一种多角度汽车零部件用打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多角度汽车零部件用打磨装置，涉及打磨装置技术领域，包括固定环，所述固定环内部的顶端和底端皆滑动连接有滑动架，两组所述滑动架内部两端皆转动连接有张紧架

【技术实现步骤摘要】
一种多角度汽车零部件用打磨装置


[0001]本专利技术涉及打磨装置
，具体为一种多角度汽车零部件用打磨装置
。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，其中汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用
。
[0003]汽车排气系统一般由排气歧管
、
排气管
、
催化转换器
、
排气温度传感器
、
消声器和排气尾管等组成，工作原理为发动机汽缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外，汽车排气管在加工生产时需要对其外壁进行打磨操作，使其表面符合安装精度要求
。
[0004]现有在对管道进行打磨时，通过人工打磨较为费时费力，使用机械设备对管道进行打磨时，由于需要对不同直径的管道进行打磨，在打磨前期需要对机械设备内的打磨带进行张紧度的调节，才能更好的适应不同直径的管道打磨，整体操作较为麻烦，影响了整体的工作效率
。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种多角度汽车零部件用打磨装置，以解决现有技术中由于需要对不同直径的管道进行打磨，在打磨前期需要对机械设备内的打磨带进行张紧度的调节，才能更好的适应不同直径的管道打磨，整体操作较为麻烦，影响了整体的工作效率的技术问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多角度汽车零部件用打磨装置，包括固定环，所述固定环内部的顶端和底端皆滑动连接有滑动架，两组所述滑动架内部两端皆转动连接有张紧架；
[0007]所述滑动架内部转动连接有主动辊，其中主动辊和滑动架之间通过传动轴转动连接，两组所述张紧架内部末端分别转动连接有从动辊，所述主动辊和两组从动辊之间的外侧设置有打磨带，所述滑动架内侧固定有固定架，所述固定架四角处皆固定有支撑架，每两组所述支撑架内部转动连接有位于固定环内部两端的翻转定位杆，且翻转定位杆和两组支撑架之间通过第一转轴转动连接，翻转定位杆末端活动连接有贴合架，所述贴合架内部两端皆转动连接有贴合辊轴，且贴合架和翻转定位杆之间通过第二铰接座活动连接；
[0008]所述第一转轴外侧两端皆固定有第一斜齿轮，所述支撑架内部皆转动连接有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，每组所述张紧架内端面活动连接有固定杆，所述固定杆内端的两侧皆固定有与第二斜齿轮相啮合的弧形齿条，且固定杆和张紧架之间通过第一铰接座活动连接；
[0009]所述固定环外侧滑动连接有滑环，所述滑环外侧的顶部和底部皆固定有滑动块，且每组滑动块和每组滑动架之间的四角处通过连接块固定连接，所述滑动块内部皆安装有
双轴电机，双轴电机两侧输出轴外部皆固定有同步轮，所述同步轮和传动轴之间通过同步带传动连接，双轴电机两侧输出轴外部固定有位于同步轮内侧的传动齿轮，所述固定环外侧四角处皆固定有与传动齿轮相啮合的半齿圈
。
[0010]通过采用上述技术方案，通过将待打磨的管道放置进四组贴合架内部，使贴合架内部的贴合辊轴与管道外壁相贴合，使两组打磨带贴合在管道外壁对管道进行打磨，当需要对不同直径的管道进行打磨时，其中大直径的管道将多组翻转定位杆沿着第一转轴转动顶起，当第一转轴转动时，第一转轴带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮则啮合第二斜齿轮带动其转动，第二斜齿轮转动带动弧形齿条进行中心收缩移动，进而使两组张紧架沿着滑动架向内侧发生角度调节，从而使两组张紧架内部的从动辊带动打磨带收缩，由于此时的管道为大直径，进而收缩的打磨带更好的贴合在大直径管道外壁进行打磨，也就是说，当对小直径管道进行打磨时，两组张紧架通过上述机构的反向运行，带动打磨带绷紧，更好的对小直径管道外壁进行贴合，整体打磨适应性较为广泛，有效的避免了需要人工手动调节打磨带的张紧度导致工作效率较低的问题
。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述第二斜齿轮和支撑架之间通过第二转轴转动连接，所述第二斜齿轮和支撑架之间固定有位于第二转轴外侧的复位弹簧
。
