一种汽车座椅角度调节器制造技术

本发明专利技术涉及汽车座椅角度调节器技术领域，具体涉及汽车座椅角度调节器，包括框架

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅角度调节器


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及汽车座椅角度调节器
，尤其涉及一种汽车座椅角度调节器
。

技术介绍

[0002]专利授权公告号为
CN 209305405 U
的技术专利公开了一种汽车座椅角度调节器，包括摇臂
、
转动轨道槽
、
转动头
、
左固定杆
、
器体
、
支撑弹簧
、
限位臂
、
右固定杆
、
控制杆
、
转动接口
、
限位弹簧
、
固定槽
、
把手和预留槽，所述器体的左侧中间固定有左固定杆，所述左固定杆上嵌套有转动头，所述转动头的上方设置有摇臂，所述器体的左侧表面开设有转动轨道槽，所述器体的右侧中间安装有右固定杆，所述控制杆的中间开设有转动接口，所述转动接口与右固定杆转动套接，所述控制杆的左端设置有限位臂
。
专利技术通过设置镰刀形的限位臂，并在其上设置槽齿与转动头槽齿相互卡接配合，使得摇臂的转动角度较大，且可以保证摇臂在可转动的角度内的任意位置进行卡接固定，使得装置的实用性较强
。
但是该装置在使用时，装置缺乏安装机构，并不清楚该装置和框架之间的安装方式，同时，装置调节过程中，用力后靠会导致装置产生倾倒
。
因此，需要对对现有技术进行改进
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车座椅角度调节器，以解决装置缺乏安装机构的问题
。
[0004]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车座椅角度调节器，包括框架
、
外壳
、
安装机构
、
支撑轴
、
齿轮
、
扭簧
、
摇臂
、
滑槽
、
限位机构
、
限位臂
、
控制杆
、
导槽
、
滑筒
、
弹簧
、
插销，所述框架上接触有外壳，所述框架上设置有安装机构，所述框架内通过轴承安装有支撑轴，所述支撑轴的外侧固定套接有齿轮，所述支撑轴的外侧设置有扭簧，所述齿轮上焊接有摇臂，所述外壳上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有摇臂，所述外壳上设置有限位机构，所述外壳内转动连接有限位臂，所述限位臂的齿牙和齿轮啮合，所述限位臂上焊接有控制杆，所述控制杆的外侧滑动连接有滑筒，所述滑筒和外壳接触，所述滑筒内设置有弹簧，所述弹簧的一端和控制杆焊接，所述弹簧的另一端和滑筒焊接
。
[0005]优选的，所述扭簧的一端和齿轮焊接，所述扭簧的另一端和外壳焊接
。
通过设置扭簧，使得齿轮便于复位
。
[0006]优选的，所述外壳上开设有导槽，所述导槽内滑动连接有控制杆
。
通过设置导槽，对控制杆导向
。
[0007]优选的，所述外壳上焊接有插销，所述插销和滑筒滑动连接
。
通过设置插销，对滑筒限位
。
[0008]优选的，所述安装机构包括连接块
、
插杆
、
压簧
、
拨杆
、
容置槽
、
限位板
、
滑杆，所述连接块和外壳固定连接，所述连接块和框架滑动连接，所述插杆和连接块滑动连接，所述插杆和框架滑动连接，所述框架内设置有压簧，所述压簧的一端和框架接触，所述压簧的另一
端和插杆接触，所述插杆上焊接有拨杆，所述框架上开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有拨杆，所述框架上接触有限位板，所述限位板和拨杆滑动连接
。
通过拨杆移动插杆在框架内滑动，进而使得压簧发生伸缩变化，进而使得插杆和连接块之间便于离合控制，进而使得外壳在框架上便于拆装，后期装置损坏后便于进行拆卸检修
。
[0009]优选的，所述限位板上焊接有滑杆，所述滑杆和框架活动连接
。
通过设置滑杆，对限位板限位
。
[0010]优选的，所述限位机构包括夹板
、
导筒
、
顶块
、
拉簧
、
锁紧块
、
限位孔
、
连接杆
、
调节槽
、
斜块
、
螺筒
、
螺座，所述夹板和外壳滑动连接，所述夹板上焊接有导筒，所述导筒内滑动连接有顶块，所述导筒内设置有拉簧，所述夹板上焊接有锁紧块，所述支撑轴上开设有限位孔，所述限位孔内滑动连接有顶块，所述夹板上焊接有连接杆，所述外壳上开设有调节槽，所述调节槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆上焊接有有斜块，所述斜块和外壳接触，所述外壳上焊接有螺筒，所述螺筒内通过螺纹连接有螺座，所述螺座和斜块接触
