一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法，包括抱杆

【技术实现步骤摘要】
一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法


[0001]本专利技术涉及抱杆
，尤其是涉及一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法
。

技术介绍

[0002]目前，国内许多特高压输电线路工程沿线地形复杂，很多线路塔位位于山地
、
高山大岭中，组塔地形特殊，采用传统悬浮抱杆组立铁塔时，在组立铁塔时，随着电力塔高度的不断提升，抱杆的起升高度也需要不断提高，由于桩位处施工场地狭小，坡度较陡，无法采用人字抱杆一次性整体起立大截面格构式钢管抱杆，所以一般采用倒装架构造将截面抱杆的标准节向上顶升进行安装
。
[0003]在抱杆组塔施工过程中，抱杆高度需要随着组塔高度而不断升高，抱杆升高需要将一节一节的标准节不断推入塔身并进行连接，从而达到升高抱杆高度
。
因此，提高抱杆提升过程中的效率和安全性是保障整个组塔工效和安全的关键一环
。
[0004]在组塔过程中，随着吊装高度的不断提升，抱杆本体高度也需要不断提高
。
抱杆采用液压油缸系统，采用下顶升加高的方式
。
由于普通的引进小车没有顶升功能，在将新的抱杆标准节引入套架后，要用过液压油缸缓慢将原抱杆下降落到新引入的标准节中，然后用螺栓将标准节与原抱杆连接，然后再通过油缸顶升一小段距离后，才能将引进小车移出套架，然后还需要将新的标准节和抱杆一起整体落下到套架底座，此时才能将新的标准节的连接螺栓紧固
。
通过以上这一降
、
一升
、/>再一降这3步操作，才能完成新的标准节连接工序，这一套工序下来，至少需要
10
‑
15
分钟才能完成，而且在提升过程中还要确保抱杆整体的稳定性，对液压油缸顶升操作要求较高
。
[0005]以上这些步骤在抱杆顶升过程中每一节新增加的标准节都需要重复上述操作，一般顶升
100m
抱杆需要
50
次操作，至少需要
500
‑
750
分钟，需要1天多的工作量
。
因此如何省去该操作，就成了提高抱杆顶升效率的关键，从而进一步减少组塔施工时间
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种省去了用液压缸对抱杆整体进行提升和下降的操作，减少了抱杆整体操作过程中的不稳定因素，提高了抱杆组装顶升效率的用于抱杆组塔的顶升装置及顶升方法
。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0008]本专利技术的第一个目的是提供一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，包括抱杆
、
顶升承台
、
底架基座以及导入小车；
[0009]所述抱杆的外壁与顶升承台的两端活动连接；
[0010]所述抱杆包括套架结构和标准节；
[0011]所述顶升承台包括提升杆和爬爪；
[0012]所述底架基座包括引进平台与轨道，所述引进平台与套架结构底座可拆卸式连
接，所述轨道设置在引进平台上，所述导入式小车与轨道相配合，并沿轨道方向作前后移动；
[0013]所述导入式小车包括油缸车架
、
油缸支撑板以及辅助拉手，所述油缸支撑板下方安装有前轮，油缸支撑板上方安装有升降油缸，所述辅助拉手连接升降油缸带动油缸车架的升降
。
[0014]进一步地，所述轨道下方设置有高度可调节的支腿，所述支腿与地面连接
。
[0015]进一步地，所述轨道包括内槽钢与外槽钢，所述内槽钢与外槽钢内外分段组合式安装构成轮槽，所述轮槽与导入式小车底部滚轮宽度相对应
。
[0016]进一步地，小车底部滚轮两侧与轨道的接触面不小于
20mm
，所述轮槽深度不小于
10mm。
[0017]进一步地，所述导入式小车的油缸车架上设置有多个用于固定标准节的固定栏板，所述固定栏板为“U”字型板件
。
[0018]进一步地，所述轨道通过固定螺栓与引进平台相连接，各固定螺栓之间间距不大于
300mm。
[0019]进一步地，所述提升杆的两端对称固定连接有油缸，所述油缸的一端与爬爪的顶部转动连接，所述爬爪的顶端外侧活动连接有配重件
。
[0020]进一步地，所述套架结构的内部设置有标准节，所述标准节的一侧与套架结构的一侧滑动连接
。
[0021]进一步地，所述套架结构的底端与底架基座固定连接
。
[0022]本专利技术的第二个目的是提供上述用于抱杆组塔的顶升装置的顶升方法，包括如下步骤：
[0023]S1、
