一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及煤矿井下胶轮车运输装备技术领域，且公开了一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置，车架总成上安装有氢燃料电池发动机总成

【技术实现步骤摘要】
一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置


[0001]本专利技术涉及煤矿井下胶轮车运输装备
，具体为一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置
。

技术介绍

[0002]目前井下辅助运输类的胶轮车辆以柴油机驱动底盘为主，电机驱动底盘为辅，续驶里程短，充电时间长导致电机驱动底盘推广使用受限，而柴油机底盘的胶轮车主要排放物废气
(CO、NO2、H2S、SO2等
)
和固体可吸入颗粒
(PM)
，是影响井下空气质量的主要污染源，即要满足煤矿辅助运输成本
、
能力
、
效率的需求，也要解决井下空气质量
、
污染物不超标
、
职工的职业健康问题，为此，提出一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置，包括车架总成，所述车架总成上安装有氢燃料电池发动机总成
、
空气滤清器
、
车载储氢系统
、DC
升压模块
、
锂离子蓄电池电源箱
、
电机控制器
、
高压配电装置
、
主散热器总成
、
驱动电机
、
启动电源箱
、
水泵电机
、
辅助散热器
、
齿轮泵和矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机；
[0005]所述车架总成，用于车辆零部件设备的安装；
[0006]所述氢燃料电池发动机总成，用于对燃料电池提供氢源；
[0007]所述空气滤清器，用于对进入氢燃料电池发动机总成与空气压缩机内部的空气进行过滤；
[0008]所述车载储氢系统，用于储存氢气起源；
[0009]所述
DC
升压模块，用于对输入的电压升高，输出稳定的直流电；
[0010]所述锂离子蓄电池电源箱，用于对电能进行储存，为驱动电机提供动力电源；
[0011]所述电机控制器，用于通过主动工作来控制电机按照设定的方向
、
速度
、
角度
、
响应时间进行工作的集成电路；
[0012]所述高压配电装置，用于对矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机供电；
[0013]所述主散热器总成，用于对氢燃料电池发动机总成提供冷却；
[0014]所述驱动电机，用于驱动车辆行驶；
[0015]所述启动电源箱，用于提供低压控制电源；
[0016]所述水泵电机，用于保证整个液压系统的稳定运行；
[0017]所述辅助散热器，用于对系统运行时产生的热量进行冷却；
[0018]所述齿轮泵，用于输送液体或压缩空气；
[0019]所述矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机，用于矿井等易燃易爆环境的电动机控
制设备，主要通过控制和调节电动机的转速和输出功率，以满足矿井等特殊环境下的工作需求
。
[0020]作为本技术方案进一步优选的：所述锂离子蓄电池电源箱与主散热器总成以车架总成纵向轴线对称布置
。
[0021]作为本技术方案进一步优选的：所述氢燃料电池发动机总成以车架总成纵向轴线居中布置，所述氢燃料电池发动机总成质心在前转向桥总成轴线上
。
[0022]作为本技术方案进一步优选的：所述启动电源箱电性输出端通过外部开关分别向锂离子蓄电池电源箱
、
氢燃料电池发动机总成
、DC
升压模块
、
车载储氢系统
、
电机控制器提供低压控制电源
。
[0023]作为本技术方案进一步优选的：所述锂离子蓄电池电源箱输出直流高压电到高压配电装置
、
电机控制器电性输入端
、DC
升压模块电性输出端
。
[0024]作为本技术方案进一步优选的：所述
DC
升压模块电性输入端与氢燃料电池发动机总成电性输出端相连接
。
[0025]作为本技术方案进一步优选的：所述辅助散热器分别与驱动电机和电机控制器相连接，所述驱动电机与电机控制器相连接，所述矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机与齿轮泵相连接
。
[0026]作为本技术方案进一步优选的：所述车载储氢系统通过管路与氢燃料电池发动机总成的减压阀相连接，所述空气滤清器通过管道与氢燃料电池发动机总成相连接
。
