汽车副仪表板骨架注塑支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车副仪表板骨架注塑支撑装置，包括固定箱，固定箱的内部通过第一螺钉安装有风机；导风台，导风台通过套管连接在固定箱的右侧，导风台的顶部设有出风口；固定座，固定座通过竖杆固定连接在导风台的上方，固定座的侧面安装有第一移动机构，第一移动机构包括第一电机

【技术实现步骤摘要】
汽车副仪表板骨架注塑支撑装置


[0001]本技术涉及支撑装置领域，具体涉及汽车副仪表板骨架注塑支撑装置
。

技术介绍

[0002]汽车副仪表板骨架在注塑生产完成后，需要放在支撑装置上冷却定型，如专利申请号：
201520646279.0
，公开了一种注塑产品支撑装置，包括支撑台，所述支撑台的数量为两个；所述两个支撑台为上下平行设置；所述两个支撑台之间设置有支架；所述支架为可伸缩结构；所述支架上设置有若干定位孔；所述定位孔上设置有定位螺栓；任意所述支撑台上均设置有滑轨；任意所述滑轨上设置有不少于两个滑块；任意所述滑块上均设置有底座；任意所述底座上均设置有胀管；任意所述胀管上均设置有若干散热孔；任意所述滑块均通过卡扣与滑轨相连接；所述两个支撑台的侧部还与通气管相连接；所述通气管上设置有一段伸缩管；所述通气管与鼓风机相连接
。
具备如下优点：能够使刚加工完成的注塑产品快速的冷却定型
,
防止产品因热胀冷缩而改变形状大小
。
[0003]但该专利仍存在以下缺陷：胀管的间距还需要手动进行调节，操作起来不够方便快捷，并且在未使用时，灰尘容易从散热孔侵入胀管的内部
。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供汽车副仪表板骨架注塑支撑装置，支撑板的间距可以通过第一移动机构和第二移动机构进行调整，操作起来方便快捷，还能够在未使用时，将出风孔遮住，可以避免灰尘从出风孔侵入导风台的内部
。
[0005]根据本技术实施例提供的技术方案，汽车副仪表板骨架注塑支撑装置，包括固定箱，所述固定箱的内部通过第一螺钉安装有风机；所述固定箱的左侧通过第一沉头螺丝安装有箱板，所述箱板的侧面设有进风口，所述箱板的左侧通过第二沉头螺丝安装有防尘网，所述固定箱的内部固定安装有风机安装板，所述风机安装板的侧面设有与所述风机相对应的出风口，所述固定箱的右侧固定连接有出风管，导风台，所述导风台通过套管连接在所述固定箱的右侧，所述导风台的顶部设有出风孔；所述导风台的左侧固定连接有进风管，所述导风台的内侧设有通风腔，所述通风腔与所述进风管
、
所述出风孔连通，固定座，所述固定座通过竖杆固定连接在所述导风台的上方，所述固定座的侧面安装有第一移动机构，所述第一移动机构包括第一电机
、
第一螺杆
、
第一螺接块
、
第二螺接块
、
滑柱
、
滑套
、
第一连接座和第二连接座；前侧所述固定座的侧面焊接有安装座，所述第一电机固定安装在所述安装座的侧面，所述第一电机通过第一联轴器与所述第一螺杆连接，所述固定座的内侧固定安装有第一限位板，所述第一螺杆通过第一轴承与所述固定座和所述第一限位板转动连接，所述第一螺杆的外侧设有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺接块与所述第一螺纹螺接，所述第二螺接块与所述第二螺纹螺接，所述滑柱固定连接在所述固定座与所述第一限位板之间，所述滑套与所述滑柱滑动连接，所述第一连接座通过第一水平板固定连接在所述第一螺接块与一侧所述滑套之间，所述第二连接座通过第二水平板固定连接在所述第二
螺接块与另一侧所述滑套之间，第二移动机构，所述第二移动机构分别安装在所述第一连接座和所述第二连接座的内侧，所述第二移动机构包括第二电机
、
第二螺杆
、
第三螺接块
、
第四螺接块和滑动杆；所述第一连接座和所述第二连接座的内侧均固定安装有第二限位板和第三限位板，所述第二电机固定安装在所述第二限位板的侧面，所述第二电机通过第二联轴器与所述第二螺杆连接，所述第二螺杆通过第二轴承与所述第三限位板
、
所述第一连接座和所述第二连接座转动连接，所述第二螺杆的外侧设有第三螺纹和第四螺纹，所述第三螺接块与所述第三螺纹螺接，所述第四螺接块与所述第四螺纹螺接，所述滑动杆分别固定连接在所述第三螺接块和所述第四螺接块的下方，所述第一连接座和所述第二连接座的底部均设有滑动开口，所述滑动杆与所述滑动开口滑动连接，支撑板，所述支撑板通过沉头螺栓安装在所述滑动杆的底端；所述支撑板的表面设有通风孔，所述支撑板位于所述导风台的上方，遮孔板，所述遮孔板滑动安装在所述导风台的上方，所述遮孔板的下方通过沉头螺钉安装有连接杆；所述导风台的上方固定连接有导轨，所述遮孔板与所述导轨滑动连接，相邻所述遮孔板之间设有间距，气缸，所述气缸通过第二螺钉安装在所述导风台的前侧，所述气缸的端部通过连接套和螺丝与所述连接杆的下方连接，所述连接杆的下方固定连接有连接板，所述导风台的前侧固定安装有气缸安装座
