一种碟刹卡钳位置调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碟刹卡钳位置调整机构，包括碟刹卡钳，设于碟刹卡钳上的推进部及卡钳部，所述推进部与卡钳部间浮动连接有碟刹主体，所述碟刹主体内设有由推进部及卡钳部分别相向夹紧的刹车片，碟刹卡钳与碟刹主体间设有将所述推进部向碟刹主体方向弹性拉紧的弹性机构，所述推进部上还设有一调节装置，所述调节装置包括卡制在推进部与碟刹主体前侧面间的卡制部以及用于调节卡制部长度的调节部。通过对卡钳位置的调整实现卡钳内两片刹车片与碟盘位置的调整，使两片刹车片对碟盘的制动效果接近或达到理想状态。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械式碟刹装置，特别是一种碟刹卡钳位置调整机构。
技术介绍
碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活 动，一般是横向滑移，这种可以横向滑移的卡钳多用于双边动作的碟刹，即碟刹的卡钳内设 有两片可以相对运动的刹车片，两个刹车片一同夹紧碟盘实现制动。由于受到碟刹内推进 装置推力不均、碟盘安装精度、以及刹车片磨损等问题的影响，两片刹车片同时同力夹紧碟 盘制动的理想状态很难达到，往往是一边的刹车片磨损较多，长期如此，碟刹的制动效果就 会明显下降或失效，因此，需要经常对两片刹车片的前后距离进行调整，使碟盘能处在两片 刹车片的正中位置，这种调整是必须的，也是对碟刹使用寿命及骑车人人生安全的保障。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种碟刹卡钳位置调整机构，通过对卡钳位 置的调整实现卡钳内两片刹车片与碟盘位置的调整，使两片刹车片对碟盘的制动效果接近 或达到理想状态。为达上述目的，本技术采用如下技术方案一种碟刹卡钳位置调整机构，包括 碟刹主体、设在碟刹主体上的碟刹卡钳，碟刹卡钳的两端分别设有推进部及卡钳部，所述碟 刹主体内设有由推进部及卡钳部分别相向夹紧的刹车片，碟刹卡钳与碟刹主体间设有用于 碟刹卡钳刹车后复位的弹性机构，其特征在于所述推进部上还设有一调节装置，所述调节 装置包括卡制在推进部与碟刹主体前侧面间的卡制部以及用于调节卡制部长度的调节部。进一步的，所述碟刹主体通过导向柱组件浮动连接在推进部与卡钳部之间，所述 导向柱组件上穿装有连接片，所述卡制部的一端抵靠于碟刹主体前侧面上，卡制部另一端 通过连接片抵住推进部向碟刹主体靠拢。进一步的，所述的调节装置为穿装在连接片上的螺栓，所述的卡制部为螺栓的螺 杆，所述的调节部为螺栓的螺帽，卡制在连接片与碟刹主体前侧面的螺杆长度由螺帽进行 调节。进一步的，所述的螺帽与连接片间设有防止螺杆松动回退的压紧弹簧。进一步的，所述的弹性机构为一拉簧，所述拉簧两端分别挂接在碟刹主体后侧面 与连接片上，所述拉簧通过连接片将推进部向碟刹主体方向拉紧实现碟刹卡钳刹车后的复 位。进一步的，所述的推进部包括壳体、设置在壳体内的主动推进柱、从动推进柱及驱 动柱，所述的主动推进柱与从动推进柱通过螺旋面轴向啮合在驱动柱上，所述驱动柱的旋 转推动主动推进柱夹紧刹车片，所述主动推进柱通过螺旋面反向推动从动推进柱使所述的 卡钳部夹紧另一刹车片。进一步的，所述从动推进柱上还设有调节从动推进柱与主动推进柱轴向间距的调节机构。进一步的，所述的调节机构为设在从动推进柱外端并能带动从动推进柱旋转的调 整片，所述调整片上设有一弧形的调整孔，所述推进部的壳体上设有一穿装在调整孔内的 螺钉用于固定所述的调整片。本技术的有益效果通过调节装置调节碟刹卡钳刹车复位后推进部与碟刹主 体间的间距，因刹车片由推进部与卡钳部相向夹紧，而碟刹主体与碟盘又相对固定，因此推 进部与碟刹主体间距的调整等同于刹车片对应碟盘安装位的调整，从而解决了推进装置推 力不均、碟盘安装精度、刹车片磨损等问题对刹车片制动效果的影响，两片刹车片对碟盘的 制动效果接近或达到理想状态，一定程度上也提高了碟刹的使用寿命。以下结合附图对本技术作进一步的说明附图说明图1为本技术的碟刹主体与碟刹卡钳的安装分解结构图；图2为本技术的调节装置与弹性机构的安装结构；图3为本技术的内部结构示意图；图4为图3中A处的放大图；图5为本技术推进部的分解结构图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术为一种碟刹卡钳位置调整机构，包括碟刹主体 1、设在碟刹主体1上的碟刹卡钳2，碟刹卡钳2的两端分别设有推进部21及卡钳部22，所 述碟刹主体1内设有由推进部21及卡钳部22分别相向夹紧的刹车片6，碟刹卡钳2与碟 刹主体1间设有用于碟刹卡钳刹车后复位的弹性机构，所述推进部21上还设有一调节装置 3，所述调节装置3包括卡制在推进部21与碟刹主体1前侧面间的卡制部31以及用于调节 卡制部31长度的调节部32。