客运专线整孔箱梁过隧道架桥机制造技术

本发明专利技术属于架桥设备领域，具体涉及一种客运专线整孔箱梁过隧道架桥机，包括主纵梁总成、悬挂在主纵梁总成下方的下导梁总成，在主纵梁总成的前部设置有前支腿总成，在主纵梁总成的后部设置有后支腿总成，同时在后支腿总成外侧的主纵梁总成后部设置有Ｃ型腿总成，在主纵梁总成与下导梁总成之间设置有辅助支腿总成和下导梁吊机总成，在主纵梁总成上设置有起吊小车总成、与起吊小车总成连接的卷扬机构，在主纵梁总成的前端设置有沿主纵梁总成纵向移动的辅助小车总成，架桥机经过简单的拆卸，就能在运梁车的驮运下穿过隧道，到隧道口能顺利的把导梁就位，并能很快的把架桥机安装到位，使架桥机达到架桥状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于架桥设备领域，具体涉及一种客运专线整孔箱梁过隧道架桥机。
技术介绍
近几年来，我国高铁事业迅猛发展，各种架桥机设备不断推出，推动了高铁事业高 度度、高质量的发展。隧道作为铺设高铁最重要的环节，在运架梁机穿越隧道运梁时，必须 要使其整机在隧道的有效截面内有一定的运行空间。然而在西南山区地带，由于受到地理 条件的限制，出现了隧道多，隧道截面小，桥台距隧道口近等情况，不利于架桥机的架设。针 对这一情况，我公司设计出了一种过隧道架桥机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种安装快速方便客运专线整 孔箱梁过隧道架桥机。本专利技术的目的是这样实现的包括主纵梁总成、悬挂在主纵梁总成下方的下导梁 总成，在主纵梁总成的前部设置有前支腿总成，在主纵梁总成的后部设置有后支腿总成，同 时在后支腿总成外侧的主纵梁总成后部设置有C型腿总成，在主纵梁总成与下导梁总成之 间设置有辅助支腿总成和下导梁吊机总成，在主纵梁总成上设置有起吊小车总成、与起吊 小车总成连接的卷扬机构，在主纵梁总成的前端设置有沿主纵梁总成纵向移动的辅助小车 总成。所述的主纵梁总成由主梁、悬臂梁、前横梁、中横梁、后横梁组成，其中悬臂梁设置 在主梁前端，前横梁设置在悬臂梁前端，中横梁设置在悬臂梁和主梁之间，后横梁设置在主 梁后端；主梁和悬臂梁均由主梁连接板和高强螺栓将钢板连接而成，主纵梁总成整体为箱 形结构。C型腿总成由C型腿上节和C型腿下节组成，其中C型腿上节通过销轴与主纵梁总 成连接，该C型腿绕销轴旋转，同时在销轴和C型腿上节上均设置有螺栓孔，销轴和C型腿 上节通过该螺栓孔和连接螺栓固定连接；C型腿上节的下部通过卡板与C型腿下节连接；C 型腿下节的下部设置有沿箱梁轨道滑动的C型腿走行机构，同时在C型腿下节下部的C型 腿走行机构外侧还设置有油缸，该油缸通过连接件与C型腿走行机构固定连接。所述的主纵梁总成的后端固定设置有横梁，后支腿总成通过定位孔和销轴与横梁 铰接，后支腿总成绕该销轴进行旋转；后支腿总成由后支腿上节和后支腿下节组成，其中后 支腿上节和后支腿下节通过带有折叠销的折叠铰座铰接，后支腿下节绕该折叠销旋转，同 时后支腿上节和后支腿下节上均设置有螺栓孔，后支腿上节和后支腿下节通过该螺栓孔和 螺栓固定连接；后支腿上节的下端和横梁之间通过油缸耳座设置有斜拉液压支撑，后支腿 总成通过斜拉液压支撑开合；后支腿下节的下端螺栓连接有固定设置在垫块上的铰座。前支腿总成由上横梁、中横梁、前支腿固定段、前支腿折叠段、走行机构组成，其中 上横梁与主纵梁总成铰接，前支腿总成绕交接点向上折起后顺着主梁方向；走行机构固定设置在上横梁上，上横梁下端面与前支腿固定段螺栓连接，在前支腿固定段之间固定设置 有中横梁，前支腿固定段和前支腿折叠段通过带有折叠销的折叠铰座铰接，前支腿折叠段 绕折叠销向上折起，同时前支腿固定段和前支腿折叠段上均设置有螺栓孔，前支腿固定段 和前支腿折叠段通过该螺栓孔和螺栓固定连接；前支腿固定段和前支腿折叠段均由内导柱 和套装在内导柱外部的外导柱组成；在前支腿固定段上还设置有前支腿爬梯平台总成。