一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器制造技术

本发明专利技术提供一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器，包括张紧臂，张紧臂一端连接张紧轮组件，另一端连接阻尼组件，阻尼组件包括基座

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器


[0001]本专利技术涉及张紧器
，特别是涉及一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器
。

技术介绍

[0002]张紧器主要用于汽车带传动系统，维持带段张力，避免皮带打滑，以保证发动机顺利将功率传递到附件
。
自动张紧器主要由储能元件和阻尼元件构成，储能元件可持续对皮带张紧，阻尼元件可衰减皮带振动提高附件系统的稳定性
。
储能元件一般为弹簧，可为螺旋弹簧或钢板弹簧，阻尼元件为通过零件间相互作用产生阻尼，如通过零件间相互滑动产生摩擦阻尼的称为摩擦式自动张紧器
。
[0003]传统张紧器采用固定的弹簧刚度，导致其输出扭矩的变化范围也是固定的，限制了张紧器的应用范围和使用寿命
。
如授权公告号为
CN106838165
的专利技术专利中公开的一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器，该自动张紧器主要由基座
、
张紧臂
、
张紧轮
、
螺旋弹簧和阻尼件构成
。
基座经螺栓固定于发动机机体或支架上；张紧臂经芯轴安装在基座上且可绕芯轴相对于基座往复转动，张紧臂和芯轴之间还安装了用于减轻磨损的衬套；螺旋弹簧受扭地安装于基座与张紧臂之间用于产生持续张紧力；带轮经轴承安装于张紧臂上，轴承上加装防尘盖后用螺钉紧固
。
自动张紧器还包括对称布置于芯轴两侧的第一阻尼件（一般为金属）和第二阻尼件（一般为塑料），两阻尼件在与张紧臂结构配合后，仅能沿张紧臂的旋转中心径向运动
。
工作时，阻尼件外壁与基座的内壁贴合，阻尼件内壁与螺旋弹簧贴合
。
当自动张紧器加载或卸载时，螺旋弹簧外径扩大或收缩，两阻尼件在螺旋弹簧扩张力增大或减小的作用下独立地沿芯轴径向外移或内移，从而使阻尼件压靠在基座的内壁上的力增大或减小，摩擦阻尼也增大或减小，实现摩擦阻尼的非对称性
。
此为传统非对称阻尼张紧器的结构
。
[0004]传统非对称张紧器，利用扭转弹簧在正向旋转时的膨胀提高摩擦阻尼，利用扭转弹簧在反向旋转时的收缩降低摩擦阻尼，以此实现非对称阻尼效果
。
然而，张紧器在实际工作过程中的正反向摆幅很小，导致扭转弹簧的膨胀
、
收缩量很小，进而使张紧器在正反向旋转时的摩擦阻尼差异不大阻尼对称效果不明显
。
若上述非对称效果不明显，将限制张紧器的输出扭矩的范围，尤其在张紧器进行反向旋转时，过大的摩擦扭矩将显著降低张紧器的输出扭矩，使张紧器在大工作扭矩作用下容易摆幅过大，进而失效
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器
。
[0006]本专利技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器，包括张紧臂，张紧臂一端连接张紧轮组件，另一端连接阻尼组件，所述阻尼组件包括基座
、
枢轴
、
扭转弹簧和摩擦环，所述基座罩设在张紧臂端部的第二轴套上，枢轴一端穿
过基座，且端部与张紧臂的第二轴套连接，另一端通过衬套连接在基座上，扭转弹簧嵌套在张紧臂与基座之间的枢轴上，扭转弹簧两端分别抵在张紧臂
、
基座的止口中，所述摩擦环设置在基座和第二轴套之间，且所述摩擦环和第二轴套之间还设有阻尼调节组件，加载时，阻尼调节组件能够增大张紧臂
、
摩擦环
、
基座之间的摩擦阻尼，卸载时，阻尼调节组件能够减小张紧臂
、
摩擦环
、
基座之间的摩擦阻尼
。
[0007]阻尼调节组件可以有多种实现方案，为了充分说明其结构，下面给出三种方案
。
[0008]阻尼调节组件的技术方案一：所述阻尼调节组件包括摩擦块
、
压缩弹簧以及设置在轴套外壁上的环形凸台，所述环形凸台的外周面上设有至少一个切口，所述摩擦环内壁与切口共同形成一楔形运动空间，靠近楔形运动空间放宽一端的切口内壁上设有一支撑柱，所述支撑柱向楔形运动空间收窄的一端延伸，所述压缩弹簧套设在支撑柱上，且所述摩擦块嵌在支撑柱顶部的楔形运动空间内，压缩弹簧的末端抵在摩擦块上，且使摩擦块在摩擦弹簧的轴向弹力作用下始终抵靠在张紧臂和摩擦环之间
。
