泄压阀控制方法技术

本公开提供一种泄压阀控制方法

【技术实现步骤摘要】
泄压阀控制方法、装置及系统


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种泄压阀控制方法
、
装置及系统
。

技术介绍

[0002]泄压阀作为车内外空气的交换通道，是车辆的重要组成部件之一，对维持车内外空气压力平衡
、
控制整车气密性
、
用户耳压舒适性起重要作用
。
[0003]现有技术中的车辆泄压阀通常为被动式单向阀，当车内空气压力较大时，泄压阀的叶片被车内气体推开从而完成泄压
。
在车辆行驶过程中，泄压阀开启将导致车外噪声传入车内，不利于控制车内噪声；另一方面，目前被动式泄压过程存在滞后性，未及时打开泄压阀将导致车内乘员的耳膜产生压迫感，影响乘车舒适性
。
[0004]因此，现有技术中的车辆泄压阀存在乘员压耳感和路噪之间的矛盾问题
。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本公开提供了一种泄压阀控制方法
、
泄压阀控制装置及泄压阀控制系统
。
[0006]根据本公开的第一方面，提供了一种泄压阀控制方法，包括：获取车辆速度及车辆泄露等级，车辆泄露等级与车内外气压差成正比与车内外气压差成正比，且车辆泄露等级为至少根据车辆锁定信号确定；根据车辆速度及车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件；响应于符合泄压阀开启条件，发送开启控制指令，开启控制指令用于控制泄压阀的至少一部分叶片打开；以及响应于不符合泄压阀开启条件，发送关闭控制指令，关闭控制指令用于控制泄压阀的全部叶片关闭
。
[0007]在一些实施例中，根据车辆速度及车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件包括：响应于车辆锁定信号为解锁，确定车辆泄露等级为二级，并且，响应于车辆速度处于预设范围，判定符合泄压阀开启条件；其中，发送开启控制指令包括：发送第一开启控制指令，第一开启控制指令用于控制泄压阀的第一部分叶片打开
。
[0008]在一些实施例中，该方法还包括：获取车门开闭状态
、
车窗开闭状态
、
空调开闭状态以及车辆座椅压力中的至少一个；以及根据车辆锁定信号以及车门开闭状态
、
车门开闭速度
、
车窗开闭状态
、
空调开闭状态以及车辆座椅压力中的至少一个，更新车辆泄露等级
。
[0009]在一些实施例中，更新车辆泄露等级包括：响应于满足车辆锁定信号为解锁
、
车门开闭状态为开启
、
车窗开闭状态为关闭
、
空调开闭状态为关闭
、
车辆座椅压力大于预设阈值，将车辆泄露等级更新为三级，并且，响应于车辆速度处于预设范围，判定符合泄压阀开启条件；其中，发送开启控制指令包括：发送第二开启控制指令，第二开启控制指令用于控制泄压阀的第二部分叶片打开
。
[0010]在一些实施例中，根据车辆速度及车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件包括：响应于车辆锁定信号为锁止，确定车辆泄露等级为一级，或者，响应于车辆速度处于预设范围之外，判定不符合泄压阀开启条件
。
[0011]在一些实施例中，发送开启控制指令或发送关闭控制指令包括：发送开启控制指令或关闭控制指令至驱动机构，其中，驱动机构用于响应于开启控制指令或关闭控制指令控制泄压阀的叶片打开或关闭，驱动机构为连杆驱动机构或电磁驱动机构
。
[0012]根据本公开的第二方面，提供一种泄压阀控制装置，该装置包括：获取单元，用于获取车辆速度及车辆泄露等级，车辆泄露等级与车内外气压差成正比，且车辆泄露等级为至少根据车辆锁定信号确定；判定单元，用于根据车辆速度及车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件；发送单元，用于响应于符合泄压阀开启条件，发送开启控制指令，开启控制指令用于控制泄压阀的至少一部分叶片打开；以及发送单元还用于：响应于不符合泄压阀开启条件，发送关闭控制指令，关闭控制指令用于控制泄压阀的全部叶片关闭
。
[0013]根据本公开的第三方面，提供一种泄压阀控制系统，包括：泄压阀，该泄压阀包括阀体和叶片；控制器，用于获取车辆速度及车辆泄露等级，车辆泄露等级与车内外气压差成正比，且车辆泄露等级为至少根据车辆锁定信号确定；根据车辆速度及车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件；响应于符合泄压阀开启条件，发送开启控制指令；以及响应于不符合泄压阀开启条件，发送关闭控制指令；以及驱动机构，该驱动机构与控制器通信连接，并与泄压阀的叶片机械连接，用于响应于开启控制指令控制泄压阀的至少一部分叶片打开，或响应于关闭控制指令控制泄压阀的全部叶片关闭
。
[0014]根据本公开的第四方面，提供一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行前述第一方面的方法
。
