一种具有防护功能快递运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有防护功能快递运输装置，属于快递运输装置技术领域；包括底板，所述底板的上方设置有车厢，车厢的两侧设置有绕绳杆，绕绳杆的表面缠绕有拉紧绳，拉紧绳远离绕绳杆的一端连接有防护板；本实用新型专利技术通过设置减震组件，实现了对快递运输装置减震性能的增强，避免了运输较脆快递时容易导致快递被颠簸损坏，造成财产损失的情况发生，通过提高快递运输装置的减震性能，防止快递在运输过程中因震动受损，通过设置限位组件，实现了对绕绳杆的限位固定，避免了快递装卸过程中需要人员一直拉住拉紧绳，不便人员对快递装卸的情况发生，通过对绕绳杆限位固定，从而解放了人员双手，便于人员对快递的装卸。便于人员对快递的装卸。便于人员对快递的装卸。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护功能快递运输装置


[0001]本技术属于快递运输装置
，具体涉及一种具有防护功能快递运输装置。

技术介绍

[0002]快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理)通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。
[0003]中国专利申请号为202021203910.7公开了一种具有防护功能快递运输装置，包括小车底板和车厢；所述小车底板上端固接有车厢，所述车厢左右侧内部均开设有长型通槽，左右侧上端均固接有支板，所述长型通槽内部设置有升高机构，所述升高机构上设置有防护机构，所述车厢左右端均设置有拉绳机构，所述拉绳机构与防护机构相配合；通过防护机构遮挡车厢上端口部，有效防止货物较多时，快递从车厢内掉落，并且设置防护棉条对货物进行保护，防止货物受压力产生变形，影响货物质量；升高机构带动防护机构上下移动，便于根据车厢内货物的多少移动防护机构，使防护机构能够有效压紧车厢内的货物，防止货物相互碰撞，造成损坏。
[0004]上述公开的专利虽然实现了对快递的压紧防护，但是其在使用时装置的减震性能较差，运输较脆快递时容易导致快递被颠簸损坏，且绕绳杆缺乏限位机构，需要人员一直拉住拉紧绳，不便人员对快递的装卸。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种具有防护功能快递运输装置，具有提高减震性能、便于装卸的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护功能快递运输装置，包括底板，所述底板的上方设置有车厢，车厢的两侧设置有绕绳杆，绕绳杆的表面缠绕有拉紧绳，拉紧绳远离绕绳杆的一端连接有防护板，车厢与绕绳杆之间设置有限位组件，车厢与底板之间设置有减震组件。
[0007]优选的，所述减震组件包括减震座、阻尼垫、第一减震弹簧、连接座、转杆、缓冲块和第二减震弹簧，其中，底板的上端设置有减震座，减震座与车厢之间设置有阻尼垫，车厢的底部连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的下端连接有连接座，连接座的两侧销轴连接有转杆，转杆远离连接座的一端销轴连接有缓冲块，缓冲块远离转杆的一端连接有第二减震弹簧。
[0008]优选的，所述连接座的上端连接有限位柱，车厢与限位柱之间设置有限位槽。
[0009]优选的，所述缓冲块的两侧连接有滑块，底板与滑块之间设置有滑槽。
[0010]优选的，所述限位组件包括固定座、限位齿轮、限位块、连接板、拉杆和限位弹簧，其中，车厢的两侧设置有固定座，绕绳杆靠近固定座的一端连接有限位齿轮，限位齿轮的上
端啮合连接有限位块，限位块的上端连接有连接板，连接板的中间连接有拉杆，连接板的两侧连接有限位弹簧。
[0011]优选的，所述连接板的两端设置有通槽，限位弹簧与通槽的内部设置有限位杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置减震组件，实现了对快递运输装置减震性能的增强，避免了运输较脆快递时容易导致快递被颠簸损坏，造成财产损失的情况发生，通过提高快递运输装置的减震性能，防止快递在运输过程中因震动受损；
