一种舰船用控制电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种舰船用控制电缆，涉及信号传输电缆技术领域，包括至少两条相互螺旋缠绕的导电线缆，每条导电线缆的中部为镂空布置，且每条导电线缆的表面附着有绝缘保护层

【技术实现步骤摘要】
一种舰船用控制电缆


[0001]本专利技术涉及信号传输电缆
，具体为一种舰船用控制电缆
。

技术介绍

[0002]舰船用控制电缆是一种用于船舶及离岸装置控制和仪器回路用屏蔽和非屏蔽电缆，舰船用控制电缆的工频额定电压为
U0/U
为
150/250V
，电缆导体的最高长期允许工作温度交联聚乙烯和乙丙橡胶绝缘为
90℃
，聚氯乙烯绝缘为
70℃
，短路时（最长持续时间不超过
5S
）交联聚乙烯和乙丙橡胶绝缘电缆导体的最高温度不超过
250℃
，聚氯乙烯绝缘电缆导体的最高温度不超过
160℃。
同时为了保证信号传输效率，需要保证线缆导体的温度不宜过高
。
[0003]目前在现有技术中有一种电缆（公开号为
CN105336412A
的专利技术专利），该电缆通过在成缆外侧直接挤压一铝套，减少了填充材料的耗费，铝套与电缆缆芯的接触由线状变弧面，不再为空气所隔绝，散热效果有所改善，但是该电缆无法隔绝外部的环境温度，同时自身内部电芯在高频的信号传输过程中，还是会产生大量的热量
。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术提供如下技术方案：一种舰船用控制电缆，包括至少两条相互螺旋缠绕的导电线缆，每条导电线缆的中部为镂空布置，且每条导电线缆的表面附着有绝缘保护层，所述绝缘保护层的外侧设置有内侧保温绝缘胶层，内侧保温绝缘胶层与绝缘保护层之间填充有支撑填充层，内侧保温绝缘胶层的表面缠绕套接有支撑网，支撑网的外侧套接有橡胶摩擦层，橡胶摩擦层的外表面套接有铠装保护层，用于加强支撑网的结构强度，在所述铠装保护层的外侧套接有绝缘外层保护皮
。
[0005]优选地，在所述支撑网上沿内侧保温绝缘胶层的轴向开设有连通槽，用于贯穿连通每个支撑网内的菱形格空间
。
[0006]优选地，所述绝缘外层保护皮的其中一端固定安装有负压真空盖板，负压真空盖板还与内侧保温绝缘胶层固定
。
[0007]优选地，两条所述导电线缆的其中一端均固定安装有循环导电铜管，两个循环导电铜管通过绝缘循环流动管连通，并且循环导电铜管与绝缘循环流动管绝缘连接，循环导电铜管与导电线缆导电连接，两个循环导电铜管之间绝缘设置
。
[0008]优选地，所述内侧保温绝缘胶层的另一端突出设置在绝缘外层保护皮的外侧，使内侧保温绝缘胶层的轴向长度大于绝缘外层保护皮
、
铠装保护层
、
橡胶摩擦层和支撑网的轴向长度
。
[0009]优选地，所述内侧保温绝缘胶层和绝缘外层保护皮上套设有真空罩，并且真空罩与内侧保温绝缘胶层之间密封设置，真空罩与绝缘外层保护皮之间密封设置，真空罩上还设置有真空吸气口
。
[0010]优选地，两条所述导电线缆的另一端分别固定安装有第一导电铜管和第二导电铜
管，所述第一导电铜管和第二导电铜管上分别固定安装有第三水管和第二水管，所述第一导电铜管与第三水管绝缘设置，所述第二导电铜管与第二水管绝缘设置，所述两条导电线缆分别与对应的第一导电铜管和第二导电铜管之间电性连接，第一导电铜管和第二导电铜管之间绝缘设置
。
[0011]优选地，所述第三水管上固定连通有离心室，离心室上固定安装有循环流动盖板，循环流动盖板上固定安装有齿轮变速箱和驱动电机，所述离心室内转动安装有离心叶轮，离心叶轮与齿轮变速箱的输出轴固定连接，所述齿轮变速箱的输入轴与驱动电机的输出轴固定连接
。
[0012]优选地，所述齿轮变速箱的外壳上固定安装有散热排，所述离心室上还设置有离心排水出口，所述散热排的进水口通过离心排水出口和第一水管与离心室的内部连通，所述第二水管与散热排的排水口相连接
。
[0013]优选地，所述散热排上通过流动扇支架转动安装有空气流动扇，空气流动扇的旋转轴与驱动电机的输出轴或齿轮变速箱的输入轴通过传动带传动连接
。
[0014]本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：（1）本专利技术将导电线缆的中部设为中空布置，可以降低因反向感应电流导致的导体内阻增加，同时由于导电线缆的中部为中空布置，因此可以通过流动的电子氟化液，将工作中产生的热量带走；（2）本专利技术设置中空的支撑网层，可以将外部的环境温度与导电线缆本身的温度进行隔离，减少热量的传递；（3）本专利技术通过设置铠装保护层，可以增强电缆整体的抗刺穿性，并且还能对负压环境的支撑网层进行保护密封
