一种多孔沥青路面的排水装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多孔沥青路面的排水装置，属于路面排水设施技术领域，包括从下到上依次铺设在地基上的隔水层

【技术实现步骤摘要】
一种多孔沥青路面的排水装置


[0001]本专利技术属于路面排水设施
，具体涉及一种多孔沥青路面的排水装置
。

技术介绍

[0002]随着城市的不断发展建设，城市内部以及周围的道路网越发复杂，为人们的出行提供巨大的方便
。
但是当下雨时道路的路面上会积存一定量的水，容易导致人们行走或者车辆行驶打滑，对人们安全造成一定的影响
。
为了减少路面上的积水，一般在城市道路下方设置排水系统，将路面上的水排走
。
但是在高速公路中无法修建排水系统，雨水只能流向道路两侧的排水沟，导致高速公路路面的积水排放速度较慢
。
[0003]为了提高高速公路路面的排水速度，大多采用铺设多孔沥青路面
。
这是由于多孔性沥青路面与普通沥青路面相比较，其空隙率高达
15
％～
20
％，甚至超过
20
％，雨水可渗入路面空隙之中，由路面中的连通孔隙向路面两侧排走
。
但是当降雨量较大时，通过多孔沥青路面的空隙以及连通孔隙排水速度较慢，大量的雨水还是只能通过路面向两侧排放，导致车辆行驶安全性较低
。
[0004]目前，为了提高多孔沥青路面的排水速度，部分地方在多孔沥青路面下埋设横向的多孔管道，通过多孔管道将多孔沥青渗下的水快速收集排走
。
但是由于多孔沥青材料间隙较大稳定性差，在受到外部挤压下难以保持平整，不仅会沉降使得平整度劣化，而且材料软化易形成车辙，使得埋设的横向多孔管道容易断裂，不仅导致多孔管道寿命较低，而且影响多孔沥青路面的排水速度
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种多孔沥青路面的排水装置，通过地基上的隔水层与渗水层以及多孔沥青路面配合，使得雨水从多孔沥青路面进入渗水层中，再与多个箱体形成的锥形雨水收集面配合使用，不仅能够实现雨水在进入渗水层后逐步向两侧移动时由第一通孔进入箱体内部，由箱体之间的连接管将雨水快速排走，而且沿道路延伸方向埋设的箱体不易受路面沉降等因素影响，提高多孔沥青路面的排水速度以及排水装置的寿命
。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种多孔沥青路面的排水装置，包括从下到上依次铺设在地基上的隔水层
、
渗水层和多孔沥青路面，箱体，第一通孔，连接管；多组箱体沿道路的延伸方向依次铺设在渗水层中，每组的多个箱体等间距设置在渗水层且相互平行，每组的多个箱体埋入地下的深度由路面中间向两侧延伸的方向逐个增加，位于道路两侧的箱体与外界连通，多个第一通孔均匀开设在箱体的顶部，多个连接管分别水平设置在箱体的两侧，连接管的两端与相邻的两个箱体连通
。
[0007]优选的，箱体的一侧底部水平开设有第二通孔，连接管的一端与箱体的第二通孔连接，箱体另一侧的内壁上竖直开设有通槽，通槽贯穿箱体的上下两侧端面，箱体远离第二通孔的一侧中部竖直开设有滑槽，滑槽贯穿箱体且与其内部连通，滑槽与通槽连通，连接管的另一端伸入相邻箱体的滑槽中，连接管远离第二通孔的一端竖直套接有导向板，导向板
嵌入通槽中且与其滑动密封连接
。
[0008]优选的，连接管通过密封环与第二通孔转动密封连接
。
[0009]优选的，箱体的顶部贯穿，箱体的顶部嵌设有安装板且与其延伸方向相互平行，安装板与箱体的内壁固定密封连接，箱体的两端上侧开设有沉槽，安装板的两端穿过沉槽延伸出箱体，安装板的顶面延伸出箱体，第一通孔开设在箱体正上方的安装板上
。
[0010]优选的，安装板位于第一通孔的正上方竖直设有锥形罩体，锥形罩体的上端直径小于下端直径，锥形罩体的底部端面上均匀环绕竖直设有多个连接柱，连接柱的一端与锥形罩体固定连接，另一端与第一通孔外侧的安装板顶面固定连接
。
[0011]优选的，锥形罩体靠近安装板的一端外侧呈放射状均匀环绕设有多个弹性支臂，弹性支臂的一端与锥形罩体固定连接，另一端与安装板的顶面固定连接
。
[0012]优选的，道路两侧分别设有排水沟，位于道路两侧箱体上的连接管远离箱体的一端与排水沟连通
。
[0013]优选的，箱体的底部向与其接近的排水沟一侧倾斜向下设置
