。
[0027]图中，1
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液压缸，2
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液压缸开关，3
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双杆气缸，4
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双杆气缸开关，5
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伸缩支撑杆，6
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支架，7
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侧板，8
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可调底座，9
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螺母，10
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螺杆，11
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螺钉，12
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弹簧，13
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调节杆，14
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定位块，15
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支撑座，16
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平衡轴齿轮，17
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平衡轴，18
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固定支撑杆，19
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定位板，20
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压头。
具体实施方式
[0028]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0029]如图1
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图4共同所示，本技术提供一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，包括液压缸1，液压缸1的侧部顶端设有压头20，压头20可以沿竖直方向将平衡轴17压入平衡轴齿轮16内。
[0030]液压缸1的缸体内安装有水平设置的双杆气缸3，双杆气缸3上装有两个伸缩支撑杆5，伸缩支撑杆5贯穿液压缸1的缸体侧壁设置，伸缩支撑杆5在伸出后可以将平衡轴齿轮16予以定位顶紧。
[0031]所述双杆气缸3通过底部的支架6进行固定。
[0032]液压缸1侧部设有控制压头20运动的液压缸开关2以及控制双杆气缸3运动的双杆气缸开关4。
[0033]液压缸1一侧固定安装有侧板7，侧板7远离液压缸1的一侧由上到下依次设有定位板19和固定支撑杆18，定位板19和固定支撑杆18位于压头20的下方，定位板19内部设有定位孔，固定支撑杆18和定位板19用于支撑和定位平衡轴17。
[0034]所述固定支撑杆18的下方依次设有支撑座15和可调底座8，支撑座15和可调底座8通过均布的多个螺钉11进行紧固连接，螺钉11的数量优选为三个。
[0035]支撑座15和可调底座8内部均有沿竖直方向贯穿设置的空腔，支撑座15和可调底座8内腔相连通。
[0036]所述支撑座15内部安装有可升降的定位块14，定位块14的顶端高出支撑座15的上端面，定位块14高出支撑座15部分的外圆与平衡轴齿轮16内孔采用过度配合定位。
[0037]定位块14的底端固接有竖直设置的调节杆13，调节杆13的外部套装有起缓冲和支撑作用的弹簧12。
[0038]可调底座8底部中心位置装有可调的螺杆10和螺母9，螺杆10与调节杆13呈同轴布置。
[0039]通过螺杆10扭进的长短，控制调节杆13和定位块14可下降的高度，从而保证压头20将平衡轴17压入平衡轴齿轮16的长度。
[0040]本技术的具体工作原理：
[0041]首先将凸台朝上方向的平衡轴齿轮16放置在定位块14上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，其特征在于：包括液压缸（1），液压缸（1）的侧部顶端设有压头（20）；液压缸（1）的缸体内安装有双杆气缸（3），双杆气缸（3）上装有两个伸缩支撑杆（5）；液压缸（1）一侧固定安装有侧板（7），侧板（7）远离液压缸（1）的一侧由上到下依次设有定位板（19）和固定支撑杆（18）；固定支撑杆（18）下方依次设有支撑座（15）和可调底座（8），支撑座（15）内部安装有可升降的定位块（14），定位块（14）顶端高出支撑座（15）的上端面，定位块（14）底端固接有调节杆（13），调节杆（13）外部套装有弹簧（12）。2.如权利要求1所述的一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，其特征在于：所述双杆气缸（3）通过底部的支架（6）进行固定。3.如权利要求1所述的一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，其特征在于：液压缸（1）侧部设有控制压头（20）运动的液压缸开关（2）以及控制双杆气缸（3）运动的双杆气缸开关（4）。4.如权利要求1所述的一种平衡轴齿轮的自动化压装装置，其特征在于：定位板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥键，宋振旭，王爱玲，邰同波，
申请(专利权)人：山东高密润达机油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：