一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板制造技术

本发明专利技术涉及汽车安全驾驶技术领域，公开了一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，解决了常规的汽车踩踏板应对安全防护方面存在不足，不便于防止踩踏板发生急踩现象以及报警信号发生不及时的问题，通过在贯穿弧形孔

【技术实现步骤摘要】
一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板


[0001]本专利技术涉及汽车安全驾驶
，具体为一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板
。

技术介绍

[0002]油门踏板是汽车驾驶员用脚控制车辆加速的一个踏板
。
它通常位于汽车驾驶员座位前方，离驾驶员的脚控位置最近
。
当驾驶员用脚踩下油门踏板时，车辆的引擎功率会增加，车速也会相应提高
。
[0003]现有的，公开号为
CN208855431U
，公开了“安全型油门踏板”，包括压力传感器等，压力传感器位于复位片的一侧且固定在固定架上面，传动杆的一端与油门踏板本体相连，传动杆的另一端穿过底座后通过传动杆连杆与复位片相连，传动杆挡块位于传动杆的一侧上，挡板固定在底座的底端一侧，固定架固定孔位于固定架上且位于位于复位片的一侧，斜向支撑板安装在空壳内且与复位片转动连接，空壳通过固定螺钉固定在复位片上，保护板位于压力传感器的底端上，套筒位于空壳的顶端上且贴在复位片的侧面；
[0004]该专利文案中，其实施结构，或是实施方案存在不合理的地方，具体如下：
[0005]1.
对于传动杆挡块和挡板的设置是用于限制传动杆的转动，但传动杆作为汽车加速或减速的直接控制结构，通过传动杆挡块设置虽能够防止驾驶员踩踏力度过大，导致汽车急加速，但该设置也会影响到汽车的正常加速需要，针对汽车驶入高速路段，会妨碍汽车的正常行驶，也不利于汽车的驾驶安全；
[0006]2.
对于压力传感器的设置，是用于提醒驾驶员所进行的踩踏行为，但压力传感器发送信号的条件是驾驶员已进行完踩踏动作之后，这时的汽车已经是处于加速的状态，故该设置结构也起不到安全防护的效果；
[0007]故针对上述提出的问题，应对于汽车的安全驾驶方面，有必要开发一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，解决了常规的汽车踩踏板应对安全防护方面存在不足，不便于防止踩踏板发生急踩现象以及报警信号发生不及时的问题
。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，包括踏板主体，踏板主体包括踏板安装架，踏板安装架内侧转动安装的转动板，以及转动板一侧固定连接的踏板连接部，踏板主体的背侧固定安装有防误踩机构，防误踩机构一侧固定安装有压力检测结构，压力检测结构与车辆的警报结构之间连接有数据传输线；
[0010]所述防误踩机构包括设置在踏板主体一侧固定连接的安装罩，安装罩的两侧对称固定安装有共两组的存料罩，存料罩的一侧弧面
、
处于末端位置上固定连接有一组的缓料机构，缓料机构的顶端固定安装有电动伸缩杆，存料罩远离缓料机构所在的一端嵌入滑动
连接有单斜面圆块，一组的单斜面圆块一侧表面上滑动连接有对称双斜面圆快，对称双斜面圆快处于两组的单斜面圆块之间，存料罩的腔内注入有非牛顿液体，压力检测结构固定安装在一组的存料罩一端，压力检测结构的检测端处于存料罩的内侧，用于监测其内部非牛顿液体的工作压力；
[0011]所述转动板的一侧固定连接有弧形推杆，弧形推杆的一端活动穿入到安装罩的内侧，并处于对称双斜面圆快侧弧面最宽部位的下方
。
[0012]进一步的，踏板安装架的表面开设有贯穿其正反面的贯穿弧形孔
A
，弧形推杆的外端设置有转动安装的滚轮
。
[0013]进一步的，安装罩的斜面为连接斜面，连接斜面的表面开设有贯穿弧形孔
B
，安装罩的两侧表面上开设有安装洞，连接斜面与转动板的背面固定连接，贯穿弧形孔
A
与贯穿弧形孔
B
连通，弧形推杆的一端滑动穿过贯穿弧形孔
A
与贯穿弧形孔
B
到达安装罩的内侧
。
[0014]进一步的，对称双斜面圆快的一侧斜面上固定连接有
T
形嵌合块
。
[0015]进一步的，一组的单斜面圆块的一侧斜面上开设有限位
T
形槽，限位
T
形槽的低端内壁上固定连接有弹簧
A
，单斜面圆块的外弧面上还均匀开设有三组竖向的限位槽
。
[0016]进一步的，
T
形嵌合块滑动嵌合安装在限位
T
形槽的内侧，弹簧
A
的一端与
T
形嵌合块的一端固定连接
。
[0017]进一步的，存料罩的腔内内壁上均匀固定布置有三组纵向的限位条，单斜面圆块密封滑动安装在存料罩的腔内，单斜面圆块处于存料罩内侧的一端与存料罩内侧的非牛顿液体进行接触，限位条与限位槽滑动嵌合连接
。
