本实用新型专利技术涉及一种车载挂架，包括立柱及支撑臂，立柱的顶端设有固定架；其特征在于：所述支撑臂上固定有定位环，所述定位环的侧部设有被动卡齿，所述固定架上约束有能左右移动的锁定环，锁定环套设在支撑臂上，锁定环的侧部设有主动卡齿；当锁定环移动至锁定位置，主动卡齿与被动卡齿相互啮合卡配，所述支撑臂不能相对固定架旋转；当锁定环移动至解锁位置时，主动卡齿与被动卡齿脱离，所述支撑臂能相对固定架旋转；还包括用以将锁定环定位在锁定位置的锁紧螺栓。本车用载架中支撑臂的锁定和解锁操作只需通过移动支撑臂带动锁定环移动即可，与传统销孔插配的锁定方式相比，无需拔、对准、插入的多道操作，因此操作更方便快捷。因此操作更方便快捷。因此操作更方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种车载挂架
[0001]本技术涉及一种连接在汽车尾部的车载挂架，该挂架可以用以挂设自行车或其它物品。
技术介绍
[0002]传统用汽车携带自行车时，人们将自行车放置在汽车的后备箱中进行携带，但是由于自行车的体积往往过大，使得自行车的一部分伸出后备箱，当路面颠簸时，不仅对自行车和汽车都造成损伤，还会使得驾驶汽车中存在安全隐患。
[0003]为此市场上出现安装在汽车尾部用于放置自行车的汽车用自行车挂架，如本申请人申请的专利号为ZL202122197224.4(公告号为CN216709189U)的中国技术专利“车载挂架”披露了这样一种车载挂架，使用时，支撑臂摆动至横向，第二连接壁处于竖向位置，接着，连接件随支撑臂相对条形导向孔后移，直至第二连接壁与第一连接壁靠近并贴合，定位螺栓穿过第一连接穿孔后与螺纹孔螺纹连接，使得第一连接壁和第二连接壁连接。折收时，连接件随支撑臂相对条形导向孔前移，第一连接壁和第二连接壁相互远离，避免翻转时发生干涉，此时将支撑臂摆动至竖向，第二连接壁处于横向位置，定位螺栓穿过第二连接穿孔后与螺纹孔螺纹连接，从而使得顶板和第二连接壁连接，将其定位在折收状态。
[0004]前述专利具有使用过程中支撑臂不易晃动的优点，但其在定位过程需要将定位螺栓取向重新对折旋入，每次对准时有一定难度，需要手持支撑臂摆动至螺纹孔与需要壁上的穿孔对齐，才能实现拧紧。
[0005]综上所述，现有车载挂架还需做进一步改进。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构设计合理、操作简单方便的车载挂架。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的第一个技术方案为：一种车载挂架，包括立柱及用以承载物体的支撑臂，所述立柱的顶端设有固定架，所述支撑臂穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述支撑臂上固定有定位环，所述定位环的侧部设有被动卡齿，所述固定架上约束有能左右移动的锁定环，锁定环套设在支撑臂上，锁定环的侧部设有主动卡齿；当锁定环移动至锁定位置，主动卡齿与被动卡齿相互啮合卡配，所述支撑臂不能相对固定架旋转；当锁定环移动至解锁位置时，主动卡齿与被动卡齿脱离，所述支撑臂能相对固定架旋转。
[0008]作为改进，还包括用以将锁定环定位在锁定位置的锁紧螺栓，上述固定架侧壁上开有沿条形孔，锁定环上开有螺纹孔，所述锁紧螺栓穿过条形孔后与所述螺纹孔螺纹连接，拧紧锁紧螺栓可将锁定环定位在锁定位置，拧松锁紧螺栓，所述锁紧螺栓可随锁定环左右移动。条形孔与锁紧螺栓的杆部形成导向并始终与螺纹孔螺纹连接，整个操作无需拧出锁紧螺栓，通过移动锁紧螺栓便可带动锁定环移动，操作方便。
