一种固定翼飞机的起落架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种固定翼飞机的起落架结构，它包含可以嵌入安装在机腹部的盒体

【技术实现步骤摘要】
一种固定翼飞机的起落架结构


[0001]本专利技术涉及的是固定翼飞行器相关的
，具体涉及的是一种固定翼飞机的起落架结构
。

技术介绍

[0002]目前市场上常见的固定翼飞机大多采用的是固定式的起落架结构，因此在飞行的过程中整体的风阻较高，为了解决这一问题，目前通行的办法是将其整体设计成可以收折式的结构，而这种收折式的结构大多采用的是液压的方式进行收折的，而一旦液压泵或者液压管线出现堵塞的情况就会导致收放故障，严重的会导致固定翼飞机的起降安全事故的发生
。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种固定翼飞机的起落架结构，它能有效地解决
技术介绍
中所存在的问题
。
[0004]为了解决
技术介绍
中所存在的问题，它包含可以嵌入安装在机腹部的盒体1，该盒体1的内部通过隔板2分隔出驱动仓
a
和起落架仓
b
，所述的驱动仓
a
内安装有舵机3，该舵机3的动力输出轴端延伸出与其转动连接的隔板2与设置在起落架仓
b
内的驱动杆4相连；所述起落架仓
b
内设置有一个弹簧套5，该弹簧套5的内部固定安装有一个液压弹簧6，所述液压弹簧6的活塞轴端延伸出弹簧套5与轮座7固定连接，所述弹簧套5的一侧固定安装有一个水平定位套8，该水平定位套8整体为一个长方体的盒状结构，该水平定位套8的内部设置有两个相互对称的弹簧座9，所述弹簧座9可以沿着水平定位套8的长度方向间隙滑动配合，该弹簧座9通过第二铰轴
12
与其转动连接配合的联动杆
10
，两个联动杆
10
之间的顶部通过第一铰轴
11
转动连接配合，所述第一铰轴
11
的端部与落架仓
b
的内壁转动连接配合，该弹簧座9的下方延伸出水平定位套8与定位底板
13
相连，所述的定位底板
13
可以贴合水平定位套8的下底面处滑动，所述定位底板
13
的下底面处固定安装有第一轴座
14
，该第一轴座
14
上安装有闭合连杆
15
，所述闭合连杆
15
的下端与第二轴座
16
相连，该第二轴座
16
固定安装在闭合板
17
上，所述的闭合板
17
可以在闭合连杆
15
的驱动下贴合起落架仓
b
的底面处滑动；所述水平定位套8的上顶面处开设有供联动杆
10
伸出的上伸缩槽
18
，所述水平定位套8的一侧开设有可以与第二铰轴
12
间隙滑动配合的正弦滑槽
19
，所述驱动杆4的端部安装有与正弦滑槽
19
间隙滑动配合的驱动轴
20
，该驱动轴
20
位于两个第二铰轴
12
之间；所述起落架仓
b
的下底面处贯通开设有可以供轮座7伸出的轮槽
23。
[0005]所述水平定位套8内部的两端分别安装有弹簧
21
，每个弹簧
21
的端部固定在相邻的弹簧座9上
。
[0006]所述水平定位套8的下底面处开设有可以与弹簧座9间隙滑动配合的下伸缩槽
22。
[0007]所述弹簧套5的上下两侧分别设置有一对限位轴辊
24
，相邻的一对限位轴辊
24
分
别设置在弹簧套5的左右两侧
。
[0008]由于采用了以上技术方案，本专利技术具有以下有益效果：在能够在保障轮座缓冲作用的前提下，能够使得其整体的收放更加的顺畅，同时结合闭合板的作用能够有效的克服固定翼飞行器表面蒙皮的阻力
。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0010]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术中起落架仓的内部结构示意图；图3是本专利技术中驱动杆与水平定位套的结合示意图
。
实施方式
[0011]为了使本专利技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0012]参看图1‑3，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含可以嵌入安装在机腹部的盒体1，该盒体1的内部通过隔板2分隔出驱动仓
a
和起落架仓
b
，所述的驱动仓
a
内安装有舵机3，该舵机3的动力输出轴端延伸出与其转动连接的隔板2与设置在起落架仓
b
内的驱动杆4相连；所述起落架仓
b
内设置有一个弹簧套5，该弹簧套5的内部固定安装有一个液压弹簧6，所述液压弹簧6的活塞轴端延伸出弹簧套5与轮座7固定连接，所述弹簧套5的一侧固定安装有一个水平定位套8，该水平定位套8整体为一个长方体的盒状结构，该水平定位套8的内部设置有两个相互对称的弹簧座9，所述弹簧座9可以沿着水平定位套8的长度方向间隙滑动配合，该弹簧座9通过第二铰轴
12
与其转动连接配合的联动杆
10
，两个联动杆
10
之间的顶部通过第一铰轴
11
转动连接配合，所述第一铰轴
11
的端部与落架仓
b
的内壁转动连接配合，该弹簧座9的下方延伸出水平定位套8与定位底板
13
相连，所述的定位底板
13
可以贴合水平定位套8的下底面处滑动，所述定位底板
13
的下底面处固定安装有第一轴座
14
，该第一轴座
14
上安装有闭合连杆
15
，所述闭合连杆
15
的下端与第二轴座
16
相连，该第二轴座
16
固定安装在闭合板
17
上，所述的闭合板
17
可以在闭合连杆
15
的驱动下贴合起落架仓
b
的底面处滑动；所述水平定位套8的上顶面处开设有供联动杆
10
伸出的上伸缩槽
18
，所述水平定位套8的一侧开设有可以与第二铰轴
12
间隙滑动配合的正弦滑槽
19
，所述驱动杆4的端部安装有与正弦滑槽
19
间隙滑动配合的驱动轴
20
，该驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种固定翼飞机的起落架结构，其特征在于它包含可以嵌入安装在机腹部的盒体
(1)
，该盒体
(1)
的内部通过隔板
(2)
分隔出驱动仓
(a)
和起落架仓
(b)
，所述的驱动仓
(a)
内安装有舵机
(3)
，该舵机
(3)
的动力输出轴端延伸出与其转动连接的隔板
(2)
与设置在起落架仓
(b)
内的驱动杆
(4)
相连；所述起落架仓
(b)
内设置有一个弹簧套
(5)
，该弹簧套
(5)
的内部固定安装有一个液压弹簧
(6)
，所述液压弹簧
(6)
的活塞轴端延伸出弹簧套
(5)
与轮座
(7)
固定连接，所述弹簧套
(5)
的一侧固定安装有一个水平定位套
(8)
，该水平定位套
(8)
整体为一个长方体的盒状结构，该水平定位套
(8)
的内部设置有两个相互对称的弹簧座
(9)
，所述弹簧座
(9)
可以沿着水平定位套
(8)
的长度方向间隙滑动配合，该弹簧座
(9)
通过第二铰轴
(12)
与其转动连接配合的联动杆
(10)
，两个联动杆
(10)
之间的顶部通过第一铰轴
(11)
转动连接配合，所述第一铰轴
(11)
的端部与落架仓
(b)
的内壁转动连接配合，该弹簧座
(9)
的下方延伸出水平定位套
(8)
与定位底板
(13)
相连，所述的定位底板
(13)
可以贴合水平定位套
(8)
的下底面处滑动，所述定位底板
(13)
的下底面处固定安装有第一轴座<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继发，胡鹏举，张帅，楼佳悦，邵天佑，何一帆，吴淞，郑耀，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：