支撑结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种支撑结构及车辆，本实用新型专利技术的支撑结构包括设于车身后部的支撑支架，所述支撑支架位于后地板面板上方，并与所述后地板面板限定出电池包安装空间，且所述支撑支架上设有行李箱盖板安装点，所述行李箱盖板被支撑在所述支撑支架上方

【技术实现步骤摘要】
支撑结构及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种支撑结构
。
本技术还涉及设有上述支撑结构的车辆
。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，以及人们消费水平的不断提高，新能源车型越来越受到消费者的青睐
。
在新能源车型中，电池包在车身中的布置一直是研发工作中的重点
。
除了将电池包设置在车身前地板下方，在一些车型中，也会尝试将电池包设置在车身后地板上方，或者在车身后地板上方设置第二电池包，以增加整车电池包容量，提升整车续航能力
。
[0003]不过，在车身后地板上布置电池包时，由于后地板处主要对应行李箱位置，也存在行李箱盖板安装点布置不便的问题，造成行李箱盖板设置上的困难
。
同时，后地板上的电池包位于行李箱下方，也容易因行李箱内较重物品的下压或碰撞，造成电池包损伤，而存在电池包安全隐患
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种支撑结构，以可便于行李箱盖板的设置，并有利于提升电池包安全性
。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种支撑结构，包括设于车身后部的支撑支架，所述支撑支架位于后地板面板上方，并与所述后地板面板限定出电池包安装空间，且所述支撑支架上设有行李箱盖板安装点，所述行李箱盖板被支撑在所述支撑支架上方
。
[0007]进一步的，所述支撑支架包括呈“工”字型的支架主体，所述行李箱盖板安装点位于所述支架主体上
。
[0008]进一步的，所述支架主体包括相对布置的两根第一梁体，以及连接在两根所述第一梁体之间的第二梁体；
[0009]所述第一梁体和
/
或所述第二梁体上设有所述行李箱盖板安装点
。
[0010]进一步的，所述支撑支架包括连接在各所述第一梁体上的连接梁，各所述第一梁体的两端均连接有所述连接梁，且各所述连接梁上分别设有连接支架；
[0011]所述支撑支架通过所述连接支架连接在所述车身中
。
[0012]进一步的，两根所述第一梁体均沿整车前后方向延伸，所述第二梁体沿整车左右方向延伸，且各所述连接梁均沿整车左右方向延伸；
[0013]各所述连接支架中，部分所述连接支架连接在后地板面板上，部分所述连接支架连接在后地板上部横梁上
。
[0014]进一步的，所述后地板面板上设有加强支架，与所述后地板面板相连的所述连接支架连接在所述加强支架上；
[0015]所述加强支架扣设在所述后地板面板的顶部，并与所述后地板面板之间围构形成
有腔体
。
[0016]进一步的，所述第一梁体
、
所述第二梁体以及所述连接梁中的至少一个采用挤压铝型材制成；和
/
或，
[0017]各所述连接支架与电池包上的安装耳一起连接至所述车身上
。
[0018]进一步的，所述连接支架包括连接在一起的上架体和下架体，所述上架体与所述连接梁连接，所述下架体与所述车身连接，且所述上架体和所述下架体拼接形成盒型结构
。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术所述的支撑结构，通过支撑支架的设置，使得电池包设置在支撑支架下方的电池包安装空间内，并在支撑支架上设置行李箱盖板安装点，以进行行李箱盖板的安装，由此其在后地板上设置有电池包的情况下，不仅可便于行李箱安装点的布置，便于行李箱盖板的设置，同时也能够利用支撑支架的支撑作用，避免行李箱内较重物品下压或碰撞电池包，从而有利于提升电池包的安全性
。
[0021]此外，支撑支架具有“工”字型的支架主体，结构简单，并可使得支撑支架具有较好的支撑效果
。
在第一梁体和第二梁体上设置行李箱盖板安装点，能够保证行李箱盖板安装的可靠性
。
通过设置连接梁以及连接支架，可利用连接梁进一步增加支撑支架整体的支撑效果，同时也能够利用连接支架便于支撑支架与车身之间的连接
。
