浮动式汽车制动盘制造技术

本申请涉及浮动式汽车制动盘，该制动盘组装后，摩擦环的附接部与盘帽的第一连接部通过周向交错均布的空心销

【技术实现步骤摘要】
浮动式汽车制动盘


[0001]本技术涉及制动盘
，特别是涉及浮动式汽车制动盘
。

技术介绍

[0002]陶瓷增强铝基复合材料制动盘，简称铝陶盘，因为具有重量轻
、
导热性好
、
耐腐蚀性强等优点，成为传统钢铁制动盘的理想替代品，在轨道交通领域及新能源汽车领域具有广阔的应用前景
。
然而，铝陶制动盘在实际应用中还面临一些技术挑战
。
例如，与铸铁材料和碳陶材料相比，陶瓷增强铝基复合材料的热膨胀系数较大，因此，在反复制动过程中，铝陶制动盘可能会经历不可逆的热变形，特别是在高温和温度不均的情况下，而传统的分体式铝陶制动盘，摩擦环和盘帽通常会被轴向锁紧，没有足够的空间余量来消除热变形带来的轴向载荷
。
这可能导致摩擦环位置的偏移和摩擦性能的下降
。
同时，还可能对周围的其他零部件，如卡钳等，产生干涉现象，从而影响行车安全和制动效果
。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种浮动式汽车制动盘，该制动盘盘帽和摩擦环之间具有足够的空间余量来消除热变形带来的轴向载荷，从而提高行车安全和制动效果
。
[0004]一种浮动式汽车制动盘，包括：
[0005]盘帽，所述盘帽包括一体成形的帽体和沿所述帽体径向向外延伸的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的外径小于所述第二连接部的外径，所述第一连接部沿外侧周向均布有第一凹槽，所述第二连接部以周向均布的方式在若干第一凹槽位置处设有轴向通孔；
[0006]与所述盘帽同轴设置的摩擦环，所述摩擦环包括一体成形的盘体和沿所述盘体径向向内延伸的附接部，所述附接部沿内侧周向均布有与所述第一凹槽数量相同
、
位置对应的第二凹槽，设有轴向通孔处的第一凹槽与对应的第二凹槽围合形成空心销容纳空间，未设有轴向通孔处的第一凹槽与对应的第二凹槽围合形成实心销容纳空间；
[0007]覆盖所述空心销容纳空间和实心销容纳空间的压板，所述压板上设有与所述轴向通孔数量相同
、
位置对应的连接孔；
[0008]与所述空心销容纳空间数量相同
、
形状匹配的空心销，每个所述空心销设置在对应的空心销容纳空间内；
[0009]与所述实心销容纳空间数量相同
、
形状匹配的实心销，每个所述实心销设置在对应的实心销容纳空间内；及
[0010]与所述空心销数量相同
、
形状匹配的紧固件，每个所述紧固件设置在对应的空心销内，两端分别穿过对应的连接孔和轴向通孔锁紧，锁紧后，所述附接部与所述压板或第二连接部之间留有间隙
。
[0011]在其中一个实施例中，锁紧后，所述间隙为
0.1mm
～
0.5mm。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二连接部以每间隔至少一个第一凹槽的方式在对应
第一凹槽位置处设有轴向通孔
。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二连接部以每间隔两个第一凹槽的方式在对应第一凹槽位置处设有轴向通孔，所述轴向通孔的数量为九个
。
[0014]在其中一个实施例中，每个所述空心销容纳空间内设有空心销弹性件，用于弹性支撑所述空心销
。
[0015]在其中一个实施例中，所述空心销弹性件的弹力可支撑所述空心销自重的2～
10
倍
。
[0016]在其中一个实施例中，每个所述实心销容纳空间内还设有实心销弹性件，用于弹性支撑所述实心销
。
[0017]在其中一个实施例中，所述实心销弹性件的弹力可支撑所述实心销自重的2～
10
倍
。
[0018]在其中一个实施例中，每个所述空心销与对应的空心销容纳空间在周向上紧密配合；每个所述实心销与对应的实心销容纳空间在周向上紧密配合
。
[0019]在其中一个实施例中，锁紧后，所述压板的径向内边缘与所述帽体径向外边缘之间的距离为
0.3mm
～
0.8mm
，所述压板的径向外边缘与所述盘体径向内边缘之间的距离为
0.3mm
～
0.8mm。
[0020]上述浮动式汽车制动盘，组装后，摩擦环的附接部与盘帽的第一连接部通过周向交错均布的空心销
