一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱，包括变速箱体；所述变速箱体上铰接有第三离合器轴

【技术实现步骤摘要】
一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱


：
[0001]本技术涉及变速器
，更具体的说涉及一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱
。

技术介绍

：
[0002]叉车制造领域的液力传动变速箱，其动力输出大都为单边两驱输出，此类变速箱只能满足普通两轮驱动叉车使用，而对于需要四轮驱动的越野叉车变速箱，普遍采用改制拖拉机
、
装载机变速箱的方式，功能
、
性能与叉车要求不匹配，然而，现有的四轮驱动的越野叉车变速箱中一般只具有后退一档设置，其后退爬坡和行车动力效果有限
。
[0003]因此，中国专利申请号为
202110635105.4
的一种后退多档位的四驱越野叉车变速箱，它采用前进3档后退3档设置，其使得前进动力不改变的情况下增加后退动力，使得其后退动力充足，提高后退爬坡和后退行车的动力需要，效果好
。
然而，其前进档位是四级传动，而前进挡比后退档使用频率高，使用时间长，其传动链长，增加噪音，传动效率低
。

技术实现思路

：
[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱，它将前进档位的传动链缩短，降低为三级传动，从而降低噪音，提高传动效率
。
[0005]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0006]一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱，包括变速箱体；所述变速箱体上铰接有第三离合器轴
、
>第一离合器轴
、
第二离合器轴
、
传动轴
、
第二传动轴
、
前输出离合脱桥轴和后输出轴；
[0007]所述第一离合器轴上设有第一齿轮和第二齿轮；
[0008]所述第二离合器轴上设有第十五齿轮
、
设第十四齿轮
、
设有第十齿轮和设有第十一齿轮；
[0009]所述前输出离合脱桥轴上设有第十九齿轮
、
固定或成型有第十七齿轮和第十八齿轮；
[0010]所述传动轴上设有第十六齿轮
、
第十二齿轮和第十三齿轮；
[0011]所述第二传动轴上设有第六齿轮和第七齿轮；
[0012]所述后输出轴上设有第二十一齿轮；
[0013]所述第三离合器轴上设有第五齿轮
、
第四齿轮和第八齿轮；
[0014]所述第七齿轮与第五齿轮相啮合，第六齿轮与第十八齿轮相啮合，第四齿轮与第三齿轮相啮合，第三齿轮与第二齿轮相啮合，第二齿轮与第九齿轮相啮合，第九齿轮与第十一齿轮相啮合，第十齿轮与第十二齿轮相啮合，第十三齿轮与第十七齿轮相啮合，第八齿轮与第一齿轮相啮合，第一齿轮与第十五齿轮相啮合，第十四齿轮与第十六齿轮相啮合，第十九齿轮与第二十齿轮相啮合，第二十齿轮与第二十一齿轮相啮合
。
[0015]所述变速箱体的左侧壁面成型或固定有变矩器安装壳体部，变矩器安装壳体部中安装有变矩器，变矩器的涡轮轴与变速箱体上的第一离合器轴相连接
。
[0016]所述变速箱体内均固定连接有三个连接轴，对应的连接轴上通过轴承活动连接有有第二十齿轮
、
第三齿轮或第九齿轮
。
[0017]所述第三离合器轴
、
第一离合器轴
、
第二离合器轴
、
传动轴
、
第二传动轴
、
前输出离合脱桥轴和后输出轴均通过轴承活动连接在变速箱体上
。
[0018]所述变矩器的泵轮上固定有液力传动齿轮，变矩器安装壳体部中活动连接有泵传动轴和油泵惰轮，泵传动轴上通过花键连接固定有泵传动齿轮，液力传动齿轮与油泵惰轮相啮合，泵传动齿轮与油泵惰轮相啮合
。
[0019]本技术的突出效果是：
[0020]与现有技术相比，它将前进档位的传动链缩短，降低为三级传动，从而降低噪音，提高传动效率
。
附图说明
：
[0021]图1是本技术的简易原理图；
[0022]图2是本技术的局部结构示意图；
[0023]图3是图2的局部放大图；
[0024]图4是图2的另一部分的局部放大图；
[0025]图5是本技术的第三离合器轴的中部成型有双离合器外毂时整个变速箱的局部结构示意图
。
