一种带限流孔的单向阀制造技术

本发明专利技术公开了一种带限流孔的单向阀，包括：入口壳体

【技术实现步骤摘要】
一种带限流孔的单向阀


[0001]本专利技术属于飞机燃油制氮惰化
，涉及一种带限流孔的单向阀
。

技术介绍

[0002]在飞机燃油制氮惰化工艺中，在系统末端氮气出口至油箱进口之间需要安装单向阀，以进行氮气的单向导通，同时防止燃油逆流
。
[0003]系统输出端的氮气流量需要在单向阀部分进行限流以满足油箱惰化需求；现有技术中限流装置一般设计在限流阀前端的
NEA
切断阀中，此时
NEA
切换阀中气流的流动状态为超临界流，后端基本无压力，气流在经过管路到达单向阀时，产生的憋压会使单向阀打开，打开泄压后单向阀又关闭，关闭后再次产生憋压，并循环这个过程，从而会使得单向阀反复开关
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种带限流孔的单向阀，用以克服现有技术存在的阀门反复开关的问题
。
[0005]为了实现上述任务，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种带限流孔的单向阀，包括：入口壳体
、
活门组件
、
压缩弹簧
、
活门座
、
限流孔和出口壳体，其中：
[0007]出口壳体同轴安装在入口壳体的后端，出口壳体的前端插入到入口壳体内部，其前端面为入口壳体内的活门座安装提供限位；
[0008]活门座安装在入口壳体下端内部，活门座上开设有过流孔；活门座的上端设置有凸台，活门座上方为活门组件，其中活门组件下端设计有插入到活门座上中心孔内的导杆，所述过流孔位于中心孔的侧面；活门座的凸台上设置有压缩弹簧，压缩弹簧与活门组件底部接触，在压缩弹簧的作用下活门组件的上表面与入口壳体的进气端下部线密封，密封处通过密封槽安装有第二密封圈；
[0009]在出口壳体内部的流道中设计有一个安装台，安装台中部开设有气流出口；安装台上设置有可更换的限流环，限流环上开设有气流出口对应的限流孔；通过更换不同大小限流孔的限流环，以对气体流量进行调节
。
[0010]进一步地，所述出口壳体
、
入口壳体二者采用螺纹连接方式，并且在对接面处设计有第一密封圈
。
[0011]进一步地，出口壳体中部的外壁上设置一圈台阶，所述对接面为台阶的表面，在台阶表面开设有密封圈槽
。
[0012]进一步地，所述入口壳体上端向内部开设有通向所述活门座所在腔体的进气端，进气端包括一段锥形孔以及一段直孔；所述直孔下端为渐缩结构，在最下端处形成一圈线密封环；所述活门组件的上表面开设密封圈槽并安装第二密封圈，第二密封圈与所述线密封环配合
。
[0013]进一步地，出口壳体内部流道内壁上设置有内螺纹，通过一个空心的螺纹环与内螺纹配合，将限流环固定在安装台上；在限流环与安装台之间设置有第三密封圈
。
[0014]进一步地，入口壳体的进气端前端用于通过管路连接
NEA
切换阀，出口壳体的内部流道下端用于通过管路连接油箱
。
[0015]进一步地，限流孔的孔径不大于
5mm。
[0016]进一步地，所述活门组件的导杆与活门座中心孔之间的同轴度不大于
φ
0.1mm。
[0017]进一步地，所述入口壳体的进气端下端线密封环进行圆角处理，粗糙度不大于
Ra0.8mm。
[0018]进一步地，所述气流出口的大小大于限流孔在径向移动的范围
。
[0019]进一步地，气流进入入口壳体的进气端，当气流克服压缩弹簧弹力时，活门组件沿轴向运动，单向阀打开，气流从线密封环与活门组件之间进入到入口壳体的内腔，经过活门座上的过流孔后进入到出口壳体内，最后通过限流孔
、
气流出口进入到与出口壳体下端相连的管路中
。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下技术特点：
[0021]本专利技术将限流装置设计在单向阀内部的后端位置，将产生超临界流流动状态的位置由
NEA
切断阀中更换为油箱前端；而由于油箱前端压力波动基本对油箱无影响，因此不会对单向阀的正常工作造成影响，有效克服单向阀循环开闭的问题；同时该设计降低了系统的整体重量，同时提高了空间利用率
