一种底部设有加强结构的电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种底部设有加强结构的电池，包括外壳和散热板，所述外壳的内部四周设置有缓冲带，且外壳底端设置有加强底座，所述缓冲带内部四周设置有散热板，且散热板内部中端设置有蓄电池，所述加强底座包括固定条、底座和交叉固定块，且底座顶端设置有交叉固定块，而且交叉固定块内部中端设置有固定条，该底部设有加强结构的电池，将弹簧活动安装在电池容器四周外侧，缓冲棉固定安装在弹簧，通过缓冲棉，通过设有弹簧和缓冲棉，可以蓄电池壳体减震，从而对蓄电池进行多次减震缓冲保护，防止汽车行驶造成蓄电池晃动碰撞损坏，延长蓄电池的使用寿命，使得该电动汽车用蓄电池减震缓冲保护更加全面。池减震缓冲保护更加全面。池减震缓冲保护更加全面。

【技术实现步骤摘要】
一种底部设有加强结构的电池


[0001]本技术涉及电池
，具体为一种底部设有加强结构的电池。

技术介绍

[0002]新能源电池设备是随着新能源汽车的发展，使用的新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，但新能源电池设备底部容易在行驶中受到压力，造成电池托盘变形。
[0003]市场上的新能源电池设备底部容易在行驶中受到压力，造成电池托盘变形，难以加强电池底部结构，防止受到怕撞击，造成蓄电池变形，不易保证蓄电池的正常使用，不易在受到撞击时，达到缓冲作用，有效延长蓄电池使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种底部设有加强结构的电池，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的新能源电池设备底部容易在行驶中受到压力，造成电池托盘变形，难以加强电池底部结构，防止受到怕撞击，造成蓄电池变形，不易保证蓄电池的正常使用，不易在受到撞击时，达到缓冲作用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种底部设有加强结构的电池，包括外壳和散热板，所述外壳的内部四周设置有缓冲带，且外壳底端设置有加强底座，所述缓冲带内部四周设置有散热板，且散热板内部中端设置有蓄电池，所述加强底座包括固定条、底座和交叉固定块，且底座顶端设置有交叉固定块，而且交叉固定块内部中端设置有固定条。
[0006]进一步的，所述外壳与加强底座之间为固定连接，且蓄电池通过缓冲带与外壳构成弹性结构。
[0007]进一步的，所述外壳与缓冲带之间为相贴合，且缓冲带通过散热板与蓄电池构成传动结构。
[0008]进一步的，所述底座与交叉固定块之间为固定连接，且交叉固定块与固定条之间为焊接。
[0009]进一步的，所述散热板包括隔板、换热板和风扇，所述隔板内部安装换热板，且隔板一侧安装风扇。
[0010]进一步的，所述隔板与换热板之间相连通，且风扇通过隔板与换热板构成传动结构。
[0011]进一步的，所述缓冲带包括电池容器、弹簧和缓冲棉，所述电池容器四周外侧安装弹簧，且弹簧四周外侧安装有缓冲棉。
[0012]进一步的，所述电池容器和弹簧之间为弹性连接，且电池容器通过弹簧与缓冲棉构成弹性结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中将通过设有弹簧和缓冲棉，可以为蓄电池壳体减震，从而对蓄电池进行多次减震缓冲保护，防止汽车行驶造成蓄电池晃动碰撞损坏，延长蓄电池的使用寿命，使得该电动汽车用蓄电池减震缓冲保护更加全面。
[0015]1.本技术将通过换热板对蓄电池进行散热，并通过风扇，对蓄电池四周进行二次散热，避免蓄电池四周温度过高，快速达到降温作用，保证电池组的工作或充电效率。
[0016]2.本技术将交叉固定块固定安装在底座顶端，固定条固定焊接在交叉固定块内部中端，该设置可以用来固定底座，也可以防止底座因为承受动力电池的重量而在车辆运动过程中造成变形。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术加强底座内部结构示意图；
[0019]图3为本技术散热板内部结构示意图；
[0020]图4为本技术缓冲带内部结构示意图。
[0021]图中：1、外壳；2、散热板；201、隔板；202、换热板；203、风扇；3、缓冲带；301、电池容器；302、弹簧；303、缓冲棉；4、蓄电池；5、加强底座；501、固定条；502、底座；503、交叉固定块。
具体实施方式
[0022]如图1
‑
