基于城市道路管理的智能电气控制系统技术方案

本申请涉及城市电气控制技术领域，公开一种基于城市道路管理的智能电气控制系统，包括：照明路灯

【技术实现步骤摘要】
基于城市道路管理的智能电气控制系统


[0001]本申请涉及城市电气控制
，例如涉及一种基于城市道路管理的智能电气控制系统
。

技术介绍

[0002]电气设备管理系统是一种利用先进技术和软件来监控
、
控制和管理电气设备的系统
。
它可以有效地管理和维护各种电气设备，提高设备的可靠性和运行效率；例如，利用电气设备管理城市的交通照明灯使得照明灯能够自动根据环节开启或关闭，从而避免了人为的手动控制，提高了工作效率的同时也减少了能耗
。
[0003]随着智慧城市以及照明相关技术的发展，交通照明在智能化
、
低能耗以及照明效果等各个方面都得到了较大的提升
。
通常情况下，在人流量和车流量改变时，电气设备管理系统能够自动分析并调节照明灯的亮度，从而在满足照明需求的基础上实现节能的效果
。
[0004]但是，现有路灯的照明区域大多朝向机动车道，在车流量小人流量大时，需要通过增大照明灯的亮度来满足人行道的照明需求，而此时机动车道的照明需求小于照明灯提供的亮度，增加了能耗
。

技术实现思路

[0005]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括
。
所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键
/
重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言
。
[0006]本公开实施例提供了一种基于城市道路管理的智能电气控制系统，其特征在于，包括：照明路灯
、
监控模块和控制模块，照明路灯和监控模块均与控制模块通信连接；照明路灯的照明亮度和照明角度均可调节；监控模块对城市道路进行监控，根据监控内容分析城市道路的人流量
、
车流量和周边亮度，并将人流量
、
车流量和周边亮度传输至控制模块；控制模块根据人流量
、
车流量和周边亮度调节每个照明路灯的照明亮度和照明角度，使得人行通道和车行通道的总亮度均满足照明需求
。
[0007]在一个实施例中，监控模块根据监控内容记录照明路灯在不同照明角度情况下的照明范围，同时分析不同照明亮度在照明范围内不同区域的照明强度，将相关数据发送至控制模块；控制模块根据人流量
、
车流量和周边亮度调节照明路灯的照明角度，并优先调节照明路灯按照最低照明亮度进行照明；在控制模块检测到照明亮度不满足照明需求时，增大照明亮度
。
[0008]在一个实施例中，照明路灯优先满足人行通道的照明需求；在监控模块检测到人流量大时，控制模块调节照明路灯的照明角度，使得照明区域偏向人行通道，并在监控模块检测到周边亮度大时，减小照明路灯的照明亮度，在监控模块检测到周边亮度小时，增大照明路灯的照明亮度；在监控模块检测到人流量小时，控制模块调节照明路灯的照明角度，使得照明区域偏向车行通道；在满足人行通道的照明需求基础上，在监控模块检测到周边亮
度大时，减小照明路灯的照明亮度，在监控模块检测到周边亮度小时，增大照明路灯的照明亮度
。
[0009]在一个实施例中，在监控模块检测到周边亮度小，增大照明路灯的照明亮度的过程中，若车流量小，则间隔关闭照明路灯
。
[0010]在一个实施例中，在照明路灯的照明亮度大于设定值时，调节照明路灯的照明角度朝向车辆行驶方向
。
[0011]在一个实施例中，所述系统还包括：故障检测模块，与控制模块
、
监控模块以及照明路灯均通信连接；在控制模块控制照明路灯时，故障检测模块分析照明路灯是否执行控制模块命令
、
执行命令后监控模块获取的数据是否匹配以及控制模块下达的命令是否与监控模块获取的数据匹配
。
[0012]在一个实施例中，所述系统还包括报警模块，与照明路灯和监控模块通信连接，用于通过监控模块获取照明范围内不同区域的照明强度，若检测到照明强度大于照明路灯照明亮度对应的照明强度的现象，则发送测试信号至控制模块；控制模块接手到测试信号后调节照明路灯的照明角度，若报警模块任检测到该现象，则发出内涝预警
。
[0013]在一个实施例中，所述报警模块还用于检测照明路灯一定范围内的声音并分析，若检测到特殊声音，则分析声音方向并发送紧急信号至控制模块和监控模块；控制模块接收到紧急信号后，控制对应范围内照明路灯的照明亮度打开至最大并根据声音方向调节照明路灯的照明角度；监控模块接收到紧急信号后对目标区域进行监控并分析图像，若检测到相关图像，则发出确认信号至报警模块，报警模块接收到确认信号后报警
。
[0014]本公开实施例提供的一种基于城市道路管理的智能电气控制系统，可以实现以下技术效果：
[0015]通过监控模块获取城市道路的人流量
、
车流量和周边亮度，从而分析获取城市道路的照明需求
。
控制模块根据照明需求调节每个照明路灯的照明亮度和照明角度
。
通过改变照明角度，使得照明区域改变，从而有侧重的调节照明范围，使得照明区域更加灵活；在调节照明角度的基础上，配合调整照明亮度，从而有助于降低能耗
。
[0016]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请
。
附图说明
[0017]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0018]图1是本公开实施例提供的一个基于城市道路管理的智能电气控制系统环境示意图
。
具体实施方式
[0019]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例
。
在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解
。
然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施
。
在其它情况下，为简化
附图，熟知的结构和装置可以简化展示
。
[0020]本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例
。
此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含
。
[0021]除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上
。
[0022]术语“对应”可以指的是一种关联关系或绑定关系，
A
与
B
相对应指的是
A
与
B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于城市道路管理的智能电气控制系统，其特征在于，包括：照明路灯
、
监控模块和控制模块，照明路灯和监控模块均与控制模块通信连接；照明路灯的照明亮度和照明角度均可调节；监控模块对城市道路进行监控，根据监控内容分析城市道路的人流量
、
车流量和周边亮度，并将人流量
、
车流量和周边亮度传输至控制模块；控制模块根据人流量
、
车流量和周边亮度调节每个照明路灯的照明亮度和照明角度，使得人行通道和车行通道的总亮度均满足照明需求
。2.
根据权利要求1所述的基于城市道路管理的智能电气控制系统，其特征在于：监控模块根据监控内容记录照明路灯在不同照明角度情况下的照明范围，同时分析不同照明亮度在照明范围内不同区域的照明强度，将相关数据发送至控制模块；控制模块根据人流量
、
车流量和周边亮度调节照明路灯的照明角度，并优先调节照明路灯按照最低照明亮度进行照明；在控制模块检测到照明亮度不满足照明需求时，增大照明亮度
。3.
根据权利要求2所述的基于城市道路管理的智能电气控制系统，其特征在于：照明路灯优先满足人行通道的照明需求；在监控模块检测到人流量大时，控制模块调节照明路灯的照明角度，使得照明区域偏向人行通道，并在监控模块检测到周边亮度大时，减小照明路灯的照明亮度，在监控模块检测到周边亮度小时，增大照明路灯的照明亮度；在监控模块检测到人流量小时，控制模块调节照明路灯的照明角度，使得照明区域偏向车行通道；在满足人行通道的照明需求基础上，在监控模块检测到周边亮度大时，减小照明路灯的照明亮度，在监控模块检测到周边亮度小时，增大照明路灯的照明亮度
。4.
根据权利要求3所述的基于城市...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱昶，孙亚萍，刘鑫怡，
申请(专利权)人：江苏力行电力电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：