。
通过拉簧作用在顶块上，使得顶块和限位孔配合，对支撑轴的转速进行控制，避免猛然后靠导致人体倾倒，并且通过转动螺座和螺筒做螺纹运动，使得螺座挤压斜块，进而使得锁紧块对顶块限位，对支撑轴锁紧，进一步提高装置调节后的稳定性
。
通过拉簧作用在顶块上，使得顶块和限位孔配合，对支撑轴的转速进行控制，避免猛然后靠导致人体倾倒，并且通过转动螺座和螺筒做螺纹运动，使得螺座挤压斜块，进而使得锁紧块对顶块限位，对支撑轴锁紧，进一步提高装置调节后的稳定性
。
[0011]优选的，所述拉簧的一端和顶块焊接，所述拉簧的另一端和夹板焊接
。
通过设置拉簧，使得顶块被压紧
。
[0012]本专利技术的有益效果：从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种汽车座椅角度调节器，具有以下有益效果：
[0013]1、
通过设置连接块
、
插杆
、
压簧
、
拨杆
、
容置槽
、
限位板
、
滑杆等结构，通过拨杆移动插杆在框架内滑动，进而使得压簧发生伸缩变化，进而使得插杆和连接块之间便于离合控制，进而使得外壳在框架上便于拆装，后期装置损坏后便于进行拆卸检修
。
[0014]2、
通过设置夹板
、
滑筒
、
顶块
、
拉簧
、
锁紧块
、
限位孔
、
连接块
、
调节槽
、
斜块
、
螺筒
、
螺座等结构，通过拉簧作用在顶块上，使得顶块和限位孔配合，对支撑轴的转速进行控制，避免猛然后靠导致人体倾倒，并且通过转动螺座和螺筒做螺纹运动，使得螺座挤压斜块，进而使得锁紧块对顶块限位，对支撑轴锁紧，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车座椅角度调节器，包括框架
(1)、
外壳
(2)、
安装机构
(3)、
支撑轴
(4)、
齿轮
(5)、
扭簧
(6)、
摇臂
(7)、
滑槽
(8)、
限位机构
(9)、
限位臂
(10)、
控制杆
(11)、
导槽
(12)、
滑筒
(13)、
弹簧
(14)、
插销
(15)
，其特征在于，所述框架
(1)
上接触有外壳
(2)
，所述框架
(1)
上设置有安装机构
(3)
，所述框架
(1)
内通过轴承安装有支撑轴
(4)
，所述支撑轴
(4)
的外侧固定套接有齿轮
(5)
，所述支撑轴
(4)
的外侧设置有扭簧
(6)
，所述齿轮
(5)
上焊接有摇臂
(7)
，所述外壳
(2)
上开设有滑槽
(8)
，所述滑槽
(8)
内滑动连接有摇臂
(7)
，所述外壳
(2)
上设置有限位机构
(9)
，所述外壳
(2)
内转动连接有限位臂
(10)
，所述限位臂
(10)
的齿牙和齿轮
(5)
啮合，所述限位臂
(10)
上焊接有控制杆
(11)
，所述控制杆
(11)
的外侧滑动连接有滑筒
(13)
，所述滑筒
(13)
和外壳
(2)
接触，所述滑筒
(13)
内设置有弹簧
(14)
，所述弹簧
(14)
的一端和控制杆
(11)
焊接，所述弹簧
(14)
的另一端和滑筒
(13)
焊接
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节器，其特征在于，所述扭簧
(6)
的一端和齿轮
(5)
焊接，所述扭簧
(6)
的另一端和外壳
(2)
焊接
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节器，其特征在于，所述外壳
(2)
上开设有导槽
(12)
，所述导槽
(12)
内滑动连接有控制杆
(11)。4.
根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节器，其特征在于，所述外壳
(2)
上焊接有插销
(15)
，所述插销
(15)
和滑筒
(13)
滑动连接
。5.
根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节器，其特征在于，所述安装机构
(3)
包括连接块
(31)、
插杆
(32)、
压簧
(33)、
拨杆
(34)、
容置槽
(35)、
限位板
(36)、
滑杆
(37)
，所述连接块
(31)
和外壳
(2)
固定连接，所述连接块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛健，
申请(专利权)人：富卓汽车内饰，
类型：发明
国别省市：