所述的下导梁总成通过辅助支腿总成和下导梁吊机总成设置在主纵梁总成的下 部，下导梁总成的前端和后端分别设置有下导梁前支腿和下导梁后支腿，在下导梁后支腿 和下导梁之间铰接有后支腿斜撑； 该辅助支腿总成由活动套、辅助支腿上横梁、辅助支腿立柱、辅助支腿下横梁、上 行走机构、下行走机构、顶升油缸组成，其中辅助支腿上横梁的上端面中部通过卡板设置有 活动套，卡板与辅助支腿上横梁上的顶升油缸通过螺栓固定连接，活动套通过顶升油缸做 升降运动；活动套和辅助支腿立柱上均设置有销轴孔，活动套和辅助支腿立柱通过该销轴 孔和销轴活动连接，辅助支腿立柱的底端通过螺栓与辅助支腿下横梁固定连接，辅助支腿 下横梁的底端通过螺栓与下行走机构固定连接，辅助支腿总成通过下行走机构与下导梁总 成滚动连接；辅助支腿上横梁的两端固定设置有上行走机构，辅助支腿总成通过上行走机 构与主纵梁总成滚动连接；该下导梁吊机总成由机架、过渡节、行走机构、导轮机构、水平支撑臂、油缸、联杆、 横移机构、泵站组成，其中机架横跨在主纵梁总成上部，且通过过渡节、与过渡节螺栓连接 的行走机构和主纵梁总成滚动连接，在机架的端部和主纵梁总成之间设置有导轮机构，机 架的端部通过铰接的方式与水平支撑臂的一端连接，该水平支撑臂的另一端设置有滑动通 槽，在滑动通槽上设置有横移机构，该横移机构通过铰接的方式与竖直设置的油缸铰接，横 移机构带动油缸在滑动通槽内进行横移；油缸通过铰接在其下端的联杆带动下导梁总成做 升降运动；所述的水平支撑臂和机架之间铰接有斜向拉杆；在机架还设置有泵站，整个下 导梁吊机总成采用对称结构。所述的设置在辅助支腿总成上的下行走机构由均衡轮组、联结杆、走行轮组、链驱 动总成、联结座、行走架、芯盘机构组成，其中辅助小车总成总体为对称结构，均衡轮组通过 销轴固定设置在联结杆的下端，联结杆与设置在联结座上且相互连接的走行轮组和链驱动 总成连接，联结座与行走架螺栓连接，行走架与芯盘机构螺栓连接，芯盘机构与辅助支腿下 横梁螺栓连接。所述的辅助小车总成由辅助小车行走机构、辅助小车主车架、横移机构总成、吊杆 连接梁、辅助小车起升油缸、辅助小车横移油缸、驱动机构、横移油缸支座、吊杆和吊具组件 组成，其中辅助小车行走机构固定设置在辅助小车主车架横向两端，辅助小车总成通过辅 助小车行走机构与主纵梁总成滚动连接，在辅助小车主车架的中间位置通过两个辅助小车 起升油缸设置有水平的吊杆连接梁，在吊杆连接梁的两端通过销轴固定设置有两根吊杆， 同时在两根吊杆之间还通过销轴设置有横移机构总成，在横移机构总成和辅助小车主车架 之间通过横移油缸支座设置有辅助小车横移油缸；吊杆的下端设置有通过螺栓与下导梁总 成固定连接的吊具组件。所述的起吊小车总成由车架总成、吊具总成、液压顶推机构、油缸导轨、横移小车、 横移油缸、导向装置、导向轮、滑块组成，其中车架总成通过设置在其两端的滑块和油缸导轨横跨在主纵梁总成两侧，同时车架总成还通过导向装置与主纵梁总成连接，在车架总成 上通过导向轮滚动设置有横移小车，横移小车和车架总成之间铰接有横移油缸，横移小车 通过横移油缸横移，车架总成和主纵梁总成之间铰接有液压顶推机构，车架总成通过液压 顶推机构沿着主纵梁方向滑动，横移小车通过链条与吊具总成链接。本专利技术具有如下优点架桥机经过简单的拆卸，就能在运梁车的驮运下穿过隧道，到隧道口能顺利的把导梁就位，并能很快的把架桥机安装到位，使架桥机达到架桥状态。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为主纵梁总成的主视图。图3为主纵梁总成的俯视图。图4为C型腿总成的结构示意图。图5为C型腿总成的侧视结构示意图。图6为后支腿总成的结构示意图。图7为后支腿总成的侧视结构示意图。图8为前支腿总成的结构示意图。图9为前支腿总成的侧视结构示意图。图10为下导梁总成的结构示意图。图11为辅助支腿总成的结构示意图。图12为辅助支腿总成的侧视结构示意图。图13为下导梁吊机总成结构示意图。图14为下导梁吊机总成的侧视结构示意图。图15为辅助支腿总成上的下行走机构结构示意图。图16为辅助支腿总成上的下行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客运专线整孔箱梁过隧道架桥机，包括主纵梁总成（１）、悬挂在主纵梁总成（１）下方的下导梁总成（２），其特征在于：在主纵梁总成（１）的前部设置有前支腿总成（４），在主纵梁总成（１）的后部设置有后支腿总成（３），同时在后支腿总成（３）外侧的主纵梁总成（１）后部设置有Ｃ型腿总成（５），在主纵梁总成（１）与下导梁总成（２）之间设置有辅助支腿总成（６）和下导梁吊机总成（７），在主纵梁总成（１）上设置有起吊小车总成（８）、与起吊小车总成（８）连接的卷扬机构（１０），在主纵梁总成（１）的前端设置有沿主纵梁总成（１）纵向移动的辅助小车总成（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏伟，陶英喜，熊仲魁，黄远方，陈永祥，赵松华，王亮，
申请(专利权)人：郑州市华中建机有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]