[0014]2、本技术通过设置限位组件，实现了对绕绳杆的限位固定，避免了快递装卸过程中需要人员一直拉住拉紧绳，不便人员对快递装卸的情况发生，通过对绕绳杆限位固定，从而解放了人员双手，便于人员对快递的装卸。
附图说明
[0015]图1为本技术的外观结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的减震组件结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、车厢；3、绕绳杆；4、拉紧绳；5、防护板；6、限位组件；61、固定座；62、限位齿轮；63、限位块；64、连接板；65、拉杆；66、限位弹簧；7、减震组件；71、减震座；72、阻尼垫；73、第一减震弹簧；74、连接座；75、转杆；76、缓冲块；77、第二减震弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种具有防护功能快递运输装置，包括底板1，底板1的上方设置有车厢2，车厢2的两侧设置有绕绳杆3，绕绳杆3的表面缠绕有拉紧绳4，拉紧绳4远离绕绳杆3的一端连接有防护板5，车厢2与绕绳杆3之间设置有限位组件6，车厢2与底板1之间设置有减震组件7。
[0023]具体的，减震组件7包括减震座71、阻尼垫72、第一减震弹簧73、连接座74、转杆75、缓冲块76和第二减震弹簧77，其中，底板1的上端设置有减震座71，减震座71与车厢2之间设置有阻尼垫72，车厢2的底部连接有第一减震弹簧73，第一减震弹簧73的下端连接有连接座74，连接座74的两侧销轴连接有转杆75，转杆75远离连接座74的一端销轴连接有缓冲块76，缓冲块76远离转杆75的一端连接有第二减震弹簧77。
[0024]通过采用上述技术方案，通过车厢2受震动影响向下移动，车厢2向下移动压缩第一减震弹簧73，利用第一减震弹簧73的弹性，初步缓冲装置受到的震动，第一减震弹簧73受到挤压向下移动来带动连接座74向下移动，连接座74向下移动带动两侧转杆75向下移动，两侧转杆75向下移动带动缓冲块76压缩第二减震弹簧77，利用第二减震弹簧77的弹性，进
一步缓冲装置受到的震动，车厢2移动时与减震座71内壁的阻尼垫72发生摩擦，利用阻尼垫72的阻尼特性，耗散第一减震弹簧73与第二减震弹簧77的能量，进而提高了装置的减震性能，防止装置运输快递时快递因震动受损。
[0025]具体的，连接座74的上端连接有限位柱，车厢2与限位柱之间设置有限位槽。
[0026]通过采用上述技术方案，通过连接座74上端的限位柱和车厢2与限位柱之间的限位槽，提高连接座74移动的稳定性。
[0027]具体的，缓冲块76的两侧连接有滑块，底板1与滑块之间设置有滑槽。
[0028]通过采用上述技术方案，通过缓冲块76两侧的滑块和底板1与滑块之间的滑槽，提高缓冲块76移动的稳定性。
[0029]本实施例在使用时：通过车厢2受震动影响向下移动，车厢2向下移动压缩第一减震弹簧73，利用第一减震弹簧73的弹性，初步缓冲装置受到的震动，第一减震弹簧73受到挤压向下移动来带动连接座74向下移动，连接座74向下移动带动两侧转杆75向下移动，两侧转杆75向下移动带动缓冲块76压缩第二减震弹簧77，利用第二减震弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防护功能快递运输装置，包括底板，其特征在于：所述底板的上方设置有车厢，车厢的两侧设置有绕绳杆，绕绳杆的表面缠绕有拉紧绳，拉紧绳远离绕绳杆的一端连接有防护板，车厢与绕绳杆之间设置有限位组件，车厢与底板之间设置有减震组件。2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能快递运输装置，其特征在于：所述减震组件包括减震座、阻尼垫、第一减震弹簧、连接座、转杆、缓冲块和第二减震弹簧，其中，底板的上端设置有减震座，减震座与车厢之间设置有阻尼垫，车厢的底部连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的下端连接有连接座，连接座的两侧销轴连接有转杆，转杆远离连接座的一端销轴连接有缓冲块，缓冲块远离转杆的一端连接有第二减震弹簧。3.根据权利要求2所述的一种具有防护功能快递运...

【专利技术属性】
技术研发人员：武卫星，
申请(专利权)人：合纵连横企业管理宿迁有限公司，
类型：新型
国别省市：