电子后视镜的供电系统技术方案

本申请公开了一种电子后视镜的供电系统

【技术实现步骤摘要】
电子后视镜的供电系统、方法及车辆


[0001]本申请涉及车辆设备
，特别涉及一种电子后视镜的供电系统
、
方法及车辆
。

技术介绍

[0002]电子后视镜是通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置
。
在相关技术中，通常使用车载供电系统为电子后视镜供电，以保证电子后视镜有稳定的电量供给
。
然而，由于电子后视镜耗电量较高，因此电子后视镜的设置会增加车辆的能量消耗，特别是对于电动汽车而言，易导致电动汽车的续航里程严重下降
。

技术实现思路

[0003]鉴于此，本申请提供一种电子后视镜的供电系统
、
方法及车辆，利用能够将太阳能转化为电能的太阳能电池模块与车载供电系统共同保障电子后视镜的电量供给，降低电子后视镜对于车载供电系统的能量消耗
。
[0004]具体而言，包括以下的技术方案：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种电子后视镜的供电系统，所述系统包括：
[0006]太阳能电池模块，用于将太阳能转化为电能并存储所述电能，确定所述电能与总储能的比例，并将所述电能与总储能的比例发送给电子后视镜；
[0007]电子后视镜，用于接收所述电能与总储能的比例，并在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述太阳能电池模块导通；否则，与车载供电系统导通
。
[0008]在一些实施例中，所述太阳能电池模块包括：
[0009]太阳能板，用于吸收太阳能；
[0010]光能转换器，用于获取所述太阳能，将所述太阳能转化为电能，并输出给储能电池；
[0011]所述储能电池，用于接收并存储所述电能，其中所述总储能为所述储能电池的最大储量
。
[0012]在一些实施例中，所述太阳能电池模块还包括：
[0013]电量传感器，用于获取所述储能电池存储的所述电能，确定所述电能与总储能的比例，并将所述电能与总储能的比例发送给所述电子后视镜
。
[0014]在一些实施例中，所述储能电池还用于在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述电子后视镜导通；以及在所述电能与总储能的比例为1时，与所述车载供电系统导通
。
[0015]在一些实施例中，所述电子后视镜包括：
[0016]电子后视镜控制器，用于接收所述电能与总储能的比例，并在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述太阳能电池模块导通，否则，与所述车载供电系统导通并向显示屏发出报警信息；
[0017]显示屏，接收并显示所述报警信息
。
[0018]在一些实施例中，所述电子后视镜控制器还用于向所述显示屏发送所述电能与总储能的比例；
[0019]所述显示屏还用于接收并显示所述电能与总储能的比例
。
[0020]在一些实施例中，所述电子后视镜还包括：
[0021]摄像头，用于获取车辆外部的图像或视频数据，并将所述车辆外部的图像或视频数据发送给所述电子后视镜控制器；
[0022]雷达，用于获取车辆外部的雷达信号数据，并将所述车辆外部的雷达信号数据发送给所述电子后视镜控制器；
[0023]所述电子后视镜控制器，还用于接收和处理所述车辆外部的图像或视频数据和所述车辆外部的雷达信号数据，得到车辆外部数据，并将所述车辆外部数据发送给所述显示屏；
[0024]所述显示屏，还用于接收并显示所述车辆外部数据
。
[0025]在一些实施例中，所述系统还包括：
[0026]整车控制器，用于与所述电子后视镜连接，并控制所述电子后视镜与所述太阳能电池模块导通和
/
或与所述车载供电系统导通
。
[0027]第二方面，本申请实施例还提供了一种电子后视镜的供电方法，应用于电子后视镜，所述方法包括：
[0028]获取来自太阳能电池模块的电能与总储能的比例；
[0029]在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述太阳能电池模块导通；否则，与车载供电系统导通
。
[0030]第三方面，本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的电子后视镜的供电系统
。
[0031]本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
[0032]本申请实施例提供的电子后视镜的供电系统，利用太阳能电池模块将太阳能转化为电能储存起来之后，实时确定电能与总储能的比例，电子后视镜可以基于该电能与总储能的比例，确定在该比例大于第一比例阈值的情况下，由太阳能电池模块对电子后视镜进行导通供电，否则由车载供电系统供电模块进行导通供电
。
该方法通过引入清洁能源太阳能，利用能够将太阳能转化为电能的太阳能电池模块与车载供电系统供电模块共同保障电子后视镜的电量供给，降低电子后视镜对于车载供电系统的能量消耗，特别是对于电动汽车而言，极大提高了其续航里程
。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0034]图1为本申请实施例提供的一种电子后视镜的供电系统的结构示意图；
[0035]图2为本申请实施例提供的一种电子后视镜的供电系统中太阳能电池模块的结构
示意图；
[0036]图3为本申请实施例提供的一种电子后视镜的供电系统中电子后视镜的结构示意图；
[0037]图4为本申请实施例提供的一种电子后视镜的供电方法的流程图
。
[0038]图中的附图标记分别表示为：
[0039]100
‑
电子后视镜的供电系统；
101
‑
太阳能电池模块；
1011
‑
太阳能板；
1012
‑
光能转换器；
1013
‑
储能电池；
1014
‑
电量传感器；
102
‑
电子后视镜；
1021
‑
电子后视镜控制器；
1022
‑
显示屏；
1023
‑
摄像头；
1024
‑
雷达；
103
‑
车载供电系统
。
[0040]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述
。
这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念
。
具体实施方式
[0041]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电子后视镜的供电系统，其特征在于，所述系统包括：太阳能电池模块，用于将太阳能转化为电能并存储所述电能，确定所述电能与总储能的比例，并将所述电能与总储能的比例发送给电子后视镜；电子后视镜，用于接收所述电能与总储能的比例，并在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述太阳能电池模块导通；否则，与车载供电系统导通
。2.
根据权利要求1所述的电子后视镜的供电系统，其特征在于，所述太阳能电池模块包括：太阳能板，用于吸收太阳能；光能转换器，用于获取所述太阳能，将所述太阳能转化为电能，并输出给储能电池；所述储能电池，用于接收并存储所述电能，其中所述总储能为所述储能电池的最大储量
。3.
根据权利要求2所述的电子后视镜的供电系统，其特征在于，所述太阳能电池模块还包括：电量传感器，用于获取所述储能电池存储的所述电能，确定所述电能与总储能的比例，并将所述电能与总储能的比例发送给所述电子后视镜
。4.
根据权利要求2所述的电子后视镜的供电系统，其特征在于，所述储能电池还用于在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述电子后视镜导通；以及在所述电能与总储能的比例为1时，与所述车载供电系统导通
。5.
根据权利要求1所述的电子后视镜的供电系统，其特征在于，所述电子后视镜包括：电子后视镜控制器，用于接收所述电能与总储能的比例，并在所述电能与总储能的比例大于比例阈值的情况下，与所述太阳能电池模块导通，否则，与所述车载供电系统导通并向显示屏发出报警信息；显...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪宇航，张淑芳，刘晓燕，殷智慧，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：