一种甲醇生产航空煤油的方法技术

本发明专利技术公开了一种甲醇生产航空煤油的方法

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇生产航空煤油的方法、装置和应用


[0001]本专利技术属于石油化工产品加工
，具体涉及一种甲醇生产航空煤油的方法
、
装置和应用
。

技术介绍

[0002]随着我国航空业发展迅速，对航空煤油的需求量也在逐年增加，预计
2025
年增加到
50Mt/a
，存在较大供需缺口
。
目前，航空煤油主要是由炼油企业的直馏馏分
、
加氢裂化馏分等不同馏分的链烷烃
、
环烷烃和芳烃等烃类化合物组成的，碳数分布在
C9
～
C16
之间
。
由于航煤特殊的使用环境，性能要求十分苛刻，要求其具有良好的低温流动性
、
较大的净热值和密度
、
较快的燃烧速度且燃烧完全
、
良好的安定性
。
[0003]目前，航空煤油基本上来自于石油产品，一是由原油蒸馏的煤油馏分经精制制得，二是由重质馏分油经加氢裂化制得
。
除此之外，还有少部分经费托合成生产煤油馏分，但是该煤油馏分不能单独作为航空煤油，必须与石油基航空煤油调和才能使用，其调和比例不得超过
50
％
。
近几年，由动植物油组成的餐饮废油经加氢处理生产航空煤油的技术也得到应用，但是生产量更少
。
鉴于石油安全的需要，由大宗商品生产航空煤油来满足我国民用航空煤油及军用航空煤油的需求显得非常必要
。
[0004]目前，我国煤制甲醇技术成熟
、
应用广泛，并且利用甲醇生产烃类化合物无论是技术先进性
、
还是生产规模都处于世界领先地位
。
但是甲醇生产烃类化合物的甲醇制烯烃
(MTO)、
甲醇制丙烯
(MTP)、
甲醇制芳烃
(MTA)
和甲醇制汽油
(MTG)
等工艺技术都不能生产满足煤油馏分要求的烃类化合物
。
利用甲醇这一大宗商品生产航空煤油无论是缓解国家石油安全
、
拓宽航空煤油生产途径，都具有重要意义
。
现有技术中，尚未发现有效的以甲醇制航空煤油的相关技术报道
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的之一在于提供一种甲醇生产航空煤油的方法，开拓了煤油生产过程的新途径
。
[0006]本专利技术的目的之二在于提供一种甲醇生产航空煤油的装置，流程简单，可实施性强
。
[0007]本专利技术的目的之三在于提供一种上述装置在甲醇生产航空煤油的具体应用
。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0009]一种甲醇生产航空煤油的方法，包括：甲醇原料在第一分子筛催化剂的催化作用下生成甲醇脱水反应产物，将所述甲醇脱水反应产物分离处理，随后与回炼燃料气
、
回炼液化气或回炼汽油中的一种或多种混合后在第二分子筛催化剂的催化作用下生成反应油气，所述反应油气经分馏后得到煤油馏分，所述煤油馏分经加氢精制处理后，即得航空煤油
。
[0010]作为本专利技术技术方案的进一步优选，具体包括如下步骤：
[0011]将甲醇原料送入甲醇脱水反应器，在第一分子筛催化剂的催化作用下生成甲醇脱
水反应产物，所述甲醇脱水反应产物经冷凝冷却后进行分离，得富烯烃气体
、
富烯烃油品和水；
[0012]将所述富烯烃气体经压缩后与所述富烯烃油品混合，随后再与回炼燃料气
、
回炼液化气或回炼汽油中的一种或多种混合后送入煤油馏分反应器，在第二分子筛催化剂的催化作用下得反应油气，将所得反应油气送入气液分离器中，得液体油品
、
燃料气
、
液化气；
[0013]将所述液体油品送入分馏塔中，得汽油馏分
、
煤油馏分
、
柴油馏分；
[0014]将所述煤油馏分送入加氢精制装置进行处理，得得航空煤油
。
[0015]作为本专利技术技术方案的进一步优选，第一分子筛催化剂选自
ZSM
‑5分子筛
、Y
型分子筛
、SAPO
‑
34
分子筛中的一种或多种
。
[0016]作为本专利技术技术方案的更进一步的优选，第一分子筛催化剂为
ZSM
‑5分子筛时，硅铝比大于
150。
[0017]作为本专利技术技术方案的更进一步的优选，第一分子筛催化剂为
ZSM
‑5分子筛时，硅铝比大于
250。
[0018]作为本专利技术技术方案的进一步优选，甲醇脱水反应器为固定床反应器
、
移动床反应器
、
流化床反应器中的一种
。
[0019]作为本专利技术技术方案的进一步优选，第一分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
450
～
550℃
，反应压力为
0.05
～
0.5MPa
，甲醇进料空速为
0.5
～
10h
‑1。
[0020]作为本专利技术技术方案的更进一步的优选，第一分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
470
～
520℃
，反应压力为
0.1
～
0.3MPa
，甲醇进料空速为1～
3h
‑1。
[0021]作为本专利技术技术方案的进一步优选，第二分子筛催化剂为
