车辆部件的下线检测方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种车辆部件的下线检测方法

【技术实现步骤摘要】
车辆部件的下线检测方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种车辆部件的下线检测方法
、
装置
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]在整车装配过程中，传感器
、
开关
、
线束等电气系统部件通常由人工安装，在装配中难以避免零件损坏
、
线束破损断裂
、
线束连接错误等问题，从而引起车辆传感器及开关功能失效
。
目前行业内车辆下线检测方法主体仅局限于下线电检设备，未涉及车辆控制器端的传感器及开关的下线检测方法，使得整车厂无法在车辆出厂前锁定并返修传感器及开关存在故障的车辆，增加了对下线车辆质量把控的难度及成本
。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车辆部件的下线检测方法
、
装置
、
设备及存储介质，以实现对车辆的传感器及开关进行下线检测，保证车辆在出厂前及时报出故障，避免故障车辆流向市场
。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆部件的下线检测方法，包括：
[0005]根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态；其中，所述车辆部件包括传感器及开关，所述下线检测功能的状态包括激活状态和未激活状态；
[0006]在确定所述下线检测功能的状态为激活状态的情况下，根据所述传感器的测量信息与参考信息确定所述传感器的下线检测结果；其中，所述下线检测结果包括通过及未通过；
[0007]根据所述开关的操作信息与状态变化信息确定所述开关的下线检测结果；
[0008]根据所述传感器及开关的下线检测结果控制车辆执行相应的操作；其中，所述操作包括正常下线或者驶往返修工位
。
[0009]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆部件的下线检测装置，该装置包括：
[0010]下线检测功能的状态确定模块，用于根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态；其中，所述车辆部件包括传感器及开关，所述下线检测功能的状态包括激活状态和未激活状态；
[0011]传感器的下线检测结果确定模块，在确定所述下线检测功能的状态为激活状态的情况下，用于根据所述传感器的测量信息与参考信息确定所述传感器的下线检测结果；其中，所述下线检测结果包括通过及未通过；
[0012]开关的下线检测结果确定模块，用于根据所述开关的操作信息与状态变化信息确定所述开关的下线检测结果；
[0013]车辆控制模块，用于根据所述传感器及开关的下线检测结果控制车辆执行相应的操作；其中，所述操作包括正常下线或者驶往返修工位
。
[0014]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0015]至少一个处理器；以及
[0016]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0017]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术实施例所述的车辆部件的下线检测方法
。
[0018]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术实施例所述的车辆部件的下线检测方法
。
[0019]本专利技术实施例公开了一种车辆部件的下线检测方法
、
装置
、
设备及存储介质，包括：根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态；其中，车辆部件包括传感器及开关，下线检测功能的状态包括激活状态和未激活状态；在确定下线检测功能的状态为激活状态的情况下，根据传感器的测量信息与参考信息确定传感器的下线检测结果；其中，下线检测结果包括通过及未通过；根据开关的操作信息与状态变化信息确定开关的下线检测结果；根据传感器及开关的下线检测结果控制车辆执行相应的操作；其中，操作包括正常下线或者驶往返修工位
。
本专利技术实施例提供的车辆部件的下线检测方法，当下线检测功能的状态为激活状态时，基于传感器的测量信息与参考信息得到传感器的下线检测结果，根据开关的操作信息与状态变化信息得到开关的下线检测结果，基于该检测结果控制车辆正常下线或者进行返修，可以保证在车辆出厂前及时对存在故障的车辆进行返修，实现对整车质量的有效把控
。
附图说明
[0020]图1是本专利技术实施例一中的一种车辆部件的下线检测方法的流程图；
[0021]图2是本专利技术实施例二中的一种车辆部件的下线检测方法的流程图；
[0022]图3是本专利技术实施例中对受发动机工况影响的温度传感器的温度模型值进行计算的流程图；
[0023]图4是本专利技术实施例三中的一种车辆部件的下线检测方法的流程图；
[0024]图5是本专利技术实施例四中的一种车辆部件的下线检测装置的结构示意图；
[0025]图6是本专利技术实施例五中的一种电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构
。
[0027]实施例一
[0028]图1为本专利技术实施例一提供的一种车辆部件的下线检测方法的流程图，本实施例可适用于对车辆的传感器及开关进行下线检测的情况，该方法可以由车辆部件的下线检测装置来执行，该装置可以通过软件和
/
或硬件的形式实现，可选的，通过电子设备来实现，该电子设备可以是移动终端
、PC
端或服务器等
。
具体包括如下步骤：
[0029]S110、
根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态
。
[0030]其中，车辆部件包括传感器及开关，传感器可以是温度传感器
、
压力传感器及位置
传感器等
。
下线检测功能的状态包括激活状态和未激活状态
。
其中，若下线检测功能的状态为激活状态，则表明需要对车辆部件进行下线检测；若下线检测功能的状态为未激活状态，则表明不需要对车辆部件进行下线检测
。
[0031]本实施例中，根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态的方式可以是：若车辆行驶里程小于或等于第一设定阈值，则车辆部件的下线检测功能为激活状态；若车辆行驶里程大于第一设定阈值，则车辆部件的下线检测功能为未激活状态
。
[0032]其中，第一设定阈值由车辆具体标定
。
车辆部件的下线检测功能为激活状态可以理解为下线检测功能被激活，即可以执行对车辆部件进行下线检测的操作；车辆部件的下线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆部件的下线检测方法，其特征在于，包括：根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态；其中，所述车辆部件包括传感器及开关，所述下线检测功能的状态包括激活状态和未激活状态；在确定所述下线检测功能的状态为激活状态的情况下，根据所述传感器的测量信息与参考信息确定所述传感器的下线检测结果；其中，所述下线检测结果包括通过及未通过；根据所述开关的操作信息与状态变化信息确定所述开关的下线检测结果；根据所述传感器及开关的下线检测结果控制车辆执行相应的操作；其中，所述操作包括正常下线或者驶往返修工位
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车辆行驶里程确定车辆部件的下线检测功能的状态，包括：若所述车辆行驶里程小于或等于第一设定阈值，则所述车辆部件的下线检测功能为激活状态；若所述车辆行驶里程大于所述第一设定阈值，则所述车辆部件的下线检测功能为未激活状态
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述传感器的测量信息与参考信息确定所述传感器的下线检测结果，包括：确定所述传感器的类别信息；其中，所述类别信息包括：不受发动机工况影响的温度传感器
、
非保压压力类传感器
、
受发动机工况影响的温度传感器
、
保压压力类传感器及位置类传感器；基于所述类别信息确定参考信息；若所述传感器的测量信息与参考信息的偏差小于或等于第二设定阈值，则所述传感器的下线检测结果为通过；若所述传感器的测量信息与参考信息的偏差大于第二设定阈值，则所述传感器的下线检测结果为未通过
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述类别信息确定参考信息，包括：对于不受发动机工况影响的温度传感器，所述参考信息为参考环境温度；对于非保压压力类传感器，所述参考信息为参考大气压力；对于受发动机工况影响的温度传感器，所述参考信息为所述受发动机工况影响的温度传感器的温度模型值；对于保压压力类传感器，所述参考信息为设定压力值；对于位置类传感器，所述参考信息为机械止点对应位置信息
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：基于受发动机工况影响的温度传感器，获得所述温度传感器的初始测量信...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘韦辰，于凯，付家彬，江进，张鹏，周亮亮，李旭，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：