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供的一种多孔沥青路面的排水装置，通过地基上的隔水层与渗水层以及多孔沥青路面配合，使得雨水从多孔沥青路面进入渗水层中，再与多个箱体形成的锥形雨水收集面配合使用，不仅能够实现雨水在进入渗水层后逐步向两侧移动时由第一通孔进入箱体内部，由箱体之间的连接管将雨水快速排走，而且沿道路延伸方向埋设的箱体不易受路面沉降等因素影响，提高多孔沥青路面的排水速度以及排水装置的寿命；本专利技术的排水装置效果好，寿命高，实用性强，值得推广
。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的内部结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的
A
‑
A
剖视图；
[0017]图3是本专利技术的
B
‑
B
剖视图；
[0018]图4是本专利技术的箱体纵向剖视图；
[0019]图5是本专利技术的
C
处放大示意图；
[0020]图6是本专利技术的
D
处放大示意图
。
具体实施方式
[0021]本专利技术提供了一种多孔沥青路面的排水装置，下面结合图1到图6的结构示意图，对本专利技术进行说明
。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0023]随着城市的不断发展建设，城市内部以及周围的道路网越发复杂，为人们的出行提供巨大的方便
。
但是当下雨时道路的路面上会积存一定量的水，容易导致人们行走或者车辆行驶打滑，对人们安全造成一定的影响
。
为了减少路面上的积水，一般在城市道路下方
设置排水系统，将路面上的水排走
。
但是在高速公路中无法修建排水系统，雨水只能流向道路两侧的排水沟，导致高速公路路面的积水排放速度较慢
。
[0024]为了提高高速公路路面的排水速度，大多采用铺设多孔沥青路面
。
这是由于多孔性沥青路面与普通沥青路面相比较，其空隙率高达
15
％～
20
％，甚至超过
20
％，雨水可渗入路面空隙之中，由路面中的连通孔隙向路面两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多孔沥青路面的排水装置，包括：从下到上依次铺设在地基上的隔水层
(1)、
渗水层
(2)
和多孔沥青路面
(3)
，其特征在于，还包括：多组箱体
(4)
，沿道路的延伸方向依次铺设在渗水层
(2)
中，每组的多个所述箱体
(4)
等间距设置在所述渗水层
(2)
且相互平行，每组的多个所述箱体
(4)
埋入地下的深度由路面中间向两侧延伸的方向逐个增加，位于道路两侧的所述箱体
(4)
与外界连通；多个第一通孔
(5)
，均匀开设在所述箱体
(4)
的顶部；多个连接管
(6)
，分别水平设置在所述箱体
(4)
的两侧，所述连接管
(6)
的两端与相邻的两个所述箱体
(4)
连通
。2.
根据权利要求1所述的一种多孔沥青路面的排水装置，其特征在于，所述箱体
(4)
的一侧底部水平开设有第二通孔
(20)
，所述连接管
(6)
的一端与所述箱体
(4)
的第二通孔
(20)
连接，所述箱体
(4)
另一侧的内壁上竖直开设有通槽
(21)
，所述通槽
(21)
贯穿所述箱体
(4)
的上下两侧端面，所述箱体
(4)
远离第二通孔
(20)
的一侧中部竖直开设有滑槽
(22)
，所述滑槽
(22)
贯穿所述箱体
(4)
且与其内部连通，所述滑槽
(22)
与所述通槽
(21)
连通，所述连接管
(6)
的另一端伸入相邻所述箱体
(4)
的滑槽
(22)
中，所述连接管
(6)
远离所述第二通孔
(20)
的一端竖直套接有导向板
(23)
，所述导向板
(23)
嵌入所述通槽
(21)
中且与其滑动密封连接
。3.
根据权利要求2所述的一种多孔沥青路面的排水装置，其特征在于，所述连接管
(6)
通过密封环与所述第二通孔
(20)
转动密封连接
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐琳，刘斌，陈泽华，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：