开始顶升前，确保抱杆悬臂高度小于
10m
，并放松下支座内拉线；
[0024]S2、
将顶升承台的小配重取下，爬爪由于自重放平，就位后开始顶升油缸，使得爬爪与需要顶升的标准节逐步靠近，顶升油缸过程中要保证每只滚轮出的间隙一致；
[0025]S3、
拆除塔身与底架基础上标准节底座之间的连接螺栓组；
[0026]S4、
安装引进平台，通过螺栓组将引进平台与底架结构连接；
[0027]S5、
放置标准节，将标准节放置在引进梁的引进组件上；
[0028]S6、
开始顶升加高，伸出油缸直至爬爪的顶升面和标准节上的踏步顶升面完全贴合，继续顶升直至将油缸完全伸出；
[0029]S7、
通过导入式小车引进标准节，将导入式小车顺着引进平台轨道推入到抱杆顶升套架中，利用导入式小车的提升功能，将新的标准节顶升
0.1m
到与原抱杆底部接触，此时不拧紧连接螺栓；
[0030]S8、
对新引入的标准节进行微调后，直接用螺栓进行固定，此时拧紧螺栓；
[0031]S9、
回缩油缸至爬爪与第二节标准节踏步靠近；
[0032]S10、
重复步骤
S5
‑
S9
进行顶升加高，直至安装完所有需要引进的标准节，最后拆下引进梁，收回油缸，紧固好标准节与底座基础的螺栓，至此，完成一次顶升作业
。
[0033]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0034](1)
通过对手动液压托盘搬运车进行改进，可以将新的标准节顺着引进平台轨道推入到抱杆顶升套架中，此时，利用搬运车的提升功能，将新的标准节顶升至原抱杆底部，
微调后直接用螺栓进行固定，然后将搬运车下降后，直接推出引进平台
。
省去了用液压缸对抱杆整体进行提升和下降的操作，减少了抱杆整体操作过程中的不稳定因素，提高了抱杆组装顶升效率
。
[0035](2)
将原来的引进平台轨道进行改进，设置高度可调节的支腿，直接连接地面，确保轨道的稳定性
。
对轨道进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，包括抱杆
、
顶升承台
、
底架基座以及导入小车；所述抱杆的外壁与顶升承台的两端活动连接；所述抱杆包括套架结构和标准节；所述顶升承台包括提升杆和爬爪；所述底架基座包括引进平台与轨道，所述引进平台与套架结构底座可拆卸式连接，所述轨道设置在引进平台上，所述导入式小车与轨道相配合，并沿轨道方向作前后移动；所述导入式小车包括油缸车架
、
油缸支撑板以及辅助拉手，所述油缸支撑板下方安装有前轮，油缸支撑板上方安装有升降油缸，所述辅助拉手连接升降油缸带动油缸车架的升降
。2.
根据权利要求1所述的一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，所述轨道下方设置有高度可调节的支腿，所述支腿与地面连接
。3.
根据权利要求1所述的一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，所述轨道包括内槽钢与外槽钢，所述内槽钢与外槽钢内外分段组合式安装构成轮槽，所述轮槽与导入式小车底部滚轮宽度相对应
。4.
根据权利要求3所述的一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，小车底部滚轮两侧与轨道的接触面不小于
20mm
，所述轮槽深度不小于
10mm。5.
根据权利要求1所述的一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，所述导入式小车的油缸车架上设置有多个用于固定标准节的固定栏板，所述固定栏板为“U”字型板件
。6.
根据权利要求1所述的一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，所述轨道通过固定螺栓与引进平台相连接，各固定螺栓之间间距不大于
300mm。7.
根据权利要求1所述的一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置，其特征在于，所述提升杆的两端对称固定连接有油缸，所述油缸的一端与爬爪的顶部转动连接，所述爬爪的顶端外侧活动连接有配重件
。8.

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁飞，梅生杰，游长沛，龚淼，王涛，邓国标，焦刚刚，姚斌，陈涛，管超，
申请(专利权)人：扬州国电通用电力机具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：