仰拱同步衬砌台车制造技术

本申请公开了一种仰拱同步衬砌台车，旨在解决现有仰拱衬砌台车在前移时台车中段易出现运行不平稳的问题

【技术实现步骤摘要】
仰拱同步衬砌台车


[0001]本申请涉及
TBM
施工设备
，具体涉及一种仰拱同步衬砌台车
。

技术介绍

[0002]仰拱是为改善隧洞上部支护结构的受力条件而设置在隧洞底部的反向拱形结构，其一方面可将隧洞上部的地层压力或路面上的荷载有效的传递到地下，另一方面还可有效的抵抗隧洞下部地层传来的反作用力，是隧洞结构的主要组成部分之一，仰拱与二次衬砌构成隧道整体，可增加隧洞结构稳定性
。
[0003]TBM
全称全断面岩石隧道掘进机，是集掘进
、
出渣
、
导向
、
支护
、
通风防尘等多功能为一体的大型隧洞掘进设备，能同时进行掘进
、
支护
、
出渣等施工工序并连续作业，具有掘进速度快
、
利于环保
、
综合效益高等优点，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌长隧洞快速施工
。
[0004]专利技术人知晓的一种
TBM
施工用仰拱同步衬砌台车及仰拱同步衬砌施工方法（
CN114233331A
）可实现
TBM
掘进与仰拱衬砌的同步进行，大幅度缩短工期，有效提升
TBM
施工中仰拱施工的作业效率
。
其包括设有行走机构的栈桥主架总成
、
设置在栈桥主架总成前端的前爬坡轨总成
、
设置在栈桥主架总成后端的后爬坡轨总成/>、
设置在栈桥主架总成上的仰拱模板系统；其行走机构包括行走支腿总成
、
步进支腿总成以及步进换位支腿总成
。
[0005]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：由于仰拱衬砌台车长达百米，且驱动台车前移的步进支腿设于台车主梁的前后两端，即前进动力源位于台车两端，容易导致仰拱衬砌台车中部受力不均而出现运行不平稳甚至出现失衡现象
。
[0006]公开于该
技术介绍
部分的信息仅用于加深对本公开的
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术
。

技术实现思路

[0007]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种仰拱同步衬砌台车，旨在解决现有仰拱衬砌台车在前移时台车中段易出现运行不平稳的问题
。
[0008]根据本公开的一个方面，提供一种仰拱同步衬砌台车，包括主梁栈桥
、
对应设于所述主梁栈桥两侧的步进总成，该台车还包括对应设于所述主梁栈桥中段的若干步进小车；所述步进小车包括对应设于所述主梁栈桥两侧且可沿所述主梁栈桥的梁臂对应移动的两立柱
、
固定设于所述立柱两侧且与所述主梁栈桥垂直设置的两槽架
、
设于所述槽架两端侧对应位置处用于与所述主梁栈桥底部对应接触的滑轮，所述槽架与所述主梁栈桥的外轮廓相匹配且槽架两侧分别设有可伸缩侧支撑
。
[0009]在本公开的一些实施例中，所述立柱两端分别设有行走轮，且两行走轮相对设置；所述主梁栈桥的顶部和底部分别对应设有与所述行走轮相匹配的导轨
。
[0010]在本公开的一些实施例中，所述立柱顶部设有与相应行走轮对应传动连接的驱动
电机
。
[0011]在本公开的一些实施例中，所述两行走轮间间距大于所述主梁栈桥的梁臂一定高度，且该高度不超过所述导轨高度
。
[0012]在本公开的一些实施例中，所述滑轮与所述导轨相匹配，且所述滑轮顶端高度与所述立柱底端对应的所述行走轮顶端高度水平共线
。
[0013]在本公开的一些实施例中，所述两立柱的底部间对应连接有横梁
。
[0014]在本公开的一些实施例中，所述侧支撑包括固定段和对应嵌设于所述固定段内且可沿所述固定端水平移动的活动段
。
[0015]在本公开的一些实施例中，所述固定端和所述活动段的同侧分别对应设有耳板座，所述耳板座间设有用于驱动所述活动段沿所述固定段对应移动的伸缩油缸
。
[0016]在本公开的一些实施例中，所述侧支撑于所述槽架间设有肋板
。
[0017]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下任一技术效果或优点：
[0018]1. 设于主梁栈桥中段的若干步进小车，一方面在仰拱衬砌台车前移时可起到承担台车中部重量的作用，确保台车中部的行走平稳，避免因台车过长导致中部运行不畅的问题；另一方面，步进小车两侧的侧支撑伸出且与隧洞洞壁相抵时，侧支撑亦可提供给台车一定的支撑力，保证台车运行过程中的平衡
。
[0019]2. 立柱顶部的驱动电机可提供行走轮行走动力，以便于步进小车在仰拱衬砌台车前移后沿台车主梁栈桥的梁臂前移，进而确保步进小车可在台车下次前移时继续为台车中部提供可靠稳定的支撑，保证台车中的移动稳定性
。
[0020]3. 立柱顶部与滑轮及行走轮相匹配的导轨可提供轮体移动的既定轨线，确保立柱沿主梁栈桥梁臂移动及主梁栈桥沿步进小车滑轮移动的平稳性，避免发生偏移导致台车移动受阻
。
附图说明
[0021]图1为本申请一实施例中仰拱衬砌台车的结构示意图
。
[0022]图2为本申请一实施例中步进小车的结构示意图
。
[0023]图3为本申请一实施例中步进小车使用截面示意图
。
[0024]以上各图中，1为主梁栈桥，2为斜坡轨，3为伸缩支腿，4为步进支腿，5为步进油缸，6为立柱，
61
为行走轮，
62
为驱动电机，
63
为导轨，7为槽架，8为滑轮，9为侧支撑，
91
为固定段，
92
为活动段，
93
为伸缩油缸
。
具体实施方式
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
而本申请所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）
。
[0026]为了更好的理解本申请技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对
上述技术方案进行详细的说明
。
[0027]现有的仰拱衬砌台车参见图1，主要包括主梁栈桥
1、
设于主梁栈桥1前后两端的斜坡轨
2、
铺设于主梁栈桥1上的四轨三线制轨道以及连接该四轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种仰拱同步衬砌台车，包括主梁栈桥
、
对应设于所述主梁栈桥两侧的步进总成，其特征在于，还包括对应设于所述主梁栈桥中段的若干步进小车；所述步进小车包括对应设于所述主梁栈桥两侧且可沿所述主梁栈桥的梁臂对应移动的两立柱
、
固定设于所述立柱两侧且与所述主梁栈桥垂直设置的两槽架
、
设于所述槽架两端侧对应位置处用于与所述主梁栈桥底部对应接触的滑轮，所述槽架与所述主梁栈桥的外轮廓相匹配且槽架两侧分别设有可伸缩侧支撑
。2.
根据权利要求1所述的仰拱同步衬砌台车，其特征在于，所述立柱两端分别设有行走轮，且两行走轮相对设置；所述主梁栈桥的顶部和底部分别对应设有与所述行走轮相匹配的导轨
。3.
根据权利要求2所述的仰拱同步衬砌台车，其特征在于，所述立柱顶部设有与相应行走轮对应传动连接的驱动电机
。4.
根据权利要求2所述的仰拱...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩愈，徐鹏祖，李强，耿超，徐麟，贺东泽，万从喜，王斌，刘旭良，罗霄，敬海广，黄晓磊，朱晓亮，李亚文，徐海峰，胡伊涛，乔宇璇，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：