车门内拉手制造技术

本发明专利技术公开了一种车门内拉手

【技术实现步骤摘要】
车门内拉手、车门内拉手的控制系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车门内拉手
、
车门内拉手的控制系统以及车辆
。

技术介绍

[0002]在当今汽车市场，车门内拉手一般分为两种：一种带解锁按键的车门内拉手，另一种是不带解锁按键的车门内拉手
。
其中，带解锁按键的车门内拉手无论汽车处于何种工况下，按下解锁件，都能通过内拉手打开车门
。
不带解锁按键的车门内拉手在车辆解锁状态下，拉一下即可打开车门，在汽车行驶中或者门再落锁的情况下，拉两下即可打开车门，拉一下达到解锁功能，拉第二下打开车门
。
以上两种内拉手均存在由于车内人员操作不当出现车门打开的风险，使用体验较差，存在改进的空间
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题
。
为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车门内拉手，车门内拉手为自动开启或关闭，不会出现车辆行驶过程中用户由于操作不当将车门内拉手解锁的情况，安全性较佳
。
[0004]根据本专利技术实施例的车门内拉手，包括：拉手底座，所述拉手底座适于安装于车门内；拉手本体，所述拉手本体与所述拉手底座可活动地相连，且所述拉手本体在背离所述拉手底座的一侧设有拉手部；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述拉手本体相对于所述拉手底座运动，以使所述拉手部从拉手槽选择性地伸出或收回
。
[0005]根据本专利技术实施例的车门内拉手，通过自动驱动拉手本体相对于拉手底座运动，以使拉手部能够选择性地从拉手槽处伸出或收回，可有效地避免用户由于操作不当解锁车门内拉手，提高车门内拉手的使用安全性
。
[0006]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，所述驱动组件包括驱动器和驱动臂，所述驱动器用于驱动所述驱动臂绕枢转轴转动，所述驱动臂与所述拉手本体相连
。
[0007]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，还包括：导向件，所述导向件设有导向槽，所述驱动臂设有导向凸部，所述导向凸部伸至所述导向槽内且沿所述导向槽滑动
。
[0008]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，所述导向槽构造为弧形槽，且所述导向槽的圆心与所述枢转轴重合
。
[0009]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，所述驱动组件还设有套设于所述枢转轴的阻尼器，所述阻尼器用于向所述驱动臂施加与所述驱动器的驱动力方向相反的阻力
。
[0010]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，所述驱动臂设有缓冲件，所述缓冲件用于在所述驱动臂运动至极限位置时进行缓冲
。
[0011]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，所述拉手本体还包括两个连杆，且每个所述连杆的两端分别与所述拉手底座和所述拉手部可转动地相连
。
[0012]根据本专利技术一些实施例的车门内拉手，所述拉手部处于收回状态时，所述拉手部
的内侧面与所述车门的内侧面小于等于
1mm。
[0013]本专利技术还提出了一种车门内拉手的控制系统
。
[0014]根据本专利技术实施例的车门内拉手的控制系统，包括控制模块和上述任一种实施例所述的车门内拉手，所述控制模块设置为在接收到开启信号时控制所述拉手本体朝远离所述拉手底座的方向运动，以及在接收到关闭信号时控制所述拉手本体朝靠近所述拉手底座的方向运动
。
[0015]本专利技术还提出了一种车辆
。
[0016]根据本专利技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车门内拉手的控制系统
。
[0017]所述车辆
、
所述控制系统和上述的所述车门内拉手相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述
。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的车门内拉手的结构示意图；
[0021]图2是根据本专利技术实施例的车门内拉手的结构示意图
(
另一个视角
)
；
[0022]图3根据本专利技术实施例的车门内拉手的俯视图；
[0023]图4根据本专利技术实施例的车门内拉手在安装于车门的示意图
(
车门内拉手解锁
)
；
[0024]图5根据本专利技术实施例的车门内拉手在安装于车门的示意图
(
车门内拉手锁止
)。
[0025]附图标记：
[0026]车门内拉手
100
，
[0027]拉手底座1，拉手本体2，拉手部
21
，握持口
22
，
[0028]驱动组件3，驱动器
31
，驱动臂
32
，枢转轴
33
，
[0029]导向件
41
，导向槽
42
，阻尼器
43
，
[0030]壳体5，上壳体
51
，下壳体
52
，
[0031]车门
101
，拉手槽
102。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制
。
[0033]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即
X
向；左右方向为车辆的横向，即
Y
向；上下方向为车辆的竖向，即
Z
向
。
[0034]下面参考图1‑
图5描述根据本专利技术实施例的车门内拉手
100
，该车门内拉手
100
的拉手本体2可从车门
101
的拉手槽
102
处自动地伸出或收回，利于实现车门内拉手
100
的解锁或锁止，有效地解决由于用户操作不当导致车门
101
意外开启的风险，安全性和可靠性更
佳
。
[0035]如图1‑
图5所示，根据本专利技术实施例的车门内拉手
100
，包括：拉手底座
1、
拉手本体2和驱动组件
3。
其中，车门内拉手
100
还包括壳体5，壳体5与车门
101
固定相连，拉手底座1固定安装于壳体5以与车门
101
相对固定，拉手本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车门内拉手，其特征在于，包括：拉手底座
(1)
，所述拉手底座
(1)
适于安装于车门
(101)
内；拉手本体
(2)
，所述拉手本体
(2)
与所述拉手底座
(1)
可活动地相连，且所述拉手本体
(2)
在背离所述拉手底座
(1)
的一侧设有拉手部
(21)
；驱动组件
(3)
，所述驱动组件
(3)
用于驱动所述拉手本体
(2)
相对于所述拉手底座
(1)
运动，以使所述拉手部
(21)
从拉手槽
(102)
选择性地伸出或收回
。2.
根据权利要求1所述的车门内拉手，其特征在于，所述驱动组件
(3)
包括驱动器
(31)
和驱动臂
(32)
，所述驱动器
(31)
用于驱动所述驱动臂
(32)
绕枢转轴
(33)
转动，所述驱动臂
(32)
与所述拉手本体
(2)
相连
。3.
根据权利要求2所述的车门内拉手，其特征在于，还包括：导向件
(41)
，所述导向件
(41)
设有导向槽
(42)
，所述驱动臂
(32)
设有导向凸部，所述导向凸部伸至所述导向槽
(42)
内且沿所述导向槽
(42)
滑动
。4.
根据权利要求3所述的车门内拉手，其特征在于，所述导向槽
(42)
构造为弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，王收，葛国宪，魏钊，王志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：