[0009]进一步改进，上述定位环有两个并左右间隔设置，每个定位环的内端均设有所述被动卡齿，所述锁定环位于两个定位环之间，所述锁定环的左右两侧均设有所述主动卡齿；使用时，所述支撑臂摆动至横向，所述锁定环移动至第一锁定位置，该锁定环一侧的主动卡齿与相应一侧的定位环上的被动卡齿啮合；折收时，所述支撑臂摆动至竖向，所述锁定环移动至第二锁定位置，该锁定环另一侧的主动卡齿与另一侧的定位环上的被动卡齿啮合。两个定位环的设置使得本车载挂架明确只有两种使用状态，且两个锁定位置中锁紧螺栓所处的位置不同，操作更明了。
[0010]更进一步改进，上述定位环的外端设有两块侧凸并沿圆周间隔设置的第一挡块，所述固定架上具有向上延伸的第二挡块，所述第二挡块位于两块第一挡块之间，在定位环随支撑臂摆动至横向，所述第二挡块与其中一块第一挡块挡配，在定位环随支撑臂摆动至竖向，所述第二挡块与另一块第一挡块挡配。该方案利于操作，支撑臂只有两个位置需要锁定，当第二挡块与其中一块第一挡块挡配时，支撑臂处于横向或竖向中的其中之一的位置，而这两个位置能保证主动卡齿与被动卡齿对齐，操作者无需额外对折主动卡齿和被动卡齿，实现傻瓜式操作。
[0011]为方便组装，作为改进，上述固定架由底座和上盖对合形成，所述底座固定在立柱上，所述底座上设有左右贯穿的下槽，所述上盖上设有左右贯穿的上槽，所述下槽与上槽对合形成穿孔，穿孔的左右两端设有盖板盖设，所述定位环和锁定环均位于所述穿孔内。可以先将支撑板、两个定位环、锁定环和两个盖板置于下槽，再将上盖盖合，上盖和下盖之间可以采用螺栓紧固，安装便捷可靠。
[0012]进一步改进，上述下槽由矩形槽部及位于矩形槽部左右两侧的弧形槽部组成，所述定位环位于弧形槽部位置处，所述锁定环由上半环和下半环对合形成，所述下半环的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部匹配的导向部。锁定环由上半环和下半环对合，利于将锁定环安装到支撑臂上，且下半环的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部匹配的导向部，并对下半环安装有约束作用，进而对锁定环起到约束作用，进一步确保锁定环只能沿下槽移动。
[0013]与现有技术相比，本技术第一个技术方案的优点在于：本车用载架中支撑臂的锁定和解锁操作只需直接移动锁定环即可，与传统销孔插配的锁定方式相比，无需拔、对准、插入的多道操作，因此操作更方便快捷；支撑臂的锁定依靠锁定环上的主动卡齿与相应侧的定位环上的被动卡齿卡配，实现止转锁定，齿与齿之间的相互啮合，且齿与齿之间啮合的面更大，锁定更平稳，不易晃动。
[0014]本技术解决上述技术问题所采用的第二个技术方案为：一种车载挂架的折收定位结构，包括立柱及用以承载物体的支撑臂，所述立柱的顶端设有固定架，所述支撑臂穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述固定架上固定有定位环，定位环的侧部设有被动卡齿，所述支撑臂活动穿过定位环并能相对旋转，支撑臂上固定有锁定环，所述锁定环的侧部设有主动卡齿，锁定环能随支撑臂左右移动及旋转，当锁定环移动至锁定位置，主动卡齿与被动卡齿相互啮合卡配，支撑臂不能相对固定架旋转；当锁定环移动至解锁位置时，主动卡齿与被动卡齿脱离，所述支撑臂能相对固定架旋转。
[0015]作为改进，还包括用以将锁定环定位在锁定位置的锁紧螺栓，上述定位环有两个并左右间隔设置，每个定位环的内端均设有所述被动卡齿，所述锁定环位于两个定位环之
间，锁定环的左右两侧均设有所述主动卡齿；使用时，所述支撑臂摆动至横向，锁定环随支撑臂移动至第一锁定位置，该锁定环一侧的主动卡齿与相应一侧的定位环上的被动卡齿啮合；折收时，支撑臂摆动至竖向，锁定环随支撑臂移动至第二锁定位置，锁定环另一侧的主动卡齿与另一侧的定位环上的被动卡齿啮合。两个定位环的设置使得本车载挂架明确只有两种使用状态，且两个锁定位置中锁紧螺栓所处的位置不同，操作更明了。