[0022]其次，使得部分连接支架连接在后地板面板上，部分连接支架连接在后地板上部横梁上，可适应车身后部结构造型，并保证支撑支架在车身中设置的稳定性
。
后地板面板上设置加强支架，能够便于连接支架和后地板面板之间的连接，并且加强支架与后地板面板之间形成腔体，也可利用腔体结构强度大的特点，增加加强支架位置的结构强度，提升连接支架和车身之间连接的可靠性
。
[0023]另外，第一梁体
、
第二梁体以及连接梁采用挤压铝型材，可便于各梁体结构的制备，同时也能够利用挤压铝型材强度大的特点，保证各梁体结构的强度，以及保证支撑支架整体的支撑强度
。
使得连接支架与电池包上的安装耳一起连接在车身上，可减少车身中的装配点数量，有利于降低整车成本，且能够提升整车装配效率
。
连接支架由上
、
下架体构成，并使得上
、
下架体拼接成盒型结构，结构简单，便于设计制造，同时也可保证连接支架自身的结构强度，保证支撑支架和车身之间连接的稳定性
。
[0024]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的支撑结构
。
[0025]进一步的，所述后地板面板上设有下凹布置的凹坑，所述凹坑内部形成部分所述电池包安装空间，且所述凹坑内设有沿整车左右方向布置的电池包安装梁
。
[0026]本技术所述的车辆，通过设置上述支撑结构，可便于行李箱安装点的布置，便于行李箱盖板的设置，也能够避免行李箱内较重物品下压或碰撞电池包，而有利于提升电池包的安全性
。
[0027]此外，在后地板面板上设置凹坑，使得凹坑内形成部分电池包安装空间，可增大电池包安装空间，并由此可增大电池包体积，增加电池包容量，而有利于提升整车续航能力
。
在凹坑内设置电池包安装梁，则有利于电池包的安装固定，可提升电池包在车身中设置的稳定性
。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0029]图1为本技术实施例所述的支撑结构在车身中的设置示意图；
[0030]图2为本技术实施例所述的支撑结构的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例所述的连接支架的结构示意图；
[0032]图4为图3另一视角下的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例所述的连接支架具有连接臂时的结构示意图；
[0034]图6为图5另一视角下的结构示意图；
[0035]图7为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种支撑结构，其特征在于：包括设于车身后部的支撑支架
(2)
，所述支撑支架
(2)
位于后地板面板
(1)
上方，并与所述后地板面板
(1)
限定出电池包安装空间
(Q)
，且所述支撑支架
(2)
上设有行李箱盖板安装点
(2a)
，所述行李箱盖板被支撑在所述支撑支架
(2)
上方
。2.
根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：所述支撑支架
(2)
包括呈“工”字型的支架主体
(201)
，所述行李箱盖板安装点
(2a)
位于所述支架主体
(201)
上
。3.
根据权利要求2所述的支撑结构，其特征在于：所述支架主体
(201)
包括相对布置的两根第一梁体
(2011)
，以及连接在两根所述第一梁体
(2011)
之间的第二梁体
(2012)
；所述第一梁体
(2011)
和
/
或所述第二梁体
(2012)
上设有所述行李箱盖板安装点
(2a)。4.
根据权利要求3所述的支撑结构，其特征在于：所述支撑支架
(2)
包括连接在各所述第一梁体
(2011)
上的连接梁
(202)
，各所述第一梁体
(2011)
的两端均连接有所述连接梁
(202)
，且各所述连接梁
(202)
上分别设有连接支架
(203)
；所述支撑支架
(2)
通过所述连接支架
(203)
连接在所述车身中
。5.
根据权利要求4所述的支撑结构，其特征在于：两根所述第一梁体
(2011)
均沿整车前后方向延伸，所述第二梁体
(2012)
沿整车左右方向延伸，且各所述连接梁
(202)
均沿整车左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书任，陈强，张涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：