。
[0006]综上所述，本技术的有益效果：支撑板的间距可以通过第一移动机构和第二移动机构进行调整，操作起来方便快捷，并且气缸带动连接杆和遮孔板移动，能够在未使用时，将出风孔遮住，可以避免灰尘从出风孔侵入导风台的内部
。
附图说明
[0007]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征
、
目的和优点将会变得更明显：
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为本技术第一移动机构的俯视结构示意图；
[0010]图3为本技术第一连接座和第二移动机构连接处的侧视结构示意图；
[0011]图4为本技术支撑板的俯视结构示意图；
[0012]图5为本技术风机的侧视结构示意图；
[0013]图6为本技术导风台
、
进风管
、
遮孔板
、
连接杆和导轨连接处的俯视结构示意图
。
[0014]图中标号：
1、
固定箱；
2、
风机；
3、
导风台；
4、
出风孔；
5、
固定座；
6、
第一移动机构；
61、
第一电机；
62、
第一螺杆；
63、
第一螺接块；
64、
第二螺接块；
65、
滑柱；
66、
滑套；
67、
第一连接座；
68、
第二连接座；
7、
第二移动机构；
71、
第二电机；
72、
第二螺杆；
73、
第三螺接块；
74、
第四螺接块；
75、
滑动杆；
9、
通风孔；
10、
支撑板；
11、
遮孔板；
12、
连接杆；
13、
气缸；
14、
防尘网；
15、
出风管；
16、
进风管；
17、
导轨
。
实施方式
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车副仪表板骨架注塑支撑装置，其特征是：包括固定箱（1），所述固定箱（1）的内部通过第一螺钉安装有风机（2）；导风台（3），所述导风台（3）通过套管连接在所述固定箱（1）的右侧，所述导风台（3）的顶部设有出风孔（4）；固定座（5），所述固定座（5）通过竖杆固定连接在所述导风台（3）的上方，所述固定座（5）的侧面安装有第一移动机构（6），所述第一移动机构（6）包括第一电机（
61
）
、
第一螺杆（
62
）
、
第一螺接块（
63
）
、
第二螺接块（
64
）
、
滑柱（
65
）
、
滑套（
66
）
、
第一连接座（
67
）和第二连接座（
68
）；第二移动机构（7），所述第二移动机构（7）分别安装在所述第一连接座（
67
）和所述第二连接座（
68
）的内侧，所述第二移动机构（7）包括第二电机（
71
）
、
第二螺杆（
72
）
、
第三螺接块（
73
）
、
第四螺接块（
74
）和滑动杆（
75
）；支撑板（
10
），所述支撑板（
10
）通过沉头螺栓安装在所述滑动杆（
75
）的底端；遮孔板（
11
），所述遮孔板（
11
）滑动安装在所述导风台（3）的上方，所述遮孔板（
11
）的下方通过沉头螺钉安装有连接杆（
12
）；气缸（
13
），所述气缸（
13
）通过第二螺钉安装在所述导风台（3）的前侧，所述气缸（
13
）的端部通过连接套和螺丝与所述连接杆（
12
）的下方连接
。2.
根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架注塑支撑装置，其特征是：所述固定箱（1）的左侧通过第一沉头螺丝安装有箱板，所述箱板的侧面设有进风口，所述箱板的左侧通过第二沉头螺丝安装有防尘网（
14
），所述固定箱（1）的内部固定安装有风机安装板，所述风机安装板的侧面设有与所述风机（2）相对应的出风口，所述固定箱（1）的右侧固定连接有出风管（
15
）
。3.
根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架注塑支撑装置，其特征是：所述导风台（3）的左侧固定连接有进风管（
16
），所述导风台（3）的内侧设有通风腔，所述通风腔与所述进风管（
16
）
、
所述出风孔（4）连通，所述导风台（3）的上方固定连接有导轨（
17
），所述遮孔板（
11
）与所述导轨（
17
）滑动连接，相邻所述遮孔板（

【专利技术属性】
技术研发人员：唐兵，
申请(专利权)人：青岛速兴达模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：