[0016]作为选择，上述固定架侧壁上开有两个穿孔，锁定环上开有两个螺纹孔，锁紧螺栓穿过条形孔后与相应的所述螺纹孔螺纹连接，锁紧螺栓拧入螺纹孔可将锁定环定位在第一锁定位置或第二锁定位置，将锁紧螺栓拧出螺纹孔，所述锁定环可随支撑臂左右移动。
[0017]为方便组装，作为改进，上述固定架由底座和上盖对合形成，所述底座固定在立柱上，所述底座上设有左右贯穿的下槽，所述上盖上设有左右贯穿的上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载挂架，包括立柱(1)及用以承载物体的支撑臂(2)，所述立柱(1)的顶端设有固定架(3)，所述支撑臂(2)穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述支撑臂(2)上固定有定位环(5)，所述定位环(5)的侧部设有被动卡齿(51)，所述固定架(3)上约束有能左右移动的锁定环(6)，所述锁定环(6)套设在支撑臂(2)上，所述锁定环(6)的侧部设有主动卡齿(61)；当锁定环(6)移动至锁定位置，所述主动卡齿(61)与被动卡齿(51)相互啮合卡配，所述支撑臂(2)不能相对固定架旋转；当锁定环(6)移动至解锁位置时，主动卡齿(61)与被动卡齿(51)脱离，所述支撑臂(2)能相对固定架(3)旋转。2.根据权利要求1所述的车载挂架，其特征在于：还包括用以将锁定环(6)定位在锁定位置的锁紧螺栓(4)，所述固定架(3)侧壁上开有沿条形孔(3a)，锁定环(6)上开有螺纹孔(62)，所述锁紧螺栓(4)穿过条形孔(3a)后与所述螺纹孔(62)螺纹连接，拧紧锁紧螺栓(4)可将锁定环(6)定位在锁定位置，拧松锁紧螺栓(4)，所述锁紧螺栓(4)可随锁定环(6)左右移动。3.根据权利要求2所述的车载挂架，其特征在于：所述定位环(5)有两个并左右间隔设置，每个定位环(5)的内端均设有所述被动卡齿(51)，所述锁定环(6)位于两个定位环(5)之间，所述锁定环(6)的左右两侧均设有所述主动卡齿(61)；使用时，所述支撑臂(2)摆动至横向，所述锁定环(6)移动至第一锁定位置，该锁定环(6)一侧的主动卡齿(61)与相应一侧的定位环(5)上的被动卡齿(51)啮合；折收时，所述支撑臂(2)摆动至竖向，所述锁定环(6)移动至第二锁定位置，该锁定环(6)另一侧的主动卡齿(61)与另一侧的定位环(5)上的被动卡齿(51)啮合。4.根据权利要求3所述的车载挂架，其特征在于：所述定位环(5)的外端设有两块侧凸并沿圆周间隔设置的第一挡块(7a)，所述固定架(3)上具有向上延伸的第二挡块(7b)，所述第二挡块(7b)位于两块第一挡块(7a)之间，在定位环(5)随支撑臂(2)摆动至横向，所述第二挡块(7b)与其中一块第一挡块(7a)挡配，在定位环(5)随支撑臂(2)摆动至竖向，所述第二挡块(7b)与另一块第一挡块(7a)挡配。5.根据权利要求3所述的车载挂架，其特征在于：所述固定架(3)由底座(31)和上盖(32)对合形成，所述底座(31)固定在立柱(1)上，所述底座(31)上设有左右贯穿的下槽(311)，所述上盖(32)上设有左右贯穿的上槽(321)，所述下槽(311)与上槽(321)对合形成穿孔，穿孔的左右两端设有盖板(33)盖设，所述定位环(5)和锁定环(6)均位于所述穿孔内。6.根据权利要求5所述的车载挂架，其特征在于：所述下槽(311)由矩形槽部(31a)及位于矩形槽部(31a)左右两侧的弧形槽部(31b)组成，所述定位环(5)位于弧形槽部(31b...
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，赵聪坚，
申请(专利权)人：宁波良沃智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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