一种汽车发动机线束卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机线束卡扣，属于线束固定技术领域，包括安装块，所述安装块的内腔设置有适应机构，所述适应机构的顶部通过螺栓固定连接有

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机线束卡扣


[0001]本技术涉及线束固定
，具体为一种汽车发动机线束卡扣
。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性
、
经济性
、
稳定性和环保性，根据动力来源不同，现有汽车发动机内含有很多线束，为防止线束杂乱则需要用到线束卡扣，市面上常见的线束卡扣不便根据线束走向改变卡扣的朝向，难以满足灵活的安装需求
。
[0003]经检索，现有技术中，中国专利申请号：
CN202020044812.7
，公开了一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，该技术，通过下盖的一侧通过合页铰接有上盖，上盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块，下盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块相适配的第一卡扣，上盖内壁的一侧固定连接有第二卡块，下盖内壁的一侧固定连接有与第二卡块相适配的第二卡扣，上盖和下盖的表面均开设有相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉，第一卡块和第一卡扣的数量均为四个，第二卡块和第二卡扣的数量均为一个，可实现对发动机内部杂乱无章的线束进行整理，将线束卡入到该卡扣用具内部，防止线束缠绕交织在一起，降低了安全隐患，同时也方便了后续人员对汽车发动机的维修工作，减轻了人员的工作强度
。
[0004]但该装置即存在不便根据线束走向改变卡扣的朝向，难以满足灵活的安装需求的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发动机线束卡扣，通过适应机构可根据线束走向改变
U
型槽的朝向，由此方便线束固定，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机线束卡扣，包括安装块，所述安装块的内腔设置有适应机构，所述适应机构的顶部通过螺栓固定连接有
U
型槽，所述
U
型槽内壁的两侧均开设有若干通槽，若干所述通槽内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块，所述连接块的相应一侧均贯穿通槽并通过螺栓固定连接有固定板，所述转动杆的表面均固定装配有扭簧，所述扭簧均固定装配于通槽内腔的内壁
。
[0007]优选的，所述适应机构包括适应杆
、
限位盘
、
固定孔
、
固定杆
、
复位板
、
复位弹簧
、
滑块和滑槽，所述安装块内腔的下壁通过轴承转动连接有适应杆，所述适应杆的顶部贯穿安装块并通过螺栓固定连接于
U
型槽的底部
。
[0008]优选的，所述适应杆的表面通过螺栓固定连接有限位盘，所述限位盘的顶部开设有若干固定孔，所述安装块的内腔设置有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿安装块并向上延伸
。
[0009]优选的，所述固定杆的表面通过螺栓固定连接有复位板，所述复位板顶部的两侧
均通过螺栓固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧均通过螺栓固定连接于安装块内腔的上壁
。
[0010]优选的，所述限位盘的两侧均通过螺栓固定连接有滑块，所述安装块内腔的侧壁开设有滑槽，所述滑块均贯穿滑槽并滑动连接于滑槽的内腔
。
[0011]优选的，所述安装块的两侧均设置有一体成型的水平部，所述水平部顶部的正面和背面均开设有安装孔
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、
本技术提供一种汽车发动机线束卡扣，通过适应杆能够改变
U
型槽的朝向，可根据线束走向进行调节，能够满足灵活安装的需求；同时通过固定孔和固定杆的配合能够对限位盘进行限位，从而对适应杆和
U
型槽进行固定，由此可以提高线束固定的稳定性
。
[0014]2、
本技术提供一种汽车发动机线束卡扣，通过固定板和扭簧的配合，能够对线束进行固定，且安装和拆卸较为方便，省时省力，适合推广使用
。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的
A
区域放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的整体剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术的限位盘
、
固定孔和适应杆结构示意图
。
[0019]图中标号：
1、
安装块；
2、
适应机构；
21、
适应杆；
22、
限位盘；
23、
固定孔；
24、
固定杆；
25、
复位板；
26、
复位弹簧；
27、
滑块；
28、
滑槽；
3、U
型槽；
4、
通槽；
5、
转动杆；
6、
连接块；
7、
固定板；
8、
扭簧；
9、
水平部；
10、
安装孔
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]本技术提供了如图1～4所示的一种汽车发动机线束卡扣，包括安装块1，安装块1的内腔设置有适应机构2，适应机构2的顶部通过螺栓固定连接有
U
型槽3，
U
型槽3内壁的两侧均开设有若干通槽4，若干通槽4内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆5，转动杆5表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块6，连接块6的相应一侧均贯穿通槽4并通过螺栓固定连接有固定板7，转动杆5的表面均固定装配有扭簧8，扭簧8均固定装配于通槽4内腔的内壁
。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，使用者将线束向
U
型槽3的方向进行移动并对固定板7进行按压，此时固定板7以转动杆5为中心向下摆动并对扭簧8进行挤压，当线束远离固定板7后，扭簧8会带动固定板7复位，从而利用固定板7对线束进行固定，区别于传统的螺栓固定，无需借助外部工具，安装和拆卸较为方便，
[0023]通过设置有高度不同的固定板7，可对不同规格的线束进行固定，适用范围较广
。
[0024]适应机构2包括适应杆
21、
限位盘
22、
固定孔
23、
固定杆
24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车发动机线束卡扣，包括安装块
(1)
，其特征在于：所述安装块
(1)
的内腔设置有适应机构
(2)
，所述适应机构
(2)
的顶部通过螺栓固定连接有
U
型槽
(3)
，所述
U
型槽
(3)
内壁的两侧均开设有若干通槽
(4)
，若干所述通槽
(4)
内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆
(5)
，所述转动杆
(5)
表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块
(6)
，所述连接块
(6)
的相应一侧均贯穿通槽
(4)
并通过螺栓固定连接有固定板
(7)
，所述转动杆
(5)
的表面均固定装配有扭簧
(8)
，所述扭簧
(8)
均固定装配于通槽
(4)
内腔的内壁
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束卡扣，其特征在于：所述适应机构
(2)
包括适应杆
(21)、
限位盘
(22)、
固定孔
(23)、
固定杆
(24)、
复位板
(25)、
复位弹簧
(26)、
滑块
(27)
和滑槽
(28)
，所述安装块
(1)
内腔的下壁通过轴承转动连接有适应杆
(21)
，所述适应杆
(21)
的顶部贯穿安装块
(1)
并通过螺栓固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅志强，涂亚锋，张凌超，
申请(专利权)人：南昌友星电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：