车辆端子结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆端子结构及车辆

【技术实现步骤摘要】
车辆端子结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车辆端子结构及车辆
。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，尤其是车辆中电路控制的高速发展，车辆的接线端子作为汽车线束不可或缺的组成部分，在电路控制系统中发挥着重要作用
。
现有技术中车辆端子的压接翼和螺母连接部分为水平布置，并且贴合接地件设置，这就导致在压接翼上安装热缩管时，由于端子与车身挤压，热缩管会与车身面干涉；另外，热缩管的安装仅仅是热缩在端子压接翼上，无法判断安装到位与否，若未安装到位，则存在容易脱落的风险，若安装过度使得热缩距离过长，则热缩管会溢胶到螺母连接部分，会造成螺母与端子背面虚接
。
上述缺陷均会造成接线端子的连接可靠性差
。
[0003]因此，相关领域亟需一种车辆端子结构及车辆来解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的车辆端子存在热缩管与车身面干涉以及无法判断其是否安装到位的问题
。
[0005]在第一方面，本技术提供一种车辆端子结构，包括端子和绝缘的包覆件；其中，所述端子包括依次连接的连接部
、
倾斜部和安装部，所述连接部与连接线连接，所述安装部与接地件连接，所述倾斜部倾斜设置，以使所述连接部与所述接地件之间具有预设间隙；所述包覆件包覆于所述连接部的外侧，所述连接部或所述倾斜部上凸设有第一限位部，所述第一限位部用于对所述包覆件进行限位
。
[0006]倾斜部倾斜设置使所述连接部与所述接地件之间具有预设间隙，可以为包覆件提供安装空间，避免干涉，有效地保证了包覆件的完整性，使其不被损坏，同时使安装部与接地件之间不存在间隙，保证安装质量
。
[0007]第一限位部对包覆件进行限位，能够判断包覆件是否安装到位，避免安装不到位导致的脱落现象；再者第一限位部对包覆件进行限位，使其不会延伸至安装部处，保证包覆件不会溢胶到安装部处，提高了端子的连接可靠性
。
[0008]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述倾斜部为平板状，所述倾斜部和所述连接部顺滑连接，所述倾斜部和所述安装部顺滑连接
。
[0009]顺滑连接的倾斜部和连接部以及倾斜部和安装部，使端子整体美观，减小制造加工过程中连接处的应力
。
[0010]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述倾斜部包括主体部，所述第一限位部自所述主体部向外延伸设置，且与所述主体部基本平行
。
[0011]上述设置能够使倾斜部较宽，使第一限位部对包覆件更好地进行限位，保证其安装到位
。
另外，第一限位部与主体部基本平行的设置方式，降低了加工难度，节约了加工成本
。
[0012]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述连接部的两侧向外延伸有端子压接翼，所述端子压接翼与所述连接部相配合夹持所述连接线
。
[0013]端子压接翼与连接部相配合夹持所述连接线能够保证连接的牢靠性并使连接线与连接部之间不会出现接触不良的现象
。
[0014]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述安装部贴合于所述接地件设置
。
[0015]安装部与接地件贴合设置，可以使二者之间连接紧密，保证二者之间电导通的可靠性
。
[0016]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述安装部上设置有安装孔，所述安装部通过穿设于所述安装孔的连接件连接于所述接地件
。
[0017]设置安装孔能够为连接件提供安装位置，使连接件牢靠地连接于接地件，保证连接的可靠性
。
[0018]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述安装部上设置有第二限位部，所述第二限位部与所述安装部呈夹角设置，所述第二限位部插于所述接地件内
。
[0019]第二限位部对安装部进行限位，使端子整体不会发生旋转，保证端子与接地件连接的可靠性
。
[0020]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述包覆件为热缩管
。
[0021]作为一种车辆端子结构的优选技术方案，所述连接部
、
所述倾斜部和所述安装部一体成型
。
[0022]一体成型的设置方式降低了加工成本，提高了加工效率
。
[0023]在第二方面，本技术提供一种车辆，其包括如上所述的车辆端子结构，所述接地件为车身
。
[0024]综上所述，本技术的车辆端子结构包括端子和绝缘的包覆件；其中，端子包括依次连接的连接部
、
倾斜部和安装部，连接部与连接线连接，安装部与接地件连接，倾斜部倾斜设置，以使连接部与接地件之间具有预设间隙；包覆件包覆于连接部的外侧，连接部或倾斜部上凸设有第一限位部，第一限位部用于对包覆件进行限位
。
[0025]倾斜部倾斜设置使连接部与接地件之间具有预设间隙，可以为包覆件提供安装空间，避免干涉，有效地保证了包覆件的完整性，使其不被损坏，同时使安装部与接地件之间不存在间隙，保证安装质量
。
[0026]此外，第一限位部对包覆件进行限位，能够判断包覆件是否安装到位，避免安装不到位导致的脱落现象；再者第一限位部对包覆件进行限位，使其不会延伸至安装部处，保证包覆件不会溢胶到安装部处，提高了安装部与接地件贴合设置连接的可靠性，避免接触不良现象
。
[0027]进一步地，顺滑连接的倾斜部和连接部以及倾斜部和安装部，使端子整体美观，减小制造加工过程中连接处的应力
。
[0028]更进一步地，安装部与接地件贴合设置，可以使二者之间连接紧密，保证二者之间电导通的可靠性
。
附图说明
[0029]图1为本申请实施例提供的车辆端子结构的示意图一；
[0030]图2为本申请实施例提供的车辆端子结构的示意图二；
[0031]图3为本申请实施例提供的车辆端子结构的示意图三
。
[0032]图中所述文字标注表示为：
[0033]1、
连接部；
11、
端子压接翼；
2、
倾斜部；
21、
第一限位部；
22、
主体部；
3、
安装部；
31、
安装孔；
32、
第二限位部
。
具体实施方式
[0034]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式
。
本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围
。
[0035]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆端子结构，其特征在于，包括端子和绝缘的包覆件；其中，所述端子包括依次连接的连接部
(1)、
倾斜部
(2)
和安装部
(3)
，所述连接部
(1)
与连接线连接，所述安装部
(3)
与接地件连接，所述倾斜部
(2)
倾斜设置，以使所述连接部
(1)
与所述接地件之间具有预设间隙；所述包覆件包覆于所述连接部
(1)
的外侧，所述连接部
(1)
或所述倾斜部
(2)
上凸设有第一限位部
(21)
，所述第一限位部
(21)
用于对所述包覆件进行限位；所述安装部
(3)
上设置有第二限位部
(32)
，第二限位部
(32)
与安装部
(3)
垂直设置，第二限位部
(32)
呈片状插设在接地件内；第二限位部
(32)
位于安装部
(3)
远离倾斜部
(2)
的一端，或者第二限位部
(32)
设置在安装部
(3)
的两侧；所述倾斜部
(2)
为平板状，所述倾斜部
(2)
和所述连接部
(1)
顺滑连接，所述倾斜部
(2)
和所述安装部
(3)
顺滑连接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁璞，秦刚，唐波千，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：