一种车载应急拉索结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车技术领域，公开了一种车载应急拉索结构和车辆，其中车载应急拉索结构包括应急口盖和两个或两个以上应急拉索，应急口盖上设有连接件，各应急拉索的一端与连接件连接，各应急拉索另一端用于与车辆开关连接，打开应急口盖，以将应急拉索带出，拉动对应的应急拉索，对失灵的车辆开关处进行应急解锁

【技术实现步骤摘要】
一种车载应急拉索结构和车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，尤其涉及一种车载应急拉索结构和车辆
。

技术介绍

[0002]应急拉索是车辆上一种常设机构，其作用是当车辆上的锁止结构发生失灵或损坏时，可以通过应急拉索来解锁锁止结构
。
随着新能源汽车的普及，汽车智能化和自动化程度逐步提高，采用智能化系统对车辆进行控制正在逐步被消费市场接受并成为消费者青睐的追求之一，但智能化在给消费者带来驾驶乐趣的同时，也存在着一定的安全隐患，例如部件失灵或损坏，为应对该安全隐患，很多新能源汽车都会针对性的增设应急拉索，以应对部件失灵或损坏，如充电口应急拉索和充电枪应急拉索
。
[0003]当前车辆上的应急拉索的设计往往比较分散，各个应急拉索的拉头分别设计在车体上不同的位置，由此导致，需要在车体上不同的位置开设安装孔，例如，有些拉索设计在驾驶舱位置，有些拉索设计在后备箱内，复杂的拉索位置使得需要在车体上不同位置开设安装孔，由此导致车体内部美观程度大打折扣，影响用户使用体验；另外一些车辆为追求车辆内部空间的简洁和美观，将应急拉索设计的较为隐蔽，这些分散隐蔽的应急拉索加大了驾乘人员的使用困难程度，使得在出现紧急情况时，驾乘人员难以找到或接触到相应的应急拉索
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车载应急拉索结构和车辆，解决在汽车内配置多个应急拉索结构时，通常需要在车内开设多个孔，而开孔数量多时会影响车内美观与整体性的问题以及应急拉索较为隐蔽难以找到或接触的问题
。
[0005]为了解决上述问题，本技术的技术方案是：一种车载应急拉索结构，包括：应急口盖，所述应急口盖上设有连接件；
[0006]两条或两条以上应急拉索，各所述应急拉索的一端与所述连接件连接，各所述应急拉索另一端用于与车辆开关连接
。
[0007]进一步的，所述连接件的数量为两个或两个以上，各所述应急拉索的一端分别与其中一所述连接件连接
。
[0008]进一步的，各所述应急拉索的一端形成有拉环，所述连接件为挂钩，所述拉环套设在所述挂钩上
。
[0009]进一步的，所述挂钩具有弹性，且所述挂钩的开口小于或等于所述拉环的线径
。
[0010]进一步的，还包括集成盖板，所述集成盖板上形成有应急口，所述应急口盖可开合的设置在所述应急口上
。
[0011]进一步的，所述应急口盖通过转轴转动连接在所述集成盖板上
。
[0012]进一步的，所述应急口盖相对所述集成盖板的转动角度不大于
90
°
。
[0013]进一步的，还包括照明灯，所述照明灯设置在所述集成盖板上
。
[0014]另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括车体，还包括上述所述的车载应急拉索结构，所述车载应急拉索结构安装在所述车体上
。
[0015]进一步的，还包括支架，所述支架安装在所述车体上，所述应急拉索连接在所述支架上
。
[0016]本技术实现的有益效果主要有：车载应急拉索结构包括应急口盖和两条或两条以上应急拉索，通过在应急口盖上设置连接件，将各应急拉索一端与连接件连接，另一端与车辆开关连接，使得在使用时，通过打开应急口盖，将应急拉索带出，方便驾乘人员找到应急拉索并进行操作，进行应急解锁；同时，将以往布置较为分散的应急拉索均连接在应急口盖上，将应急拉索的一端集成在一个应急口盖上，减少了车内开孔数量，在保证车内的美观与完整性的同时便于对各个应急拉索进行统一管理
。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的车载应急拉索结构的打开状态结构示例图；
[0018]图2为本申请实施例提供的车载应急拉索结构的使用示例图；
[0019]图3为本申请实施例提供的车载应急拉索结构的关闭状态结构示例图；
[0020]图4为本申请实施例提供的车载应急拉索结构的内部结构示例图
。
[0021]说明书附图中的附图标记包括：
[0022]1‑
应急口盖；2‑
连接件；3‑
应急拉索；
301
‑
拉环；4‑
集成盖板；
401
‑
应急口；5‑
转轴；6‑
照明灯；7‑
支架
。
[0023]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略
、
放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制
。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制
。
[0025]为使本申请实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围
。
[0026]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0027]此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化
。
[0028]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例
如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
[0029]在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程
、
方法
、
物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程
、
方法
、
物品或者装置所固有的要素
。
在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程
、
方法
、
物品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载应急拉索结构，其特征在于，包括：应急口盖
(1)
，所述应急口盖
(1)
上设有连接件
(2)
；两条或两条以上应急拉索
(3)
，各所述应急拉索
(3)
的一端与所述连接件
(2)
连接，各所述应急拉索
(3)
另一端用于与车辆开关连接
。2.
根据权利要求1所述的车载应急拉索结构，其特征在于，所述连接件
(2)
的数量为两个或两个以上，各所述应急拉索
(3)
的一端分别与其中一所述连接件
(2)
连接
。3.
根据权利要求1所述的车载应急拉索结构，其特征在于，各所述应急拉索
(3)
的一端形成有拉环
(301)
，所述连接件
(2)
为挂钩，所述拉环
(301)
套设在所述挂钩上
。4.
根据权利要求3所述的车载应急拉索结构，其特征在于，所述挂钩具有弹性，且所述挂钩的开口小于或等于所述拉环
(301)
的线径
。5.
根据权利要求1所述的车载应急拉索结构，其特征在于，还包括集成盖板
(4)
，所述集成盖板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：何嘉伟，罗志刚，王靖，
申请(专利权)人：阿维塔科技，
类型：新型
国别省市：