【技术实现步骤摘要】
一种点焊膨胀胶块的制造方法
[0001]本专利技术主要涉及膨胀胶块制造
,具体涉及一种点焊膨胀胶块的制造方法
。
技术介绍
[0002]随着人们环境意识的不断提高,车辆噪声问题已引起全社会的高度重视
。
其中,车外噪声控制须以日益严格的相关环保法规及标准为依据,而车内噪声控制则致力于满足用户对车内声学舒适性的日见苛刻的要求
。
因此,提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向
。
由于汽车车身特有的结构设计,在车身完成焊接后,车身存在空腔结构,由于空腔不均匀
、
管阻较大,高速气流与空腔障碍物摩擦时,会在空腔壁中形成涡流,产生湍动气流噪声
。
因此一般会在汽车的空腔结构内点焊安装碰撞胶块,从而减少共振和摩擦噪音,目前预成型膨胀胶块技术已在汽车领域中广泛应用
。
[0003]现有的膨胀胶块多通过橡胶挤出机将膨胀胶液注入至模具中成型得到的工艺,而传统模具在使用时,一次只能注塑出一个膨胀胶块,且不便于脱模,需要人工或者机械将成型的膨胀胶块从模具内取出才能进行后续膨胀胶块的成型操作,工作效率慢
。
技术实现思路
[0004]本专利技术主要提供了一种点焊膨胀胶块的制造方法用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题
。
[0005]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为:
[0006]一种点焊膨胀胶块的制造方法,包括以下步骤:
[0007]步骤一:将膨胀胶块 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种点焊膨胀胶块的制造方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:将膨胀胶块所需原料和添加剂进行加热混合,形成液态膨胀胶,再将液态膨胀胶注入至橡胶挤出机内部;步骤二:橡胶挤出机分别通过多个注入管件将液态膨胀胶从成型平台
(10)
上两两闭合的成型模具
(20)
的顶部注塑口注入;步骤三:通过循环冷却装置
(60)
对多个成型模具
(20)
进行冷却,使成型模具
(20)
内部的膨胀胶快速冷却成型;步骤四:通过连携机构
(30)
使多个成型模具
(20)
从一端依次进行分离,成型后的膨胀胶块从两两分离的成型模具
(20)
之间掉落;步骤五:连携机构
(30)
再次运作使多个成型模具
(20)
之间闭合,同时掉落的成型的膨胀胶块掉落至输送带机构
(50)
上完成自动输送
。2.
根据权利要求1所述的一种点焊膨胀胶块的制造方法,其特征在于,步骤二中所述的成型平台
(10)
由底部的底部平台
(11)
和安装在所述底部平台
(11)
顶部四边的框架台
(12)
以及安装在所述框架台
(12)
两侧的滑动杆
(13)
所组成,所述底部平台
(11)
顶部设置有安装输送带机构
(50)
的凹槽
。3.
根据权利要求2所述的一种点焊膨胀胶块的制造方法,其特征在于,步骤二中所述的成型模具
(20)
分为两种,一种为位于成型平台
(10)
两侧的成型模具
(20)
,另一种为位于成型平台
(10)
中心处的两个成型模具
(20)
,位于中心的所述成型模具
(20)
两侧均设置有注塑槽
(21)
,位于两侧的所述成型模具
(20)
只有内侧一端设置有注塑槽
(21)
,所述成型模具
(20)
的两侧分别设置有第一滑动块
(22)
和第二滑动块
(23)
,所述第一滑动块
(22)
和第二滑动块
(23)
分别在两个滑动杆
(13)
上滑动
。4.
根据权利要求3所述的一种点焊膨胀胶块的制造方法,其特征在于,步骤四中所述的连携机构
(30)
包括两个转动连接分别位于两个滑动杆
(13)
下方的第一丝杆
(34)
和第二丝杆
(36)、
内部设置有丝母且套在所述第一丝杆
(34)
上的推动块
(35)、
套在所述第二丝杆
(36)
上的拨动组件
(37)、
位于框架台
(12)
外侧且分别与所述第一丝杆
(34)
和第二丝杆
(36)
相连接的传动轮
(32)
,套在两个所述传动轮
(32)
上的张紧带
(33)
和与其中一个所述传动轮
(32)
的轮心相连接的驱动电机
(31)
,所述推动块
(35)
的顶部可与第一滑动块
(22)
相接触,所述第一丝杆
(34)
的螺距小于第二丝杆
(36)
的螺距
。5.
根据权利要求4所述的一种点焊膨胀胶块的制造方法,其特征在于,所述拨动组件
(37)
包括内部设置有丝母且套在第二丝杆
(36)
上的移动块
(371)、
设置在所述移动块
(371)
顶部且开口处宽度小于内部宽度的容纳槽
、
...
【专利技术属性】
技术研发人员:毕仁发,王文博,查富明,王刚,
申请(专利权)人:芜湖高普化学品有限公司,
类型:发明
国别省市:
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