一种车载移动终端充电电源输出连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载移动终端充电电源输出连接线，包括第一主线和若干个依次并联在所述第一主线上的电源适配单元；所述第一主线的一端具有与车载电源电连接的连接头；所述电源适配单元包括电源适配器和延伸主线，所述电源适配器的输入端通过连接导线连接在所述延伸主线上；若干个所述电源适配单元的延伸主线之间依次可插拔连接；位于起始端的所述延伸主线与所述第一主线可插拔连接

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动终端充电电源输出连接线


[0001]本技术涉及电源线
，具体涉及一种车载移动终端充电电源输出连接线
。

技术介绍

[0002]目前，客车司机为了解决乘客在车上给手机充电的需求，在客车上安装了车载共享充电宝，充电宝存在高温下发生爆炸自燃的风险，一旦在车厢封闭的环境中发生爆炸自燃引起火灾会引发严重的安全事故
。
[0003]并且，若乘客手机电量不足，需要去车头位置扫码才能取出充电宝
。
若此时客车在高速行驶状态，乘客需要解开安全带站起来后在车厢内移动2‑
15
米的距离才能走到充电宝放置处，整个过程存在极大的乘车安全隐患
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种车载移动终端充电电源输出连接线，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题
。
[0005]一种车载移动终端充电电源输出连接线，包括第一主线和若干个依次并联在所述第一主线上的电源适配单元；
[0006]所述第一主线的一端具有与车载电源电连接的连接头；
[0007]所述电源适配单元包括电源适配器和延伸主线，所述电源适配器的输入端通过连接导线连接在所述延伸主线上；
[0008]若干个所述电源适配单元的延伸主线之间依次可插拔连接；位于起始端的所述延伸主线与所述第一主线可插拔连接
。
[0009]进一步，所述连接头为点烟器插头
。
[0010]进一步，所述电源适配器的输出导线上连接有
USB
母头
。
[0011]进一步，所述电源适配器输出直流电压
5V
，最大电流
3A。
[0012]进一步，所述第一主线的另一端上连接有
DC5521
公头；
[0013]所述延伸主线的两端分别连接有
DC5521
公头和
DC5521
母头
。
[0014]进一步，所述第一主线与延伸主线通过
DC5521
公头和
DC5521
母头电连接后，所述
DC5521
公头和
DC5521
母头之间通过热缩管封闭连接
。
[0015]进一步，相邻两根所述延伸主线通过
DC5521
公头和
DC5521
母头电连接后，所述
DC5521
公头和
DC5521
母头之间通过热缩管封闭连接
。
[0016]本技术的有益效果体现在：
[0017]将点烟器插头插入点烟器插孔与车载电源电连接，将电源适配器一一对应的规整设置在车辆座椅底部或者附近，与乘客的距离不超
40
厘米，然后在电源适配器的输出导线连接转接线，乘客通过转接线即可为移动电子终端充电
。
充电过程中乘客不需要离开座位，更不需要解开安全带，伸手就能拿到转接线进行充电，既方便给手机等移动终端充电，又能
保证乘客的乘车安全
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识
。
附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制
。
[0019]图1本技术提供的一种车载移动终端充电电源输出连接线的结构示意图；
[0020]图2本技术提供的第一主线的结构示意图；
[0021]图3本技术提供的电源适配单元的结构示意图
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0025]如图1‑
图3所示，本技术提供的一种车载移动终端充电电源输出连接线，包括第一主线1和若干个依次并联在所述第一主线1上的电源适配单元
2。
所述第一主线1的一端具有与车载电源电连接的连接头3，用于从车载电源取电
。
所述电源适配单元2包括电源适配器4和延伸主线5，所述电源适配器4的输入端通过连接导线6连接在所述延伸主线5上
。
若干个所述电源适配单元2的延伸主线5之间依次可插拔连接，位于起始端的所述延伸主线5与所述第一主线1可插拔连接
。
[0026]延伸主线5与所述第一主线1之间以及相邻两根延伸主线5之间均可插拔连接，使连接线可以根据车辆座椅的数量进行延伸，合理选配电源适配单元2的数量，在安装布线时，电源适配单元2的数量与车辆座椅的数量对应，保证每位乘客都能充电
。
[0027]具体的，所述连接头3为点烟器插头
。
将点烟器插头插入点烟器插孔与车载电源电连接，车载电源一般输出为
12V
或者
24V
的直流电
。
而智能手机
、
平板电脑等移动终端或便携电子产品的充电电压一般为
5V
，因此，需要使用电源适配器4进行变压和整流
。
[0028]所述电源适配器4的输出导线7上连接有
USB
母头8，通过该
USB
母头8可以与现有的共享充电线连接，乘客扫描共享充电线上的二维码付款之后即可进行充电
。
本实施例中，所述电源适配器4输出直流电压
5V
，最大电流
3A。
[0029]具体的，所述第一主线1的另一端上连接有
DC5521
公头9，所述延伸主线5的两端分别连接有
DC5521...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载移动终端充电电源输出连接线，其特征在于：包括第一主线
(1)
和若干个依次并联在所述第一主线
(1)
上的电源适配单元
(2)
；所述第一主线
(1)
的一端具有与车载电源电连接的连接头
(3)
；所述电源适配单元
(2)
包括电源适配器
(4)
和延伸主线
(5)
，所述电源适配器
(4)
的输入端通过连接导线
(6)
连接在所述延伸主线
(5)
上；若干个所述电源适配单元
(2)
的延伸主线
(5)
之间依次可插拔连接；位于起始端的所述延伸主线
(5)
与所述第一主线
(1)
可插拔连接
。2.
根据权利要求1所述的一种车载移动终端充电电源输出连接线，其特征在于：所述连接头
(3)
为点烟器插头
。3.
根据权利要求1所述的一种车载移动终端充电电源输出连接线，其特征在于：所述电源适配器
(4)
的输出导线
(7)
上连接有
USB
母头
(8)。4.
根据权利要求1所述的一种车载移动终端充电电源输出连接线，其特征在于：所述电源适配器
(4)
输出直流电压
5V
，最大电流
3A。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭广涛，
申请(专利权)人：丽江大沽河科技有限公司，
类型：新型
国别省市：