[0027]作为本技术方案进一步优选的：所述车架总成上分别设置有前转向桥总成与后驱动桥总成，所述前转向桥总成与后驱动桥总成上设置有轮胎总成，所述后驱动桥总成与驱动电机通过法兰连接，所述齿轮泵分别与前转向桥总成
、
后驱动桥总成
、
主散热器总成和辅助散热器相连接；
[0028]所述前转向桥总成，用于车辆底盘转向；
[0029]所述后驱动桥总成，用于安装驱动车辆行驶的动力来源；
[0030]所述轮胎总成，用于支撑车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩
。
[0031]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0032]1.
本专利技术车架总成纵梁采用矩形整体结构，无铆接点
、
生产制造工艺简单，抗扭曲能力强，适用于矿用车辆使用环境
。
[0033]2.
本专利技术采用整体式驱动桥，驱动电机与后驱动桥总成采用法兰连接，无传动轴，节省材料
、
传动效率高
。
[0034]3.
本专利技术氢燃料电池发动机总成与
DC
升压模块采用分体式设计，适用氢燃料电池发动机总成与
DC
升压模块防爆设计
、
冷却设计
。
[0035]4.
本专利技术底盘中主要零部件在车架安装的位置合理，前后轴载荷分配均匀，左右载荷对称
。
[0036]5、
本专利技术可以实现煤矿井下辅助运输类的胶轮车排放物零污染
、
可连续作业
、
长距离运输难题；降低使用
、
维护
、
保养成本，提高使用效率；改善井下空气质量
、
降低噪音污
、
减少职业病危害
。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置，其特征在于：包括车架总成
(1)
，所述车架总成
(1)
上安装有氢燃料电池发动机总成
(3)、
空气滤清器
(5)、
车载储氢系统
(6)、DC
升压模块
(7)、
锂离子蓄电池电源箱
(8)、
电机控制器
(9)、
高压配电装置
(10)、
主散热器总成
(11)、
驱动电机
(12)、
启动电源箱
(14)、
水泵电机
(15)、
辅助散热器
(16)、
齿轮泵
(17)
和矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机
(18)
；所述车架总成
(1)
，用于车辆零部件设备的安装；所述氢燃料电池发动机总成
(3)
，用于对燃料电池提供氢源；所述空气滤清器
(5)
，用于对进入氢燃料电池发动机总成
(3)
与空气压缩机内部的空气进行过滤；所述车载储氢系统
(6)
，用于储存氢气起源；所述
DC
升压模块
(7)
，用于对输入的电压升高，输出稳定的直流电；所述锂离子蓄电池电源箱
(8)
，用于对电能进行储存，为驱动电机
(12)
提供动力电源；所述电机控制器
(9)
，用于通过主动工作来控制电机按照设定的方向
、
速度
、
角度
、
响应时间进行工作的集成电路；所述高压配电装置
(10)
，用于对矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机
(18)
供电；所述主散热器总成
(11)
，用于对氢燃料电池发动机总成
(3)
提供冷却；所述驱动电机
(12)
，用于驱动车辆行驶；所述启动电源箱
(14)
，用于提供低压控制电源；所述水泵电机
(15)
，用于保证整个液压系统的稳定运行；所述辅助散热器
(16)
，用于对系统运行时产生的热量进行冷却；所述齿轮泵
(17)
，用于输送液体或压缩空气；所述矿用隔爆型永磁同步变频调速一体机
(18)
，用于矿井等易燃易爆环境的电动机控制设备，主要通过控制和调节电动机的转速和输出功率，以满足矿井等特殊环境下的工作需求
。2.
根据权利要求1所述的一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置，其特征在于：所述锂离子蓄电池电源箱
(8)
与主散热器总成
(11)
以车架总成
(1)
纵向轴线对称布置
。3.
根据权利要求1所述的一种矿用防爆氢燃料电池胶轮车底盘装置，其特征在于：所述氢燃料电池发动机总成
(3)
以车架总成
(1)
纵向轴线居中布置，所述氢燃料电池发动机总成
...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾福强，冯帆，孙波，周茂普，田季英，李立青，杨晓军，任永力，郭金龙，马德奥，向立，赵志伟，
申请(专利权)人：冀凯河北机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：