所述碟刹主体1通过导向柱组件浮动连接在推进部21与卡钳部22之间，所述导 向柱组件5上穿装有连接片4，所述卡制部31的一端抵靠于碟刹主体1前侧面上，卡制部31 另一端通过连接片4抵住推进部21向碟刹主体1靠拢；调节装置3为穿装在连接片4上的 螺栓，所述的卡制部31为螺栓的螺杆，所述的调节部32为螺栓的螺帽，卡制在连接片4与 碟刹主体1前侧面的螺杆长度由螺帽进行调节；螺帽与连接片4间设有防止螺杆松动回退 的压紧弹簧33 ；弹性机构为一拉簧7，所述拉簧7两端分别挂接在碟刹主体1后侧面与连接 片4上，所述拉簧7通过连接片4将推进部21向碟刹主体1方向拉紧实现碟刹卡钳2刹车 后的复位。 如图4、图5所示，所述的推进部包括壳体210、设置在壳体内的主动推进柱211、从 动推进柱212及驱动柱213，所述的主动推进柱与从动推进柱通过螺旋面轴向啮合在驱动 柱上，所述驱动柱213的旋转推动主动推进柱211夹紧刹车片6，所述主动推进柱通过螺旋 面反向推动从动推进柱212使所述的卡钳部22夹紧另一刹车片；从动推进柱上还设有调节 从动推进柱与主动推进柱轴向间距的调节机构，该调节机构为设在从动推进柱外端并能带 动从动推进柱旋转的调整片214，所述调整片上设有一弧形的调整孔215，所述推进部的壳体210上设有一穿装在调整孔215内的螺钉216用于固定所述的调整片。通过调整片的调 节不仅能消除从动推进柱与主动推进柱间的磨损间隙，还能调节主动推进柱的推进力度。 结合图2、图3所示，卡制在连接片4与碟刹主体1间的螺杆分别抵住推进部21 与碟刹主体1限制碟刹卡钳2复位，而通过该部分螺杆的长度调节，碟刹卡钳2与碟刹主 体1的相对位置对应得到调整，刹车片6与碟盘8的相对间距也因此得到调节，从而有效缓 解了推进装置推力不均、碟盘安装精度、刹车片6磨损等问题对刹车片6制动效果的影响， 两片刹车片6对碟盘的制动效果接近或达到理想状态，一定程度上也提高了碟刹的使用寿 命。除上述优选实施例外，本技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实 用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本技术的精神，均应属于本技术所附权 利要求所定义的范围。权利要求一种碟刹卡钳位置调整机构，包括碟刹主体(1)、设在碟刹主体(1)上的碟刹卡钳(2)，碟刹卡钳(2)的两端分别设有推进部(21)及卡钳部(22)，所述碟刹主体(1)内设有由推进部(21)及卡钳部(22)分别相向夹紧的刹车片(6)，碟刹卡钳(2)与碟刹主体(1)间设有用于碟刹卡钳(2)刹车后复位的弹性机构，其特征在于所述推进部上还设有一调节装置，所述调节装置包括卡制在推进部(21)与碟刹主体(1)前侧面间的卡制部(31)以及用于调节卡制部(31)长度的调节部(32)。2.根据权利要求1所述的一种碟刹卡钳位置调整机构，其特征在于所述碟刹主体(1) 通过导向柱组件(5)浮动连接在推进部(21)与卡钳部(22)之间，所述导向柱组件(5)上 穿装有连接片(4)，所述卡制部(31)的一端抵靠于碟刹主体(1)前侧面上，卡制部(31)另 一端通过连接片(4)抵住推进部(21)向碟刹主体(1)靠拢。3.根据权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碟刹卡钳位置调整机构，包括碟刹主体（１）、设在碟刹主体（１）上的碟刹卡钳（２），碟刹卡钳（２）的两端分别设有推进部（２１）及卡钳部（２２），所述碟刹主体（１）内设有由推进部（２１）及卡钳部（２２）分别相向夹紧的刹车片（６），碟刹卡钳（２）与碟刹主体（１）间设有用于碟刹卡钳（２）刹车后复位的弹性机构，其特征在于：所述推进部上还设有一调节装置，所述调节装置包括卡制在推进部（２１）与碟刹主体（１）前侧面间的卡制部（３１）以及用于调节卡制部（３１）长度的调节部（３２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许志明，许文涛，
申请(专利权)人：许志明，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]