基于制造技术

本发明专利技术涉及

【技术实现步骤摘要】
基于V2X的路况提示系统、方法和存储介质


[0001]本专利技术涉及
V2X
通信领域，具体而言，涉及一种基于
V2X
的路况提示系统
、
方法和存储介质
。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们越来越倾向于自驾出游
。
如果在出行过程中遇到由紧急突发状况（例如，恶劣天气
、
路面施工
、
或严重交通事故等）引起的高速封路，并且没有在上高速前被及时通知或拦截，则可能导致用户被长时间困在高速公路上
。
[0003]目前针对高速路况的主动提示系统很少，大多情况下都需要用户对高速路况进行主动查询
。
例如，一些情况下，用户可以通过高速公路客服热线或网络进行路况查询，此种方式在涉及需要分别查询的多个高速路段的情况下便捷性较低
。
另一些情况下，可以通过导航地图对高速封路状况进行提示，此种方式不仅依赖于用户主动开启导航地图功能，并且信息滞后性较强
。
由此可见，亟需一种针对高速封路情况的及时且高效的提示方法
。

技术实现思路

[0004]为了解决或至少缓解以上问题中的一个或多个，提供了一种基于
V2X
的路况提示系统
、
方法和存储介质，其能够利用
V2X
技术实现高速封路信息的提前提示
。
该系统具有灵活可配置性
、
高实时性，并且可以在用户没有查询的情况下主动向其推送或提示相关信息，从而避免了紧急情况下被困在高速公路的情况发生
。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供了一种基于
V2X
的路况提示系统，包括：路侧单元，其配置成对路况信息进行签名并以广播的形式发送经签名的路况信息，其中所述路况信息包括高速路封路信息；车载
V2X
通信单元，其配置成接收所述经签名的路况信息并对其进行验签；以及车载娱乐单元，其配置成至少基于验签后的路况信息生成提示信息
。
[0006]根据本专利技术一实施例的系统，其中，还包括：信息中心，其配置成生成所述路况信息并经由蜂窝网络将所述路况信息发送至与所述路况信息相关联的一个或多个路侧单元
。
[0007]根据本专利技术另一实施例或以上任一实施例的系统，其中，所述路侧单元还配置成通过直连通信接口
PC5
向阈值距离内的车辆发送所述经签名的路况信息
。
[0008]根据本专利技术另一实施例或以上任一实施例的系统，其中
,
所述车载
V2X
通信单元还配置成将车辆状态信息发送至与其建立通信连接的阈值距离内的路侧单元，所述车辆状态信息包括由车载传感器采集的车速信息
、
加速度信息
、
转向角信息
、
以及由路径规划单元生成的路径规划信息
。
[0009]根据本专利技术另一实施例或以上任一实施例的系统，其中
,
所述路侧单元将所述车辆状态信息转发至信息中心，以供所述信息中心更新所述路况信息
。
[0010]根据本专利技术的第二方面，提供一种基于
V2X
的路况提示方法，包括以下步骤：接收由信息中心发送的路况信息并对所述路况信息进行签名，其中所述路况信息包括高速路封路信息；以广播的形式向阈值距离内的车载
V2X
通信单元发送经签名的路况信息；从所述车
载
V2X
通信单元接收车辆状态信息；以及将所述车辆状态信息转发至所述信息中心，以供所述信息中心更新所述路况信息
。
[0011]根据本专利技术一实施例的方法，其中，所述车辆状态信息包括由车载传感器采集的车速信息
、
加速度信息
、
转向角信息
、
以及由路径规划单元生成的路径规划信息
。
[0012]根据本专利技术的第三方面，提供了一种基于
V2X
的路况提示方法，包括以下步骤：由车载
V2X
通信单元经由通信接口
PC5
接收来自路侧单元的路况信息并对其进行验签，其中所述路况信息包括高速路封路信息；基于验签后的路况信息生成提示信息；以及经由车载娱乐单元显示或播放所述提示信息
。
[0013]根据本专利技术一实施例的方法，还包括：将车辆状态信息发送至与其建立通信连接的阈值距离内的路侧单元，所述车辆状态信息包括由车载传感器采集的车速信息
、
加速度信息
、
转向角信息
、
以及由路径规划单元生成的路径规划信息
。
[0014]根据本专利技术的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令由处理器执行时，使得所述处理器根据本专利技术的第二方面或第三方面所述的方法
。
附图说明
[0015]本专利技术的上述和
/
或其它方面和优点将通过以下结合附图的各个方面的描述变得更加清晰和更容易理解，附图中相同或相似的单元采用相同的标号表示
。
附图包括：图1示出了根据本专利技术的一个实施例的基于
V2X
的路况提示系统
10
的示意性框图；图2示出了根据本专利技术的一个实施例的基于
V2X
的路况提示方法
20
的示意性流程图；以及图3示出了根据本专利技术的另一个实施例的基于
V2X
的路况提示方法
30
的示意性流程图
。
具体实施方式
[0016]在本说明书中，参照其中图示了本专利技术示意性实施例的附图更为全面地说明本专利技术
。
但本专利技术可以按不同形式来实现，而不应解读为仅限于本文给出的各实施例
。
给出的各实施例旨在使本文的披露全面完整，以将本专利技术的保护范围更为全面地传达给本领域技术人员
。
[0017]需要说明的是，本文中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述对象在时间
、
空间
、
大小等方面的顺序
。
此外，除非另外特别指明，本文中的术语“包括”、“具备”以及类似表述意在表示不排他的包含
。
[0018]在本说明书中，术语“车辆”或者其它类似的术语包括一般的机动车辆，例如乘用车（包括运动型多用途车
、
公共汽车
、
卡车等）
、
各种商用车等等，并包括混合动力汽车
、
电动车
、
插电式混动电动车等
。
混动动力汽车是一种具有两个或更多个功率源的车辆，例如汽油动力和电动车辆
。
[0019]在下文中，将参考附图详细描述根据本专利技术的各示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于
V2X
的路况提示系统，其特征在于，包括：路侧单元，其配置成对路况信息进行签名并以广播的形式发送经签名的路况信息，其中所述路况信息包括高速路封路信息；车载
V2X
通信单元，其配置成接收所述经签名的路况信息并对其进行验签；以及车载娱乐单元，其配置成至少基于验签后的路况信息生成提示信息
。2.
根据权利要求1所述的系统，还包括：信息中心，其配置成生成所述路况信息并经由蜂窝网络将所述路况信息发送至与所述路况信息相关联的一个或多个路侧单元
。3.
根据权利要求1所述的系统，其中所述路侧单元配置成通过直连通信接口
PC5
向阈值距离内的车辆发送所述经签名的路况信息
。4.
根据权利要求1所述的系统，其中所述车载
V2X
通信单元还配置成将车辆状态信息发送至与其建立通信连接的阈值距离内的路侧单元，所述车辆状态信息包括由车载传感器采集的车速信息
、
加速度信息
、
转向角信息
、
以及由路径规划单元生成的路径规划信息
。5.
根据权利要求4所述的系统，其中所述路侧单元被配置成将所述车辆状态信息转发至信息中心，以供所述信息中心更新所述路况信息
。6.
一种基于
V2X
的路况提示方法，其特征在于，包括以下步骤：接收由信息中心发送的路况信息并对所述路况信息进行签名，其中所述路况信息包括高速路封路信...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊美，陈岭，黄龙辉，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：