压缩弹簧的弹力挤压摩擦块，保证摩擦块
‑
张紧臂
、
摩擦块
‑
摩擦环
、
摩擦环
‑
基座间始终存在摩擦力
。
本实施例中切口为两个，两个切口之间的圆心角为
90
°
，切口形状为直角
。
作为优选，摩擦块为一个圆柱体，支撑柱也为一个圆柱体
。
[0009]阻尼调节组件的技术方案二：所述阻尼调节组件包括摩擦块
、
压缩弹簧以及设置在轴套外壁上的至少一个扇形凸块，所述摩擦环的内壁与扇形凸块的外侧面相适配，且摩擦环内壁与轴套外壁之间形成环形空腔，且环形空腔的宽度小于摩擦块的外轮廓尺寸，即摩擦块不能在环形空腔内运动，所述摩擦环的内壁上设有切口，所述切口沿着以摩擦环内壁所在的圆为基圆的渐开线方向切入摩擦环，且切口末端为弧面端口，所述摩擦环的切口
、
环形空腔以及第二轴套共同形成楔形运动空间，靠近楔形运动空间放宽一端的扇形凸块侧面上设有一支撑柱，所述支撑柱向楔形运动空间收窄的一端延伸，所述压缩弹簧套设在支撑柱上，且所述摩擦块嵌在支撑柱顶部的楔形运动空间内，压缩弹簧的末端抵在摩擦块上，且使摩擦块在摩擦弹簧的轴向弹力作用下始终抵靠在张紧臂和摩擦环之间
。
[0010]上述两种技术方案中，所述摩擦块均采用圆柱体
。
[0011]阻尼调节组件的技术方案三：所述阻尼调节组件摩擦块
、
压缩弹簧以及设置在轴套外壁上的至少一个扇形凸块，所述摩擦环的内壁与扇形凸块的外侧面相适配，且摩擦环内壁与轴套外壁之间形成环形空腔，且环形空腔的宽度小于摩擦块的外轮廓尺寸，即摩擦块不能在环形空腔内运动，所述摩擦环的内壁上设有切口，所述切口沿着以摩擦环内壁所在的圆为基圆的渐开线方向切入摩擦环，且切口末端为平面端口，所述摩擦环的切口
、
环形空腔以及第二轴套共同形成楔形运动空间，靠近楔形运动空间放宽一端的扇形凸块侧面上设有一支撑柱，所述支撑柱向楔形运动空间收窄的一端延伸，所述压缩弹簧套设在支撑柱上，且所述摩擦块嵌在支撑柱顶部的楔形运动空间内，压缩弹簧的末端抵在摩擦块上，且使摩擦块在摩擦弹簧的轴向弹力作用下始终抵靠在张紧臂和摩擦环之间
。
[0012]技术方案三中，所述摩擦块为扇形结构，且扇形结构的外侧面为与渐开线适配的渐开面，渐开面两端与摩擦块的两侧面的相交处采用圆角过渡
。
[0013]作为优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器，其特征在于：包括张紧臂，张紧臂一端连接张紧轮组件，另一端连接阻尼组件，所述阻尼组件包括基座
、
枢轴
、
扭转弹簧和摩擦环，所述基座罩设在张紧臂端部的第二轴套上，枢轴一端穿过基座，且端部与张紧臂的第二轴套连接，另一端通过衬套连接在基座上，扭转弹簧嵌套在张紧臂与基座之间的枢轴上，所述摩擦环设置在基座和第二轴套之间，且所述摩擦环和第二轴套之间还设有阻尼调节组件，加载时，阻尼调节组件能够增大张紧臂
、
摩擦环
、
基座之间的摩擦阻尼，卸载时，阻尼调节组件能够减小张紧臂
、
摩擦环
、
基座之间的摩擦阻尼
。2.
如权利要求1所述的摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器，其特征在于：所述阻尼调节组件包括摩擦块
、
压缩弹簧以及设置在轴套外壁上的环形凸台，所述环形凸台的外周面上设有至少一个切口，所述摩擦环内壁与切口共同形成一楔形运动空间，靠近楔形运动空间放宽一端的切口内壁上设有一支撑柱，所述支撑柱向楔形运动空间收窄的一端延伸，所述压缩弹簧套设在支撑柱上，且所述摩擦块嵌在支撑柱顶部的楔形运动空间内，压缩弹簧的末端抵在摩擦块上，且使摩擦块在摩擦弹簧的轴向弹力作用下始终抵靠在张紧臂和摩擦环之间
。3.
如权利要求1所述的摩擦阻尼可自动调节的自动张紧器，其特征在于：所述阻尼调节组件包括摩擦块
、
压缩弹簧以及设置在轴套外壁上的至少一个扇形凸块，所述摩擦环的内壁与扇形凸块的外侧面相适配，且摩擦环内壁与轴套外壁之间形成环形空腔，且环形空腔的宽度小于摩擦块的外轮廓尺寸，所述摩擦环的内壁上设有切口，所述切口沿着以摩擦环内壁所在的圆为基圆的渐开线方向切入摩擦环，且切口末端为弧面端口，所述摩擦环的切口
、
环形空腔以及第二轴套共同形成楔形运动空间，靠近楔形运动空间放宽一端的扇形凸块侧面上设有一支撑柱，所述支撑柱向楔形运动空间收窄的一端延伸，所述压缩弹簧套设在支撑柱上，且所述摩擦块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，吴晓亮，
申请(专利权)人：莱顿汽车部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：