一种汽车线束连接器制造技术

本实用新型专利技术属于电池模组技术领域，具体公开了一种汽车线束连接器，包括主路线束，第一连接头与第二连接头，所述第一连接头整体为矩形，所述第一连接头连接线束的一面上端设置桥型挡板，所述桥型挡板中间设置有第一弹性压条，所述弹性压条的上方与下方与桥型挡板均形成开孔，所述第一连接头上方设置有凹槽，所述第一连接头设置有第一接线插槽；所述第二连接头连接线束的一面上端设置第二弹性压条，所述第二弹性压条为倒着的“Z”型，所述第二弹性压条的一端连接卡扣，所述第二连接头连接线束的一面上下端设有矩形凸块，所述第二弹性压条对应的上端的矩形凸块处设置条形开口，所述第二连接头设置有第二接线插槽

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束连接器


[0001]本技术涉及电池模组
，具体为一种汽车线束连接器
。

技术介绍

[0002]目前，汽车的储能电池箱通过多个电池模组串联来实现电压的提升，电池箱管理模块通过电压采集线束进行监测，以实现对电池箱的充放电管理
。
为了便于安装
、
维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将轿车用电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束形成线束总成，这样既完整又可靠
。
汽车动力电池系统中的电池模块，由单体电池串并联组成模组
。
采样线束用于采集模组每串电池电压和温度监测点温度的连接线束，通过一个或数个标准接插件输出
。
[0003]现有的接插件在使用时存在连接线路不稳，易脱落，造成接触不良，存在电路短路的现象，长期使用易对线束接插件造成磨损，严重影响采样的正常进行，造成设备故障，为此，我们提出了一种汽车线束连接器
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束连接器，包括主路线束，第一连接头与第二连接头，所述主路线束一侧连接到第一连接头上，所述主路线束另一侧分接为第一线束分支，第二线束分支，第三线束分支，第四线束分支与第五线束分支，所述第二连接头设置有复数个，分别连接在所述第一线束分支至所述第五线束分支上；所述第一连接头整体为矩形，所述第一连接头连接线束的一面上端设置桥型挡板，所述桥型挡板中间设置有第一弹性压条，所述弹性压条的上方与下方与桥型挡板均形成开孔，所述第一连接头上方设置有凹槽，所述第一连接头设置有第一接线插槽；所述第二连接头连接线束的一面上端设置第二弹性压条，所述第二弹性压条为倒着的“Z”型，所述第二弹性压条的一端连接卡扣，所述第二连接头连接线束的一面上下端设有矩形凸块，所述第二弹性压条对应的上端的矩形凸块处设置条形开口，所述第二连接头设置有第二接线插槽
。
[0006]优选的，所述第一接线插槽设置有两排共三十六个，下排为单数序列，上排为双数序列，以第一连接头连接线束的一面为正面，序列号从右至左升序排列读取
。
[0007]优选的，所述第二接线插槽设置有两排共十四个，以第二连接头连接线束的一面为正面，序列号从右至左升序排列，下排为一至七号，上排为八至十四号
。
[0008]优选的，所述主路线束内的每根导线的两端加设号码管，号码管定义符合通断表，根据通断表将导线固定在所述第一接线插槽与第二接线插槽内，接线位置对应所述第一连接头与第二连接头的序列号
。
[0009]优选的，所述第一线束分支，第二线束分支，第三线束分支，第四线束分支，第五线束分支外缠绕布基胶带，从分支起始处缠绕到线束连接处；所述主路线束外缠绕布基胶带，
从线束连接处缠绕到分支起始处
。
[0010]优选的，所述靠近第一连接头一侧的布基胶带外设有标签
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车线束连接器包括第一连接头与第二连接头，所述第一连接头设置桥型挡板，桥型挡板中间设置有第一弹性压条，所述第一弹性压条的上方与下方与桥型挡板
203
均形成开孔，所述第一连接头上方设置有凹槽 ；插接时所述第一弹性压条的上方与下方与桥型挡板形成的开孔内卡上适配插座的楔形块，所述桥型挡板上方卡嵌牢固，防止所述第一连接头松动；所述第二连接头上方的卡扣嵌入适配插座的槽内，卡扣下方设置为倒钩形，卡接后连接牢固，不易松动
。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术零件第一连接头的结构示意图；
[0014]图3为本技术零件第二连接头的结构示意图
。
[0015]图中：
1、
主路线束；
101、
第一线束分支；
102、
第二线束分支；
103、
第三线束分支；
104、
第四线束分支；
105、
第五线束分支；
2、
第一连接头；
201、
凹槽；
202、
第一弹性压条；
203、
桥型挡板；
204、
第一接线插槽；
3、
第二连接头；
301、
第二弹性压条；
302、
卡扣；
303、
条形开口；
304、
第二接线插槽；
4、
布基胶带；
5、
标签
。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0019]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束连接器，包括主路线束1，第一连接头2与第二连接头3，所述主路线束1一侧连接到第一连接头2上，所述主路线束1另一侧分接为第一线束分支
101
，第二线束分支
102
，第三线束分支
103
，第四线束分支
104
与第五线束分支
105
，所述第二连接头3设置有复数个，分别连接在所述第一线束分支
101
至所述第五线束分支
105
上；所述第一连接头2整体为矩形，所述第一连接头2连接线束的一面上端设置桥型挡板
203
，所述桥型挡板
203
中间设置有第一弹性压条
202
，所述第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车线束连接器，其特征在于：包括主路线束（1），第一连接头（2）与第二连接头（3），所述主路线束（1）一侧连接到第一连接头（2）上，所述主路线束（1）另一侧分接为第一线束分支（
101
），第二线束分支（
102
），第三线束分支（
103
），第四线束分支（
104
）与第五线束分支（
105
），所述第二连接头（3）设置有复数个，分别连接在所述第一线束分支（
101
）至所述第五线束分支（
105
）上；所述第一连接头（2）整体为矩形，所述第一连接头（2）连接线束的一面上端设置桥型挡板（
203
），所述桥型挡板（
203
）中间设置有第一弹性压条（
202
），所述第一弹性压条（
202
）的上方与下方与桥型挡板（
203
）均形成开孔，所述第一连接头（2）上方设置有凹槽（
201
），所述第一连接头（2）设置有第一接线插槽（
204
）；所述第二连接头（3）连接线束的一面上端设置第二弹性压条（
301
），所述第二弹性压条（
301
）为倒着的“Z”型，所述第二弹性压条（
301
）的一端连接卡扣（
302
），所述第二连接头（3）连接线束的一面上下端设有矩形凸块，所述第二弹性压条（
301
）对应的上端的矩形凸块处设置条形开口（
303
），所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小枫，
申请(专利权)人：四川维泽通讯技术有限公司，
类型：新型
国别省市：