、
实心销相连，同时，空心销内设置紧固件，紧固件两端分别穿过压板的连接孔和第二连接部的轴向通孔锁紧，锁紧后，附接部与压板或第二连接部之间留有间隙，使得摩擦环的六自由度仅保留垂直于摩擦面方向的自由度，从而允许摩擦环相对于盘帽在垂直于摩擦面方向上轻微摆动，进而在卡钳施加力时自动对中，以补偿铝陶制动盘由于膨胀或热变形可能引起的位置偏移，降低干涉风险，提高制动效果和行车安全性
。
[0021]此外，通过在实心销容纳空间内设置实心销，可以提高摩擦环和盘帽的连接强度
。
附图说明
[0022]图1为一实施方式的浮动式汽车制动盘的结构示意图；
[0023]图2为图1中浮动式汽车制动盘的剖视图；
[0024]图3为图1中浮动式汽车制动盘的爆炸结构示意图
。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述，并给出了本技术的较佳实施例
。
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例
。
相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面
。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“设置”在另一个元件，它可以是直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同
。
本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术
。
本文所使用的术语“和
/
或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合
。
[0028]请参阅图1～3，一实施方式的浮动式汽车制动盘
10
，包括盘帽
11、
摩擦环
13、
压板
15、
空心销
17、
实心销
18
和紧固件
19。
[0029]其中，盘帽
11
包括帽体
111
和沿帽体
111
径向向外延伸的第一连接部
113
和第二连接部
115
，第一连接部
113
的外径＜第二连接部
115
的外径
。
第一连接部
111本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种浮动式汽车制动盘，其特征在于，包括：盘帽，所述盘帽包括一体成形的帽体和沿所述帽体径向向外延伸的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的外径小于所述第二连接部的外径，所述第一连接部沿外侧周向均布有第一凹槽，所述第二连接部以周向均布的方式在若干第一凹槽位置处设有轴向通孔；与所述盘帽同轴设置的摩擦环，所述摩擦环包括一体成形的盘体和沿所述盘体径向向内延伸的附接部，所述附接部沿内侧周向均布有与所述第一凹槽数量相同
、
位置对应的第二凹槽，设有轴向通孔处的第一凹槽与对应的第二凹槽围合形成空心销容纳空间，未设有轴向通孔处的第一凹槽与对应的第二凹槽围合形成实心销容纳空间；覆盖所述空心销容纳空间和实心销容纳空间的压板，所述压板上设有与所述轴向通孔数量相同
、
位置对应的连接孔；与所述空心销容纳空间数量相同
、
形状匹配的空心销，每个所述空心销设置在对应的空心销容纳空间内；与所述实心销容纳空间数量相同
、
形状匹配的实心销，每个所述实心销设置在对应的实心销容纳空间内；及与所述空心销数量相同
、
形状匹配的紧固件，每个所述紧固件设置在对应的空心销内，两端分别穿过对应的连接孔和轴向通孔锁紧，锁紧后，所述附接部与所述压板或第二连接部之间留有间隙
。2.
根据权利要求1所述的浮动式汽车制动盘，其特征在于，锁紧后，所述间隙为
0.1mm
～
0.5mm。3.
根据权利要求1所述的浮动式汽车制动盘，其特征在于，所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱振宇，霍树海，曹柳絮，刘春轩，蒋兆汝，石安红，梁啟文，戴青松，吴云，梁彬彬，苏新，汪衡虎，兰阳春，
申请(专利权)人：湖南湘投轻材科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：