一种具有平稳位移的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有平稳位移的减震器，涉及减震器技术领域，包括减震器筒体、下吊环、空腔、活塞杆、上弹簧座、第二吊环、延长板，减震器筒体的下端连接有下吊环，减震器筒体的内侧设置有空腔，减震器筒体的上端连接有活塞杆，活塞杆的上端固定有上弹簧座，上弹簧座的上端连接有第二吊环，第二吊环的前后两侧均设置有延长板，该具有平稳位移的减震器，通过在减震器筒体和活塞组件之间设置有连接滑杆和第一滑槽，利用导向装置可平稳地引导和约束活塞杆的位移，还在减震器筒体外侧设置有定位轨，利用活动臂的调节能在外侧实现再次引导，不仅能对活塞杆实现内外双重导向，还有效减少摩擦和不稳定性，以实现减震器的平稳运动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有平稳位移的减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种具有平稳位移的减震器。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，它的存在主要是为了缓冲来自地面的震动，提高舒适性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动。
[0003]但是现有的减震器在实际使用过程中，由于减震器筒体与活塞之间是需要进行往复运动，在长时间使用后活塞杆表面磨损严重，易导致活塞杆发生一定的偏移甚至变形，从而大大增加了不稳定性，并会降低减震器的使用寿命。
[0004]因此，急需设计一种具有平稳位移的减震器解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有平稳位移的减震器，以解决上述
技术介绍
中提出减震器无稳定的导向结构易使活塞杆发生偏移的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有平稳位移的减震器，包括减震器筒体、下吊环、空腔、活塞杆、上弹簧座、第二吊环、延长板，所述减震器筒体的下端连接有下吊环，所述减震器筒体的内侧设置有空腔，所述减震器筒体的上端连接有活塞杆，所述活塞杆的上端固定有上弹簧座，所述上弹簧座的上端连接有第二吊环，所述第二吊环的前后两侧均设置有延长板。
[0007]进一步的，所述减震器筒体的外侧设置有下弹簧座，所述下弹簧座的上端连接有螺旋弹簧，通过螺旋弹簧的形变可以起到减震的作用。
[0008]进一步的，所述活塞杆远离上弹簧座的一端连接有活塞组件，所述活塞组件的上端设置有阻尼器，通过阻尼器提供平稳的阻尼力，便于活塞组件进行稳定移动，从而减少冲击和震动。
[0009]进一步的，所述活塞组件的上端连接有连接滑杆，所述连接滑杆与第一滑槽滑动连接，所述第一滑槽设置在空腔的内侧，通过连接滑杆在第一滑槽中进行上下移动，能够使得活塞组件能够在空腔内进行定向移动，起到导向的作用。
[0010]进一步的，所述减震器筒体的前面固定有定位轨，所述定位轨关于减震器筒体中心线对称设置，所述定位轨的内侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽与连接滑块滑动连接，所述连接滑块设置在第一连接头的背面，通过连接滑块在第二滑槽中移动，便于上弹簧座移动的时带动第一连接头进行位置的移动。
[0011]进一步的，所述延长板的下端固定有第二连接头，所述第二连接头与第一连接头结构相同，所述第一连接头与第二连接头的内侧均固定转轴，通过活动臂在固定转轴上转动，能够使得活动臂进行角度的调节。
[0012]进一步的，所述转轴的外侧连接有活动臂，所述活动臂与转轴旋转连接，通过活动
臂与延长板、减震器筒体之间形成三角形结构，能够提高减震器筒体外侧的支撑力。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该具有平稳位移的减震器，通过在减震器筒体和活塞组件之间设置有连接滑杆和第一滑槽，利用导向装置可以平稳地引导和约束活塞杆的位移，还通过在减震器筒体外侧设置有定位轨，利用活动臂的调节能够在外侧实现再次引导，不仅能对活塞杆实现内外双重导向，还有效减少摩擦和不稳定性，以实现减震器的平稳运动和延长其使用寿命；
[0015]2、该具有平稳位移的减震器，通过在第一连接头和第二连接头上设置转轴，便于活动臂进行角度的调整，且通过活动臂与延长板、减震器筒体之间形成三角形结构，还能够提高减震器筒体外侧的支撑力。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术活塞杆结构示意图；
