用于车联网路侧设备的供电箱及其监控方法技术

本发明专利技术涉及供电箱及其监控方法

【技术实现步骤摘要】
用于车联网路侧设备的供电箱及其监控方法
[0001]

[0002]本专利技术涉及电源供电领域，并且更具体地涉及一种供电箱及其监控方法
。

技术介绍

[0003]V2X
车联网的测试场景非常复杂，需要布置多种多样的数量较大的路侧设备（例如
RSU、GPU、
摄像头和雷达等感知模块），这些设备的种类较多，用电需求（例如供电电压
、
功率等）也不同，而且较为分散地分布在较为宽阔测试空间中
。
为确保测试过程稳定
、
可控，还必须要求使用者能实时监控电源的供电状态
。
一旦出现设备供电不足将影响整个测试进度，甚至会造成错误的测试结果
。
此外，目前针对种类较多
、
用电需求不同
、
地面分布较为分散的车联网路侧设备，尚未具备较为全面的供电设备
。

技术实现思路

[0004]为了解决或至少缓解以上问题中的一个或多个，提供了以下技术方案
。
[0005]按照本专利技术的第一方面，提供一种用于车联网路侧设备的供电箱，该供电箱可以包括监控装置
。
监控装置可以包括检测单元
、
确定单元和通信单元
。
检测单元可以用于检测供电箱的第一信息；确定单元可以用于根据所检测到的第一信息确定供电箱的第二信息；通信单元可以用于无线传送第二信息
。
[0006]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，第一信息可以包括供电箱的电流
、
电压和温度；第二信息可以包括供电箱的剩余电量
、
功率和剩余使用时长
。
[0007]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，通信单元可以进一步配置成将第二信息传送到服务器，使得服务器将第二信息传送到用户端设备
。
[0008]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，供电箱还可以包括电源
。
供电箱配置成：在市电接入时使用市电来为路侧设备供电以及为电源充电；在市电断开时启用电源来为路侧设备供电
。
[0009]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，供电箱还可以包括用于为电源充电的发电装置
。
[0010]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，发电装置可以是利用太阳能进行发电的
。
[0011]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，供电箱可以包括电压转换装置
。
电压转换装置配置成：将来自发电装置的输出电压转换为适于为电源充电的电压；将市电输入电压转换为适于为电源充电的电压以及为路侧设备供电的电压；以及将电源的输出电压转换为适于为路侧设备供电的电压
。
[0012]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，电压转换装置可以根据路侧设备的用电电压需求来调整为路侧设备供电的电压
。
[0013]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，供电箱是可移动的
。
[0014]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，供电箱底部可以设置有滚轮
、
止转装置和拖车钩
。
[0015]根据本专利技术一实施例的供电箱，其中，供电箱还可以设置有用于调节供电箱的高度的支撑杆
。
[0016]按照本专利技术的第二方面，提供一种用于供电箱的监控方法
。
该方法包括：检测供电箱的第一信息；根据所检测到的第一信息确定供电箱的第二信息；以及无线传送第二信息
。
[0017]根据本专利技术的一个或多个实施例的供电箱，能够在对各种各样的路侧设备进行供电的同时，实时监控供电箱的供电状态
。
同时，还具备多种供电制式，以应对不同的路侧设备输入电压需求，保证市电断开时供电不中断，且能进行有效的发电，进一步保证了供电箱的多用性和可靠性
。
此外，供电箱的可移动
、
高度可调也顺应了路侧设备地域分布较为复杂的情况
。
本专利技术的供电箱及供电方法能够有效针对路侧设备种类多
、
分布广
、
市电接入不方便
、
设备需求不同
、
需要较为稳定的电力提供的特点而提供多方位的供电保证
。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和
/
或其它方面和优点将通过以下结合附图的各个方面的描述变得更加清晰和更容易理解，附图中相同或相似的单元采用相同的标号表示
。
在所述附图中：图1为按照本专利技术的一个实施例的供电箱
100
的模块示意图；图2为按照本专利技术的另一实施例的供电箱
200
的立体结构图；图3为按照本专利技术的一个实施例的电源监控方法的流程图
300。
具体实施方式
[0019]以下具体实施方式的描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制所公开的技术或所公开的技术的应用和用途
。
此外，不意图受在前述

、

技术介绍
或以下具体实施方式中呈现的任何明示或暗示的理论的约束
。
[0020]在实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对所公开技术的更透彻理解
。
然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践所公开的技术
。
在其他实例中，没有详细描述公知的特征，以避免不必要地使描述复杂化
。
[0021]诸如“包含”和“包括”之类的用语表示除了具有在说明书中有直接和明确表述的单元和步骤以外，本专利技术的技术方案也不排除具有未被直接或明确表述的其它单元和步骤的情形
。
[0022]在下文中，将参考附图详细地描述根据本专利技术的各示例性实施例
。
[0023]图1为按照本专利技术的一个实施例的供电箱
100
的模块示意图
。
供电箱
100
可以包括监控装置
110
，监控装置
110
又可以包括检测单元
111、
确定单元
112
和通信单元
113。
检测单元
111
用于检测供电箱
100
第一信息；确定单元
112
用于根据所检测到的第一信息确定供电箱
100
的第二信息；通信单元
113
用于无线传送第二信息
。
供电箱
100
可以例如具有电池或电池组，供电箱
100
内部可以配置相应的输入输出线缆，以对需要供电的路侧设备供电和
/
或
对内部电源进行充电
。
监控装置
110
用于对供电箱内部涉及电源
、
供电
/
电压转换
、
温度等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车联网路侧设备的供电箱，其特征在于，所述供电箱包括监控装置，所述监控装置包括：检测单元，用于检测所述供电箱的第一信息；确定单元，用于根据所检测到的第一信息确定所述供电箱的第二信息；以及通信单元，用于无线传送所述第二信息
。2.
根据权利要求1所述的供电箱，其中，所述第一信息包括所述供电箱的电流
、
电压和温度，所述第二信息包括所述供电箱的剩余电量
、
功率和剩余使用时长
。3.
根据权利要求1所述的供电箱，其中，所述通信单元进一步配置成将所述第二信息传送到服务器，使得所述服务器将所述第二信息传送到用户端设备
。4.
根据权利要求1所述的供电箱，其中，所述供电箱还包括电源，所述供电箱配置成：在市电接入时使用市电来为所述路侧设备供电以及为所述电源充电；在市电断开时启用所述电源来为所述路侧设备供电
。5.
根据权利要求4所述的供电箱，其中，所述供电箱还包括发电装置，所述发电装置用于为所述电源充电
。6.
根据权利要求5所述的供电箱，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔辰，蔡章林，付帅，杨海清，谢骋，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：