具体实施方式
：
[0026]实施例1，见如图1至图4所示，一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱，包括变速箱体
100
；所述变速箱体
100
上均通过轴承活动连接有第三离合器轴
70、
第一离合器轴
30、
第二离合器轴
40、
传动轴
80、
第二传动轴
90、
前输出离合脱桥轴
60
和后输出轴
50
；
[0027]所述第一离合器轴
30
上通过轴承活动连接有第一齿轮1和第二齿轮2；
[0028]所述第二离合器轴
40
上固定或成型有第十五齿轮
15、
通过轴承活动连接有第十四齿轮
14、
通过轴承活动连接有第十齿轮
10
和固定或成型有第十一齿轮
11
；
[0029]所述前输出离合脱桥轴
60
上通过轴承活动连接有第十九齿轮
19、
固定或成型有第十七齿轮
17
和第十八齿轮
18
；
[0030]所述传动轴
80
上固定或成型有第十六齿轮
16、
第十二齿轮
12
和第十三齿轮
13
；
[0031]所述第二传动轴
90
上固定或成型有第六齿轮6和第七齿轮7；
[0032]所述后输出轴
50
上固定或成型有第二十一齿轮
21
；
[0033]所述第三离合器轴
70
上通过轴承活动连接有第五齿轮
5、
固定或成型有第四齿轮4和第八齿轮8；
[0034]所述变速箱体
100
内活动连接有第二十齿轮
20、
第三齿轮3和第九齿轮9；
[0035]所述第七齿轮7与第五齿轮5相啮合，第六齿轮6与第十八齿轮
18
相啮合，第四齿轮4与第三齿轮3相啮合，第三齿轮3与第二齿轮2相啮合，第二齿轮2与第九齿轮9相啮合，第九齿轮9与第十一齿轮
11
相啮合，第十齿轮
10
与第十二齿轮
12
相啮合，第十三齿轮
13
与第十七<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种前进传动链短的多档位四驱越野叉车变速箱，包括变速箱体
(100)
；其特征在于：所述变速箱体
(100)
上铰接有第三离合器轴
(70)、
第一离合器轴
(30)、
第二离合器轴
(40)、
传动轴
(80)、
第二传动轴
(90)、
前输出离合脱桥轴
(60)
和后输出轴
(50)
；所述第一离合器轴
(30)
上活动连接有第一齿轮
(1)
和第二齿轮
(2)
；所述第二离合器轴
(40)
上固定或成型有第十五齿轮
(15)、
活动连接有第十四齿轮
(14)、
活动连接有第十齿轮
(10)
和固定或成型有第十一齿轮
(11)
；所述前输出离合脱桥轴
(60)
上活动连接有第十九齿轮
(19)、
固定或成型有第十七齿轮
(17)
和第十八齿轮
(18)
；所述传动轴
(80)
上固定或成型有第十六齿轮
(16)、
第十二齿轮
(12)
和第十三齿轮
(13)
；所述第二传动轴
(90)
上固定或成型有第六齿轮
(6)
和第七齿轮
(7)
；所述后输出轴
(50)
上固定或成型有第二十一齿轮
(21)
；所述第三离合器轴
(70)
上活动连接有第五齿轮
(5)、
固定或成型有第四齿轮
(4)
和第八齿轮
(8)
；所述变速箱体
(100)
内活动连接有第二十齿轮
(20)、
第三齿轮
(3)
和第九齿轮
(9)
；所述第七齿轮
(7)
与第五齿轮
(5)
相啮合，第六齿轮
(6)
与第十八齿轮
(18)
相啮合，第四齿轮
(4)
与第三齿轮
(3)
相啮合，第三齿轮
(3)
与第二齿轮
(2)
相啮合，第二齿轮
(2)
与第九齿轮
(9)
相啮合，第九齿轮
(9)
与第十一齿轮
(11)
相啮合，第十齿轮
(10)
与第十二齿轮
(12)
相啮合，第十三齿轮
(13)
与第十七齿轮
(17)
相啮合，第八齿轮
(8)
与第一齿轮
(1)
相啮合，第一齿轮
(1)
与第十五齿轮
(15)
相啮合，第十四齿轮
(14)
与第十六齿轮
(16)
相啮合，第十九齿轮
(19)
与第二十齿轮
(20)
相啮合，第二十齿轮
(20)
与第二十一齿轮
(21)
相...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚杭杭，何孟兴，梁毅锋，王增威，吴怡，张文勇，吕德军，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：