图2所示，本技术提供一种技术方案：一种底部设有加强结构的电池，包括外壳1和散热板2，外壳1的内部四周设置有缓冲带3，且外壳1底端设置有加强底座5，缓冲带3内部四周设置有散热板2，且散热板2内部中端设置有蓄电池4，加强底座5包括固定条501、底座502和交叉固定块503，且底座502顶端设置有交叉固定块503，而且交叉固定块503内部中端设置有固定条501，外壳1与加强底座5之间为固定连接，且蓄电池4通过缓冲带3与外壳1构成弹性结构，将加强底座5固定安装在外壳1底端，缓冲带3固定安装在外壳1内部四周，蓄电池4活动安装在缓冲带3四周内部，在车辆的底盘发生刮擦事故时，通过缓冲带3对压力进行缓冲，避免车辆底部路面上的障碍物撞击电池托盘底部导致外壳1的加强底座5变形，进而保证蓄电池4正常安全地工作，外壳1与缓冲带3之间为相贴合，且缓冲带3通过散热板2与蓄电池4构成传动结构，将缓冲带3活动安装在外壳1四周内部，散热板2固定安装在缓冲带3四周内部，蓄电池4固定安装在散热板2内部，使用者通过散热板2，在蓄电池4运动时有效进行散热，避免安全隐患，提高散热效率，底座502与交叉固定块503之间为固定连接，且交叉固定块503与固定条501之间为焊接，将交叉固定块503固定安装在底座502顶端，固定条501固定焊接在交叉固定块503内部中端，该设置可以用来固定底座502，也可以防止底座502因为承受动力电池的重量而在车辆运动过程中造成变形。
[0023]如图3所示，本技术提供一种技术方案：一种底部设有加强结构的电池，散热板2包括隔板201、换热板202和风扇203，隔板201内部安装换热板202，且隔板201一侧安装风扇203，将换热板202固定安装在隔板201内部，风扇203固定安装在隔板201一侧，通过换热板202和蓄电池4侧面形成热交换，显著增大了换热面积，提升了换热效率，并通过风扇
203运动进行散热，避免安全隐患，提高散热效率，隔板201与换热板202之间相连通，且风扇203通过隔板201与换热板202构成传动结构，将隔板201内部固定安装换热板202，风扇203固定安装在隔板201一侧，通过换热板202对蓄电池4进行散热，并通过风扇203，对蓄电池4四周进行二次散热，避免蓄电池4四周温度过高，快速达到降温作用，保证电池组的工作或充电效率。
[0024]如图4所示，本技术提供一种技术方案：一种底部设有加强结构的电池，缓冲带3包括电池容器301、弹簧302和缓冲棉303，电池容器301四周外侧安装弹簧302，且弹簧302四周外侧安装有缓冲棉303，将电池容器301四周外侧活动安装弹簧302，弹簧302四周外侧固定安装缓冲棉303，使用者通过弹簧302对压力进行分散，并通过弹簧302将压力进行二次分散，避免碰撞对电池容器301造成损害，导致电池容器301变形，导致蓄电池4无法正常工作，电池容器301和弹簧302之间为弹性连接，且电池容器301通过弹簧302与缓冲棉303构成弹性结构，将弹簧302活动安装在电池容器301四周外侧，缓冲棉303固定安装在弹簧302，通过缓冲棉303，通过设有弹簧302和缓冲棉303，可以蓄电池4壳体减震，从而对蓄电池4进行多次减震缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底部设有加强结构的电池，包括外壳(1)和散热板(2)，其特征在于：所述外壳(1)的内部四周设置有缓冲带(3)，且外壳(1)底端设置有加强底座(5)，所述缓冲带(3)内部四周设置有散热板(2)，且散热板(2)内部中端设置有蓄电池(4)，所述加强底座(5)包括固定条(501)、底座(502)和交叉固定块(503)，且底座(502)顶端设置有交叉固定块(503)，而且交叉固定块(503)内部中端设置有固定条(501)。2.根据权利要求1所述的一种底部设有加强结构的电池，其特征在于：所述外壳(1)与加强底座(5)之间为固定连接，且蓄电池(4)通过缓冲带(3)与外壳(1)构成弹性结构。3.根据权利要求1所述的一种底部设有加强结构的电池，其特征在于：所述外壳(1)与缓冲带(3)之间为相贴合，且缓冲带(3)通过散热板(2)与蓄电池(4)构成传动结构。4.根据权利要求1所述的一种底部设有加强结构的电池，其特征在于：所述底座(502)与交叉固定块(503)之间为固定连接，且交叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建斌，张红萍，余正川，
申请(专利权)人：四川秦欧动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：