一种汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LED调光控制电路


[0001]本技术涉及汽车
LED
调光控制电路领域，具体而言，涉及一种汽车
LED
调光控制电路
。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和工业化的不断进步，
LED
灯的出现，由于其具有较好的节能效果，使其在照明领域速迅发展；同时，也涉及到相关领域，例如汽车，众所周知的，汽车有多种零件，而车灯则是必不可少的零件之一，其在汽车领域中也具有重要的作用
。
[0003]由于汽车的车灯是一较为特殊的部件，使用频率其中一部分使用频率较高，例如刹车灯，而另一部分则可能会出现频繁使用或长时间使用或长时间不用的情况，例如，前大灯前长期不在较暗环境中使用时，可能很长时间都不会用到，而夜间行车则会长时间使用大灯；这样以来对于灯控电路的要求就会较高，否则，将车上的灯全部替换为
LED
灯会存在一定的困难
。
目前汽车
LED
调光控制电路中，通过自身输出的
PWM
信号控制
MOS
管为
LED
灯供电，或直接通过电压输出对
LED
灯进行控制，然而在汽车在行驶过程中，极易产生干扰信号，使得供得
LED
供电波形出现波动情况，一方面对
LED
灯容易造成损坏，影响其使用寿命，另一方面，直接通过
MOS
管或三极管等开关类的元器件为
LED
灯供电，随着时间越长，这些元器件自身损耗，由其直接与
LED
灯连接，可能会导致功率不足而影响灯的亮度
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车
LED
调光控制电路，其能够针对于现有技术的不足，提出解决方案，具有良好恒流控制以及较强的抗干扰能力和适应性强的控制电路
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种汽车
LED
调光控制电路，其包括：
PWM
信号单元
、
灯控单元
、LED
灯组以及稳压单元；
[0007]所述稳压单元电连接到所述
PWM
信号单元和灯控单元，用于提供从汽车电源系统，到所述
PWM
信号单元和所述灯控单元的具有稳压输出的电连接；
[0008]所述
PWM
信号单元，电连接所述灯控单元，用于为所述灯控单元提供
PWM
信号；
[0009]所述灯控单元电连接到所述
LED
灯组，用于为所述
LED
灯组恒流供电，并根据所述
PWM
信号调节
LED
灯组亮度
。
[0010]进一步地，在本技术中，上述
PWM
信号单元包括，信号产生芯片其输出引脚电连接到灯控单元，用于提供
PWM
信号；其
TRIG
引脚和
THRS
引脚电连接到第一电容的一端，所述第一电容的另一端接地；其反馈引脚通过第四电阻与供电引脚以及供电端电连接，通过第三电阻和第二电容接地；其中，所述第三电阻的阻值是第四电阻的阻值的2倍；
[0011]还包括从所述输出引脚到第一电阻，到第五电阻
,
到第六电阻，第一二极管
,
到第一电容，到接地的充电回路；从第一电容
,
到第二二极管
,
到第七电阻，到第二电阻
,
到所述信号产生芯片的
DIS
引脚，到接地端的放电回路；
[0012]其中，所述五电阻和第六电阻之间，与所述第七电阻和所述第二电阻之间电连接；
[0013]其中，所述五电阻
、
第六电阻以及第七电阻其中一个或两个或三个为可调节电阻
。
[0014]进一步地，在本技术中，上述灯控单元包括：灯控芯片；提供从供电端到第一电感，到第三二极管，到第八电阻，到所述
LED
灯组，到第二
MOS
管到接地的
LED
灯组供电回路；其中，所述第二
MOS
管的
G
极电连接到所述灯控芯片的
PWMOUT
引脚；提供从所述灯控芯片的参考引脚到第十三电阻
,
到所述灯控芯片的控制引脚和第十四电阻至接地的灯控补偿回路；提供从第一电感和所述第三二极管之间，到第一