[0018]图3为本技术减震器筒体剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、减震器筒体；2、下吊环；3、空腔；4、活塞杆；5、上弹簧座；6、第二吊环；7、延长板；8、下弹簧座；9、螺旋弹簧；10、活塞组件；11、阻尼器；12、连接滑杆；13、第一滑槽；14、定位轨；15、第二滑槽；16、连接滑块；17、第一连接头；18、第二连接头；19、转轴；20、活动臂。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有平稳位移的减震器，包括减震器筒体1、下吊环2、空腔3、活塞杆4、上弹簧座5、第二吊环6、延长板7，所述减震器筒体1的下端连接有下吊环2，所述减震器筒体1的内侧设置有空腔3，所述减震器筒体1的上端连接有活塞杆4，所述活塞杆4的上端固定有上弹簧座5，所述上弹簧座5的上端连接有第二吊环6，所述第二吊环6的前后两侧均设置有延长板7。
[0022]同时，所述减震器筒体1的外侧设置有下弹簧座8，所述下弹簧座8的上端连接有螺旋弹簧9，通过螺旋弹簧9的形变可以起到减震的作用，所述活塞杆4远离上弹簧座5的一端连接有活塞组件10，所述活塞组件10的上端设置有阻尼器11，通过阻尼器11提供运动阻力，便于活塞组件10进行稳定移动，所述活塞组件10的上端连接有连接滑杆12，所述连接滑杆12与第一滑槽13滑动连接，所述第一滑槽13设置在空腔3的内侧，通过连接滑杆12在第一滑槽13中进行上下移动，能够使得活塞组件10能够在空腔3内进行定向移动，起到导向的作用。
[0023]此外，所述减震器筒体1的前面固定有定位轨14，所述定位轨14关于减震器筒体1中心线对称设置，所述定位轨14的内侧开设有第二滑槽15，所述第二滑槽15与连接滑块16滑动连接，所述连接滑块16设置在第一连接头17的背面，通过连接滑块16在第二滑槽中15移动，便于上弹簧座5移动的时带动第一连接头17进行位置的移动，所述延长板7的下端固定有第二连接头18，所述第二连接头18与第一连接头17结构相同，所述第一连接头17与第二连接头18的内侧均固定转轴19，通过活动臂20在固定转轴19上转动，能够使得活动臂20进行角度的调节，所述转轴19的外侧连接有活动臂20，所述活动臂20与转轴19旋转连接，通
过活动臂20与延长板7、减震器筒体1之间形成三角形结构，能够提高减震器筒体1外侧的支撑力。
[0024]使用本技术方案的具有平稳位移的减震器时，首先当活塞杆4下移的时候，能够带动上弹簧座5下压螺旋弹簧9使其形变，起到减震的作用，并通过连接滑杆12在第一滑槽13中进行下移，能够使得活塞组件10能够在空腔3内进行定向移动，起到导向的作用，以及通过活动臂20在第一连接头17和第二连接头18上的固定转轴19上转动，能够使得连接滑块16在第二滑槽中15下移，从而实现推动第二连接头18在定位轨14上定向下移，最终可使得活塞杆4平稳的下移。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有平稳位移的减震器，包括减震器筒体(1)、下吊环(2)、空腔(3)、活塞杆(4)、上弹簧座(5)、第二吊环(6)、延长板(7)，其特征在于：所述减震器筒体(1)的下端连接有下吊环(2)，所述减震器筒体(1)的内侧设置有空腔(3)，所述减震器筒体(1)的上端连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的上端固定有上弹簧座(5)，所述上弹簧座(5)的上端连接有第二吊环(6)，所述第二吊环(6)的前后两侧均设置有延长板(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有平稳位移的减震器，其特征在于：所述减震器筒体(1)的外侧设置有下弹簧座(8)，所述下弹簧座(8)的上端连接有螺旋弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种具有平稳位移的减震器，其特征在于：所述活塞杆(4)远离上弹簧座(5)的一端连接有活塞组件(10)，所述活塞组件(10)的上端设置有阻尼器(11)。4.根据权利要求3所述的一种具有平稳位移的减震器，其特征在于：所述活塞组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡鹏飞，侯宁，杨红星，刘津辰，李剑，周海东，孟婷，刘红川，马博文，程程，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：