一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备制造技术

本发明专利技术公开了一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，包括工作台

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备


[0001]本专利技术涉及刹车片加工
，尤其是涉及一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备
。

技术介绍

[0002]刹车片主要应用于汽车
、
摩托车等交通运输的刹车，刹车片在制造过程中，必须对摩擦片的配方原料进行高温热压，合成固定在底板上
。
刹车片在使用时，是通过底板上的机械受力，刹车片与固定在车轮上的刹车盘进行磨擦形成刹车
。
刹车片上安装有报警卡簧装置，在刹车过程中摩擦片与刹车盘摩擦滚压，导致摩擦片逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度
(
报废
)
时，刹车盘与卡簧接触，产生强烈的尖叫，以此来提醒更换刹车片
。
[0003]目前刹车片与刹车片卡簧限位器是由人工进行压紧，操作员一手持刹车片，一手压住附件，双脚操作铆接机
。
这种传统人工铆接方式存在缺点，由于人员的不稳定性会影响产量，而且由于人员技术熟练程度不一致，人工压紧的卡簧位置不固定，可能会出现偏移，歪斜，质量不统一，不仅影响产品的美观和一致性，更甚者会干涉刹车片的安装，影响其正常使用
。
因此需要研发一套自动化装置来进行压紧，解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，解决现有的人工压紧影响产量，质量不统一，影响产品的美观和一致性，干涉刹车片的安装，影响其正常使用的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，包括工作台
、
控制器
、
刹车片放置槽
、
振动盘
、
卡簧传送槽
、
气缸一
、
气缸二
、
气缸三
、
夹紧气缸，所述工作台一侧设有振动盘，振动盘的出口与卡簧传送槽连通，所述卡簧传送槽远离振动盘的一端设有压紧装置，所述压紧装置包括支撑板
、
隔板
、
限位板
、
固定板
、
限位块
、
垫块
。
[0006]优选的，所述振动盘设有两个且对称设置于工作台上
。
[0007]优选的，所述气缸一通过支腿一与工作台上表面连接，气缸一的输出端与气缸二一端连接，气缸二的输出端与气缸三一端连接，气缸三的输出端朝下设置且与夹紧气缸的一端连接
。
[0008]优选的，所述气缸二下方设有刹车片放置槽，刹车片放置槽底部通过支腿二与工作台连接
。
[0009]优选的，所述卡簧传送槽底部设有直振装置，直振装置通过支腿三与工作台连接，所述直振装置与控制器电连接
。
[0010]优选的，所述压紧装置通过支腿四与工作台连接，所述支腿四上方设有支撑板，支撑板中部设有与支撑板垂直的隔板，隔板左右两侧均设有气缸四，所述气缸四与控制器电连接
。
[0011]优选的，所述气缸四的输出端设有固定板，固定板远离隔板的一侧设有限位板，限
位板一侧紧贴卡簧传送槽端口，限位板顶端与卡簧传送槽对应的位置设有卡簧放置槽
。
[0012]优选的，所述隔板顶部设有限位块，所述固定板位于限位块下方，所述限位块上方设有垫块
。
[0013]优选的，所述振动盘
、
气缸一
、
气缸二
、
气缸三
、
夹紧气缸分别与控制器电连接
。
[0014]本专利技术所述的一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备的优点和积极效果是：
[0015]1、
本专利技术通过气缸一
、
气缸二
、
气缸三
、
夹紧气缸之间的相互配合使刹车片移动至压紧装置进行压紧，操作简单，不用人工手持刹车片，提高生产效率
。
[0016]2、
本专利技术采用振动盘使卡簧整齐有序排列于卡簧传送槽内，直振装置振动卡簧传送槽，使卡簧传送槽内相邻卡簧之间通过振动产生间隔，方便卡簧进入卡簧放置槽，不用人工手持卡簧，节省人工提高产量
。
[0017]3、
本专利技术通过气缸四
、
固定板
、
限位板
、
限位块
、
卡簧限位槽
、
垫块，保证刹车片上卡簧卡入位置与卡簧对准，并能使卡簧卡入刹车片，不用人工进行铆接，提高产量的同时也能使卡簧安装位置保持统一，保证产品的美观和统一性，避免影响卡簧的安装使用
。
[0018]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备压紧状态示意图；
[0021]图3为本专利技术一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备中的刹车片放置示意图；
[0022]图4为本专利技术一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备中的压紧装置示意图；
[0023]图5为本专利技术一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备中的卡簧和刹车片安装爆炸图
。
[0024]附图标记
[0025]1、
气缸一；
2、
气缸二；
3、
气缸三；
4、
夹紧气缸；
5、
压紧装置；
6、
卡簧传送槽；
7、
直振装置；
8、
振动盘；
9、
刹车片放置槽；
10、
刹车片；
11、
垫块；
12、
卡簧；
13、
限位板；
14、
固定板；
15、
气缸四；
16、
支腿四；
17、
支撑板；
18、
隔板；
19、
限位块
。
具体实施方式
[0026]以下通过附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步说明
。
[0027]除非另外定义，本专利技术使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义
。
本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分
。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件
。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。“上”、“下”、“左”、“右”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，其特征在于：包括工作台
、
控制器
、
刹车片放置槽
、
振动盘
、
卡簧传送槽
、
气缸一
、
气缸二
、
气缸三
、
夹紧气缸，所述工作台一侧设有振动盘，振动盘的出口与卡簧传送槽连通，所述卡簧传送槽远离振动盘的一端设有压紧装置，所述压紧装置包括支撑板
、
隔板
、
限位板
、
固定板
、
限位块
、
垫块
。2.
根据权利要求1所述的一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，其特征在于：所述振动盘设有两个且对称设置于工作台上
。3.
根据权利要求1所述的一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，其特征在于：所述气缸一通过支腿一与工作台上表面连接，气缸一的输出端与气缸二一端连接，气缸二的输出端与气缸三一端连接，气缸三的输出端朝下设置且与夹紧气缸的一端连接
。4.
根据权利要求1所述的一种刹车片和卡簧限位器自动压紧设备，其特征在于：所述气缸二下方设有刹车片放置槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵怿辰，
申请(专利权)人：武汉诺博特机电有限公司，
类型：发明
国别省市：