【技术实现步骤摘要】
一种防撞梁连接结构
[0001]本技术涉及汽车防撞梁
,具体为一种防撞梁连接结构
。
技术介绍
[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁
、
吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁
、
吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用
。
[0003]目前的防撞梁连接结构普遍存在安装繁琐,且事故后拆除损坏的防撞梁较为麻烦,增加维修的工时和难度,为此,我们提出一种防撞梁连接结构
。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种防撞梁连接结构,采用宽度可调节的安装结构,收缩宽度时安装,安装道汽车纵梁对应的位置后采用
U
型卡接棍卡接,更换时去掉
U
型卡接棍即可方便的拆除更换,可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种防撞梁连接结构,包括汽车纵梁
、
固定单元
、
卡接单元;汽车纵梁:为矩形空性刚体;
[0006]固定单元:包含中板
、
伸缩杆
、
边板
、
滑杆
、
螺旋弹簧
、
连接柱和连接板,所述中板的两侧面中部分别固定连接伸缩杆,两个伸缩杆的相互远离一端分别固定连接边板的中部,所述中板的两端分别 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种防撞梁连接结构,其特征在于:包括汽车纵梁
(1)、
固定单元
(3)、
卡接单元
(5)
;汽车纵梁
(1)
:为矩形空性刚体;固定单元
(3)
:包含中板
(31)、
伸缩杆
(32)、
边板
(33)、
滑杆
(34)、
螺旋弹簧
(35)、
连接柱
(36)
和连接板
(37)
,所述中板
(31)
的两侧面中部分别固定连接伸缩杆
(32)
,两个伸缩杆
(32)
的相互远离一端分别固定连接边板
(33)
的中部,所述中板
(31)
的两端分别滑动连接滑杆
(34)
,左侧的滑杆
(34)
固定连接后侧的边板
(33)
的对应位置,右侧的滑杆固定连接前侧的边板
(33)
的对应位置,两个滑杆
(34)
外侧设有螺旋弹簧
(35)
,所述螺旋弹簧
(35)
的两端固定连接所对应的中板
(31)
和边板
(33)
,所述中板
(31)
的左端固定连接连接柱
(36)
,所述连接柱
(36)
的左端固定连接连接板
(37)
的右侧面中部;卡接单元
(5)
:安装在中板
(31)
的上下侧
。2.
根据权利要求1所述的一种防撞梁连接结构,其特征在于:所述固定单元
(3)
还包含边板滑槽
(38)
和边板滑杆
(39)
,所述连接板
(37)
的中部前后端分别开设纵向的滑槽
(38)
,所述边板
(33)
的左端分别固定连接边板滑杆
(39)
,所述边板滑杆
(39)
分别滑动连接对应的滑槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁义兵,
申请(专利权)人:东台瑞正精密科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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