[0012]通过采用上述技术方案，其中复位弹簧为扭簧结构，进而在不对管道进行打磨使，使翻转定位杆处于小倾角的状态，而此时的打磨带也处于绷紧状态，此时打磨带可以对管道直径打磨范围内的最小直径进行打磨，其中复位弹簧不仅起到复位的作用，而且起到对打磨带的绷紧作用
。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述固定杆内端面皆固定有贯穿固定架的弧形导向杆，且固定架内部开设有与弧形导向杆相配合的通孔
。
[0014]通过采用上述技术方案，其中当张紧架沿着滑动架内部的活动轴转动时，弧形导向杆起到对张紧架的稳定导向作用，使张紧架在运动时更加稳定
。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述固定环外侧固定有支撑框架，且支撑框架底部固定有防滑垫
。
[0016]通过采用上述技术方案，其中支撑框架起到对固定环的固定支撑作用，且支撑框架为框架式结构，不会和滑动块发生干涉的作用
。
[0017]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、
本专利技术通过将待打磨的管道放置进四组贴合架内部，使贴合架内部的贴合辊轴与管道外壁相贴合，使两组打磨带贴合在管道外壁对管道进行打磨，当需要对不同直径的管道进行打磨时，其中大直径的管道将多组翻转定位杆沿着第一转轴转动顶起，当第一转轴转动时，第一转轴带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮则啮合第二斜齿轮带动其转动，第二斜齿轮转动带动弧形齿条进行中心收缩移动，进而使两组张紧架沿着滑动架向内侧发生角度调节，从而使两组张紧架内部的从动辊带动打磨带收缩，由于此时的管道为大直径，进而收缩的打磨带更好的贴合在大直径管道外壁进行打磨，也就是说，当对小直径管道进行打磨时，两组张紧架通过上述机构的反向运行，带动打磨带绷紧，更好的对小直径管道外壁进行贴合，整体打磨适应性较为广泛，有效的避免了需要人工手动调节打磨带的张紧度导致工作效率较低的问题；
[0019]2、
本专利技术通过双轴电机
、
同步轮以及同步带驱动主动辊进行旋转，进而在两组从
动辊的作用下使打磨带对管道外壁进行打磨，与此同时，双轴电机同时带动传动齿轮旋转，此时传动齿轮与固定安装的半齿圈相啮合，进而双轴电机在传动齿轮的作用下可以沿着固定环做半圆式往复运动，由于滑动架和滑动块之间通过连接块固定连接，进而滑动块带动滑动架
、
主动辊
、
张紧架
、
打磨带
、
翻转定位杆以及贴合架等一系列结构做往复半圆式运动，进而打磨带可以对管道外壁打磨时做复合运动，使管道打磨的效果大大提高，且管道在外界旋转输送机构的作用下，管道自身也会发生缓慢转动，进而进一步提高了管道外壁的打磨效果，有效的提高了管道外壁的打磨精度
。
附图说明
[0020]图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多角度汽车零部件用打磨装置，包括固定环
(1)
，其特征在于：所述固定环
(1)
内部的顶端和底端皆滑动连接有滑动架
(2)
，两组所述滑动架
(2)
内部两端皆转动连接有张紧架
(5)
；所述滑动架
(2)
内部转动连接有主动辊
(3)
，两组所述张紧架
(5)
内部末端分别转动连接有从动辊
(6)
，所述主动辊
(3)
和两组从动辊
(6)
之间的外侧设置有打磨带
(7)
，所述滑动架
(2)
内侧固定有固定架
(8)
，所述固定架
(8)
四角处皆固定有支撑架
(9)
，每两组所述支撑架
(9)
内部转动连接有位于固定环
(1)
内部两端的翻转定位杆
(10)
，且翻转定位杆
(10)
和两组支撑架
(9)
之间通过第一转轴
(11)
转动连接；所述第一转轴
(11)
外侧两端皆固定有第一斜齿轮
(12)
，所述支撑架
(9)
内部皆转动连接有与第一斜齿轮
(12)
相啮合的第二斜齿轮
(14)
，每组所述张紧架
(5)
内端面活动连接有固定杆
(17)
，所述固定杆
(17)
内端的两侧皆固定有与第二斜齿轮
(14)
相啮合的弧形齿条
(18)
，且固定杆
(17)
和张紧架
(5)
之间通过第一铰接座
(16)
活动连接
。2.
根据权利要求1所述的多角度汽车零部件用打磨装置，其特征在于：所述翻转定位杆
(10)
末端活动连接有贴合架
(20)
，所述贴合架
(20)
内部两端皆转动连接有贴合辊轴
(21)
，且贴合架
(20)
和翻转定位杆
(10)
之间通过第二铰接座
(22)
活动连接
。3.
根据权利要求1所述的多角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈素菊，
申请(专利权)人：芜湖圣奥机械有限公司，
类型：发明
国别省市：