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的单向阀结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的外部结构示意图
。
[0024]图中标号说明：1入口壳体，
101
进气端，
102
线密封环，2活门组件，3压缩弹簧，4凸台，5活门座，6导杆，7第一密封圈，8安装台，9限流孔，
10
第三密封圈，
11
限流环，
12
螺纹环，
13
过流孔，
14
出口壳体
。
具体实施方式
[0025]本专利技术提供一种带限流孔的单向阀，包括：入口壳体
1、
活门组件
2、
压缩弹簧
3、
活门座
5、
限流孔
9、
螺纹环
12
和出口壳体
14
，其中：
[0026]出口壳体
14
同轴安装在入口壳体1的后端，二者采用螺纹连接方式，并且在对接面处设计有第一密封圈7；出口壳体
14
的前端插入到入口壳体1内部，其前端面为入口壳体1内的活门座5安装提供限位；出口壳体
14
中部的外壁上设置一圈台阶，所述对接面为台阶的表面，在台阶表面开设有密封圈槽
。
[0027]活门座5通过螺纹配合方式安装在入口壳体1下端内部，活门座5上开设有过流孔
13
；活门座5的上端设置有凸台4，活门座5上方为活门组件2，其中活门组件2下端设计有插入到活门座5上中心孔内的导杆6，起到轴向限位作用，所述过流孔
13
位于中心孔的侧面；活门座5的凸台4上设计有压缩弹簧3，压缩弹簧3与活门组件2底部接触，在压缩弹簧3的作用下活门组件2的上表面与入口壳体1的进气端下部线密封，密封处通过密封槽安装有第二密封圈
。
[0028]所述入口壳体1上端向内部开设有通向所述活门座5所在腔体的进气端，进气端
101
包括一段锥形孔以及一段直孔；所述直孔下端为渐缩结构，在最下端处形成一圈线密封环
102
；所述活门组件2的上表面开设密封圈槽并安装第二密封圈，第二密封圈与所述线密封环
102
配合
。
[0029]在出口壳体
14
内部的流道中设计有一个安装台8，安装台8中部开设有气流出口；安装台8上设置有可更换的限流环
11
，限流环
11
上开设有气流出口对应的限流孔9；其中，出口壳体
14
内部流道内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带限流孔的单向阀，其特征在于，包括：入口壳体
(1)、
活门组件
(2)、
压缩弹簧
(3)、
活门座
(5)、
限流孔
(9)
和出口壳体
(14)
，其中：出口壳体
(14)
同轴安装在入口壳体
(1)
的后端，出口壳体
(14)
的前端插入到入口壳体
(1)
内部，其前端面为入口壳体
(1)
内的活门座
(5)
安装提供限位；活门座
(5)
安装在入口壳体
(1)
下端内部，活门座
(5)
上开设有过流孔
(13)
；活门座
(5)
的上端设置有凸台
(4)
，活门座
(5)
上方为活门组件
(2)
，其中活门组件
(2)
下端设计有插入到活门座
(5)
上中心孔内的导杆
(6)
，所述过流孔
(13)
位于中心孔的侧面；活门座
(5)
的凸台
(4)
上设置有压缩弹簧
(3)
，压缩弹簧
(3)
与活门组件
(2)
底部接触，在压缩弹簧
(3)
的作用下活门组件
(2)
的上表面与入口壳体
(1)
的进气端下部线密封，密封处通过密封槽安装有第二密封圈；在出口壳体
(14)
内部的流道中设计有一个安装台
(8)
，安装台
(8)
中部开设有气流出口；安装台
(8)
上设置有可更换的限流环
(11)
，限流环
(11)
上开设有气流出口对应的限流孔
(9)
；通过更换不同大小限流孔
(9)
的限流环
(11)
，以对气体流量进行调节
。2.
根据权利要求1所述的带限流孔的单向阀，其特征在于，所述出口壳体
(14)、
入口壳体
(1)
二者采用螺纹连接方式，并且在对接面处设计有第一密封圈
(7)。3.
根据权利要求2所述的带限流孔的单向阀，其特征在于，出口壳体
(14)
中部的外壁上设置一圈台阶，所述对接面为台阶的表面，在台阶表...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚远峰，卢夏，孔维东，
申请(专利权)人：合肥江航飞机装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：