[0015]根据本公开的第五方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，计算机指令用于使计算机执行前述第一方面的方法
。
[0016]根据本公开的第六方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现如前述第一方面的方法
。
[0017]根据本公开的第七方面，提供了一种车辆，该车辆包括如本公开第三方面描述的泄压阀控制系统
。
[0018]根据本公开提供的泄压阀控制方案，通过车辆速度及车辆泄露等级判定是否开启泄压阀，综合考虑了车速及车辆泄露等级对路噪和乘员压耳感的影响
。
同时，至少根据车辆锁定信号确定车辆泄露等级，及时判断当前车况下车内外气压差，优化了泄压判断过程，能够较好地避免泄压滞后问题
。
另外，本公开的方案能够响应于符合泄压阀开启条件控制泄压阀的至少一部分叶片打开，响应于不符合泄压阀开启条件控制泄压阀的全部叶片关闭，从而在降低车辆乘员耳压感和降低路噪之间达到平衡，提升乘车舒适性，同时具有优异的路噪性能表现
。
[0019]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在代表本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围
。
本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解
。
附图说明
[0020]附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定
。
其中：
[0021]图1为本公开实施例所提供的一种泄压阀控制方法的流程示意图；
[0022]图2为本公开实施例提供的一种车辆泄压阀控制系统的示意图；
[0023]图3为本公开另一实施例所提供的一种泄压阀控制方法的流程示意图；
[0024]图4为本公开又一实施例所提供的一种泄压阀控制方法的流程示意图；
[0025]图5为本公开实施例提供的一种泄压阀控制装置的结构示意图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种泄压阀控制方法，其特征在于，包括：获取车辆速度及车辆泄露等级，所述车辆泄露等级与车内外气压差成正比，且所述车辆泄露等级为至少根据车辆锁定信号确定；根据所述车辆速度及所述车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件；响应于符合所述泄压阀开启条件，发送开启控制指令，所述开启控制指令用于控制泄压阀的至少一部分叶片打开；以及响应于不符合所述泄压阀开启条件时，发送关闭控制指令，所述关闭控制指令用于控制所述泄压阀的全部叶片关闭
。2.
根据权利要求1所述的泄压阀控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆速度及所述车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件包括：响应于所述车辆锁定信号为解锁时，确定所述车辆泄露等级为二级，并且，响应于所述车辆速度处于预设范围内，判定符合所述泄压阀开启条件；其中，所述发送开启控制指令包括：发送第一开启控制指令，所述第一开启控制指令用于控制所述泄压阀的第一部分叶片打开
。3.
根据权利要求2所述的泄压阀控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取车门开闭状态
、
车窗开闭状态
、
空调开闭状态以及车辆座椅压力中的至少一个；以及根据所述车辆锁定信号以及所述车门开闭状态
、
所述车窗开闭状态
、
所述空调开闭状态以及所述车辆座椅压力中的至少一个，更新所述车辆泄露等级
。4.
根据权利要求3所述的泄压阀控制方法，其特征在于，所述更新所述车辆泄露等级包括：响应于满足所述车辆锁定信号为解锁
、
所述车门开闭状态为开启
、
所述车窗开闭状态为关闭
、
所述空调开闭状态为关闭
、
所述车辆座椅压力大于预设阈值，将所述车辆泄露等级更新为三级，并且，响应于所述车辆速度处于所述预设范围，判定符合所述泄压阀开启条件；其中，所述发送开启控制指令包括：发送第二开启控制指令，所述第二开启控制指令用于控制所述泄压阀的第二部分叶片打开
。5.
根据权利要求1所述的泄压阀控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆速度及所述车辆泄露等级判定是否符合泄压阀开启条件包括：响应于所述车辆锁定信号为锁止，确定所述车辆泄露等级为一级，或者，响应于所述车辆速度处于所述预设范围之外，判定不符合所述泄压阀开启条件
。6.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭军桥，张孟俊，姜明，贾明梅，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：