[0018]进一步的，缓料机构包括设置在存料罩一侧弧面
、
处于末端位置上固定连接的缓料罩，缓料罩的内腔与存料罩的内腔连通
。
[0019]进一步的，缓料罩的外端内侧固定安装有环形固定块，环形固定块处于缓料罩腔内的一侧固定安装有弹簧
B
，弹簧
B
的一端固定连接有活塞，活塞与缓料罩的内壁滑动密封连接
。
[0020]进一步的，电动伸缩杆的伸缩端为伸缩端，伸缩端的外端不接触的穿过环形固定块和弹簧
B
的内侧与活塞的一侧固定连接
。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0022]本专利技术提供一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，通过在贯穿弧形孔
A
的背侧固定安装安装罩，安装罩的两侧固定安装存料罩，两组的存料罩之间活动安装有两组的单斜面圆块和一组的对称双斜面圆快，存料罩的一端弧面上固定安装缓料机构，一组的存料罩一侧固定安装压力检测结构，转动板背侧固定安装有弧形推杆，存料罩内侧设置有非牛顿液体，非牛顿液体通过单斜面圆块
、
对称双斜面圆快
、
缓料机构的联动对弧形推杆进行不同效果的限位，进而使得踏板连接部无法被急踩，保证汽车的使用安全，压力检测结构可以根据不同大小的踩踏力，发出不同程度的报警信号，以便驾驶员可以根据报警信号来调节踩踏力度
。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的踏板主体与防误踩机构内部连接结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的踏板主体拆解结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的防误踩机构结构示意图；
[0027]图5为本专利技术的防误踩机构拆解结构示意图；
[0028]图6为本专利技术的防误踩机构部分结构拆解解刨结构示意图；
[0029]图7为本专利技术的单斜面圆块与对称双斜面圆快拆解结构示意图
。
[0030]图中：
1、
踏板主体；
11、
踏板连接部；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，包括踏板主体
(1)
，踏板主体
(1)
包括踏板安装架
(12)
，踏板安装架
(12)
内侧转动安装的转动板
(14)
，以及转动板
(14)
一侧固定连接的踏板连接部
(11)
，其特征在于：所述踏板主体
(1)
的背侧固定安装有防误踩机构
(2)
，防误踩机构
(2)
一侧固定安装有压力检测结构
(3)
，压力检测结构
(3)
与车辆的警报结构之间连接有数据传输线
(31)
；所述防误踩机构
(2)
包括设置在踏板主体
(1)
一侧固定连接的安装罩
(26)
，安装罩
(26)
的两侧对称固定安装有共两组的存料罩
(21)
，存料罩
(21)
的一侧弧面
、
处于末端位置上固定连接有一组的缓料机构
(24)
，缓料机构
(24)
的顶端固定安装有电动伸缩杆
(25)
，存料罩
(21)
远离缓料机构
(24)
所在的一端嵌入滑动连接有单斜面圆块
(22)
，一组的单斜面圆块
(22)
一侧表面上滑动连接有对称双斜面圆快
(23)
，对称双斜面圆快
(23)
处于两组的单斜面圆块
(22)
之间，存料罩
(21)
的腔内注入有非牛顿液体，压力检测结构
(3)
固定安装在一组的存料罩
(21)
一端，压力检测结构
(3)
的检测端处于存料罩
(21)
的内侧，用于监测其内部非牛顿液体的工作压力；所述转动板
(14)
的一侧固定连接有弧形推杆
(15)
，弧形推杆
(15)
的一端活动穿入到安装罩
(26)
的内侧，并处于对称双斜面圆快
(23)
侧弧面最宽部位的下方
。2.
根据权利要求1所述的一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，其特征在于：所述踏板安装架
(12)
的表面开设有贯穿其正反面的贯穿弧形孔
A(13)
，弧形推杆
(15)
的外端设置有转动安装的滚轮
(16)。3.
根据权利要求2所述的一种具有踩踏力度报警功能的油门踏板，其特征在于：所述安装罩
(26)
的斜面为连接斜面
(261)
，连接斜面
(261)
的表面开设有贯穿弧形孔
B(262)
，安装罩
(26)
的两侧表面上开设有安装洞
(263)
，连接斜面
(261)
与转动板
(14)
的背面固定连接，贯穿弧形孔
A(13)
与贯穿弧形孔
B(262)
连通，弧形推杆
(15)
的一端滑动穿过贯穿弧形孔
A(13)

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志明，王恩海，
申请(专利权)人：南京海勒汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：