ZSM
‑5分子筛催化剂，硅铝比为
25
～
120。
[0022]作为本专利技术技术方案的更进一步的优选，第二分子筛催化剂的硅铝比为
38
～
90。
[0023]作为本专利技术技术方案的进一步优选，第二分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
150
～
350℃
，反应压力为3～
10MPa
，进料空速为
0.5
～
3h
‑1。
[0024]作为本专利技术技术方案的更进一步的优选，第二分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
200
～
300℃
，反应压力为
3.5
～
5.5MPa
，进料空速为1～
2h
‑1。
[0025]作为本专利技术技术方案的进一步优选，加氢精制的条件为：反应温度
250
～
400℃
，反应压力为3～
8MPa
，进料空速为
0.5
～
3h
‑1，氢油体积比为
400...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，包括：甲醇原料在第一分子筛催化剂的催化作用下生成甲醇脱水反应产物，将所述甲醇脱水反应产物分离处理，随后与回炼燃料气
、
回炼液化气或回炼汽油中的一种或多种混合后在第二分子筛催化剂的催化作用下生成反应油气，所述反应油气经分馏后得到煤油馏分，所述煤油馏分经加氢精制处理后，即得航空煤油
。2.
根据权利要求1所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，具体包括如下步骤：将甲醇原料送入甲醇脱水反应器，在第一分子筛催化剂的催化作用下生成甲醇脱水反应产物，所述甲醇脱水反应产物经冷凝冷却后进行分离，得富烯烃气体
、
富烯烃油品和水；将所述富烯烃气体经压缩后与所述富烯烃油品混合，随后再与回炼燃料气
、
回炼液化气或回炼汽油中的一种或多种混合后送入煤油馏分反应器，在第二分子筛催化剂的催化作用下得反应油气，将所得反应油气送入气液分离器中，得液体油品
、
燃料气
、
液化气；将所述液体油品送入分馏塔中，得汽油馏分
、
煤油馏分
、
柴油馏分；将所述煤油馏分送入加氢精制装置进行处理，得得航空煤油
。3.
根据权利要求1或2所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第一分子筛催化剂选自
ZSM
‑5分子筛
、Y
型分子筛
、SAPO
‑
34
分子筛中的一种或多种
。4.
根据权利要求3所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第一分子筛催化剂为
ZSM
‑5分子筛时，硅铝比大于
150。5.
根据权利要求4所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第一分子筛催化剂为
ZSM
‑5分子筛时，硅铝比大于
250。6.
根据权利要求2所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，甲醇脱水反应器为固定床反应器
、
移动床反应器
、
流化床反应器中的一种
。7.
根据权利要求1或2所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第一分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
450
～
550℃
，反应压力为
0.05
～
0.5MPa
，甲醇进料空速为
0.5
～
10h
‑1。8.
根据权利要求7所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第一分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
470
～
520℃
，反应压力为
0.1
～
0.3MPa
，甲醇进料空速为1～
3h
‑1。9.
根据权利要求1或2所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第二分子筛催化剂为
ZSM
‑5分子筛催化剂，硅铝比为
25
～
120。10.
根据权利要求9所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第二分子筛催化剂的硅铝比为
38
～
90。11.
根据权利要求1或2所述的一种甲醇生产航空煤油的方法，其特征在于，第二分子筛催化剂的催化作用条件为：反应温度
150
～
350℃
，反应压力为3～
10MPa
，进...

【专利技术属性】
技术研发人员：李治，韩海波，郝代军，刘林娇，李欣，沈方峡，
申请(专利权)人：中石化炼化工程集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：