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体结构分布图
。
[0016]图2为本专利技术离心叶轮结构示意图
。
[0017]图3为本专利技术真空罩结构示意图
。
[0018]图4为本专利技术绝缘循环流动管结构示意图
。
[0019]图5为本专利技术电缆结构示意图
。
[0020]图6为本专利技术图5中
A
处结构示意图
。
[0021]图7为本专利技术内侧保温绝缘胶层内部结构示意图
。
[0022]图中：
101
‑
散热排；
102
‑
空气流动扇；
103
‑
流动扇支架；
104
‑
传动带；
105
‑
第一水管；
106
‑
驱动电机；
107
‑
齿轮变速箱；
108
‑
循环流动盖板；
109
‑
离心室；
1091
‑
离心排水出口；
110
‑
第二水管；
111
‑
第三水管；
112
‑
第一导电铜管；
113
‑
第二导电铜管；
114
‑
离心叶轮；
115
‑
负压真空盖板；
116
‑
循环导电铜管；
117
‑
绝缘循环流动管；
201
‑
绝缘外层保护皮；
202
‑
铠装保护层；
203
‑
橡胶摩擦层；
204
‑
支撑网；
2041
‑
连通槽；
205
‑
内侧保温绝缘胶层；
206
‑
支撑填充层；
207
‑
导电线缆；
208
‑
绝缘保护层；
209
‑
真空罩；
2091
‑
真空吸气口
。
具体实施方式
[0023]下面结合附图1‑7，并通过具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种舰船用控制电缆，其特征在于：包括至少两条相互螺旋缠绕的导电线缆（
207
），每条导电线缆（
207
）的中部为镂空布置，且每条导电线缆（
207
）的表面附着有绝缘保护层（
208
），所述绝缘保护层（
208
）的外侧设置有内侧保温绝缘胶层（
205
），内侧保温绝缘胶层（
205
）与绝缘保护层（
208
）之间填充有支撑填充层（
206
），内侧保温绝缘胶层（
205
）的表面缠绕套接有支撑网（
204
），支撑网（
204
）的外侧套接有橡胶摩擦层（
203
），橡胶摩擦层（
203
）的外表面套接有铠装保护层（
202
），用于加强支撑网（
204
）的结构强度，在所述铠装保护层（
202
）的外侧套接有绝缘外层保护皮（
201
）
。2.
根据权利要求1所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：在所述支撑网（
204
）上沿内侧保温绝缘胶层（
205
）的轴向开设有连通槽（
2041
），用于贯穿连通每个支撑网（
204
）内的菱形格空间
。3.
根据权利要求2所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述绝缘外层保护皮（
201
）的其中一端固定安装有负压真空盖板（
115
），负压真空盖板（
115
）还与内侧保温绝缘胶层（
205
）固定
。4.
根据权利要求3所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：两条所述导电线缆（
207
）的其中一端均固定安装有循环导电铜管（
116
），两个循环导电铜管（
116
）通过绝缘循环流动管（
117
）连通，并且循环导电铜管（
116
）与绝缘循环流动管（
117
）绝缘连接，循环导电铜管（
116
）与导电线缆（
207
）导电连接，两个循环导电铜管（
116
）之间绝缘设置
。5.
根据权利要求4所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述内侧保温绝缘胶层（
205
）的另一端突出设置在绝缘外层保护皮（
201
）的外侧，使内侧保温绝缘胶层（
205
）的轴向长度大于绝缘外层保护皮（
201
）
、
铠装保护层（
202
）
、
橡胶摩擦层（
203
）和支撑网（
204
）的轴向长度
。6.
根据权利要求5所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述内侧保温绝缘胶层（
205
）和绝缘外层保护皮（
201
）上套设有真空罩（
209
），并且真空罩（
209
）与内侧保温...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建锋，詹龙金，
申请(专利权)人：江苏江扬特种电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：