MOS
管，到第十八电阻和所述灯控芯片的电流回路检测引脚，到接地的检测输入控制回路；提供从所述第三二极管到所述灯控芯片的
ISP
引脚和所述第八电阻，到所述灯控芯片的
ISN
引脚的灯组电流检测回路；提供从所述第三二极管到第九电阻，到所述灯控芯片的电压回路反馈引脚和第十电阻，到接地的电压反馈回路；
[0015]其中，所述灯控芯片的
PWM
引脚，电连接到所述灯控单元提供所述
PWM
信号的位置
。
[0016]进一步地，在本技术中，上述第十四电阻为负温度系数的热敏电阻
。
[0017]进一步地，在本技术中，上述稳压单元包括
PI
型滤波单元
、
第一三极管以及
7812
系列的三端稳压器；
[0018]所述
PI
型滤波单元包括，滤波电阻以及所述滤波电阻两端各设置一滤波电容；其中所述滤波电阻的第一端为所述稳压单元的输入端，其第二端电连接所述三端稳压器的输入端；所述第一三极管的
E
极通过第一上拉电阻电连接第一滤波电阻的第一端；所述三端稳压器的接地端连接到接地；所述第一三极管的
B
极电连接到所述第一滤波电阻的第二端，所述第一三极管的
C
极电连接到所述三端稳压器的输出端；所述三端稳压器的输出端还连接有补偿电容，并提供电端
。
[0019]进一步地，在本技术中，还可以包括：与第一三极管并行设置的第二三极管和第三三极管；
[0020]其中，所述第二三极管的
C
极和第三三极管的
C
极与第一三极管的
C
极电连接，以及二者
B
极与第一三极管的
B
极电连接；所述第二三极管的
E
极和第三三极管的
E
极分别通过第二上拉电阻和第三上拉电阻电连接到所述滤波电阻的第一端
。
[0021]本技术至少具有如下优点或有益效果：
[0022]通过
PWM
信号单元
、
灯控单元
、LED
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车
LED
调光控制电路，其特征在于，包括：
PWM
信号单元
、
灯控单元
、LED
灯组以及稳压单元；所述稳压单元电连接到所述
PWM
信号单元和灯控单元，用于提供从汽车电源系统，到所述
PWM
信号单元和所述灯控单元的具有稳压输出的电连接；所述
PWM
信号单元，电连接所述灯控单元，用于为所述灯控单元提供
PWM
信号；所述灯控单元电连接到所述
LED
灯组，用于为所述
LED
灯组恒流供电，并根据所述
PWM
信号调节
LED
灯组亮度
。2.
根据权利要求1所述的汽车
LED
调光控制电路，其特征在于，所述
PWM
信号单元包括，信号产生芯片其输出引脚电连接到灯控单元，用于提供
PWM
信号；其
TRIG
引脚和
THRS
引脚电连接到第一电容的一端，所述第一电容的另一端接地；其反馈引脚通过第四电阻与供电引脚以及供电端电连接，通过第三电阻和第二电容接地；其中，所述第三电阻的阻值是第四电阻的阻值的2倍；还包括从所述输出引脚到第一电阻，到第五电阻
,
到第六电阻，第一二极管
,
到第一电容，到接地的充电回路；从第一电容
,
到第二二极管
,
到第七电阻，到第二电阻
,
到所述信号产生芯片的
DIS
引脚，到接地端的放电回路；其中，所述五电阻和第六电阻之间，与所述第七电阻和所述第二电阻之间电连接；其中，所述五电阻
、
第六电阻以及第七电阻其中一个或两个或三个为可调节电阻
。3.
根据权利要求1所述的汽车
LED
调光控制电路，其特征在于，所述灯控单元包括：灯控芯片；提供从供电端到第一电感，到第三二极管，到第八电阻，到所述
LED
灯组，到第二
MOS
管到接地的
LED
灯组供电回路；其中，所述第二
MOS
管的
G
极电连接到所述灯控芯片的
...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁润雄，管晓亮，
申请(专利权)人：深圳市志煌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：