一种带缓冲效果的滑板车后轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带缓冲效果的滑板车后轮

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲效果的滑板车后轮


[0001]本技术涉及滑板车零件
，特别是涉及一种带缓冲效果的滑板车后轮
。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机
(HUB)
和皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组
。
[0003]电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单
、
车轮小且轻巧简便，能节省大量社会资源，但是电动滑板车的后轮是直接安装在踏板上的，并未在后轮与踏板之间使用缓冲机构，如此，当电动滑板车长期行驶过凹凸不平的路面时，踏板易发生弯曲或断裂，导致滑板车不能安全使用
。

技术实现思路

[0004]根据上述需要解决的技术问题，提供一种带缓冲效果的滑板车后轮
。
[0005]为实现上述目的，本技术公开了一种带缓冲效果的滑板车后轮，包括后轮以及安装在后轮上方的罩壳，所述后轮包括后轮毂和安装在后轮毂外侧的耐磨轮胎，所述罩壳呈弧形且罩壳底部端面向罩壳外侧延伸出连接板，连接板上设置有固定孔，所述罩壳通过连接板固定安装在踏板尾部，罩壳靠近连接板一侧的内壁上设置有导向块，导向块上设置有连接叉架，连接叉架底部套接在后轮驱动轴的两侧，所述连接板底部固定有前挡泥板，罩壳内侧远离连接板的一侧固定安装有后挡泥板
。
[0006]进一步地，所述罩壳两侧平面靠近连接板的一端开设有调节槽，调节槽以后轮轴心的正上方为起点朝向连接板的方向设置，调节槽的弧度至少为
45
°
。
[0007]更进一步地，所述导向块焊接固定在罩壳内壁上，导向块靠近后轮一侧的弧面上开设有与导向块同心设置的滑槽
。
[0008]更进一步地，所述连接叉架包括滑动设置在导向块上的缓冲块，缓冲块底部通过第一弹簧阻尼至少连接两块安装板，每块安装板底部均设置有第二弹簧阻尼连接杆，第二弹簧阻尼连接杆底部固定有轴承套，轴承套内部设置有转动轴承并安装在后轮的驱动轴上
。
[0009]更进一步地，所述缓冲块靠近导向块的一侧设置有与滑槽相匹配的滑块，缓冲块靠近后轮的一侧开设有缺口槽，所述缺口槽宽度大于后轮的宽度，第二弹簧阻尼连接杆对称分布在缺口槽两侧
。
[0010]更进一步地，所述缓冲块中心安装有与后轮驱动轴平行设置的调节螺柱，调节螺柱穿过罩壳上的调节槽，调节螺柱上设置有锁紧螺帽
。
[0011]更进一步地，所述后挡泥板包括与罩壳固定连接的固定部以及设置在固定部前端
的挡泥部，挡泥部底端设置有半圆形缺口
。
[0012]与现有技术相比本技术产生的有益效果：本技术公开了一种带缓冲效果的滑板车后轮，通过角度可调节的弹簧阻尼机构，形成多级缓冲效果，针对颠簸路况吸收大部分竖直方向的缓冲力，正常使用时调节至
45
°
方向，满足不同路况的滑板车使用需求，避免踏板发生弯曲或断裂
。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明
。
[0014]图1为本技术实施例一的结构示意图
。
[0015]图2为本技术的罩壳结构示意图
。
[0016]图3为本技术的叉架结构示意图
。
[0017]图4为本技术的后挡泥板结构图
。
[0018]图5为本技术的实施例二的结构示意图
。
[0019]图中：1为罩壳；
11
为连接板；
12
为导向块；
121
为滑槽；
13
为调节槽；2为后轮毂；3为耐磨轮胎；4为连接叉架；
41
为缓冲块；
411
为滑块；
412
为缺口槽；
42
为第一弹簧阻尼；
43
为安装板；
44
为第二弹簧阻尼连接杆；
45
为轴承套；
46
为调节螺柱；
47
为锁紧螺帽；5为前挡泥板；6为后挡泥板；
61
为固定部；
62
为挡泥部
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围
。
[0021]本技术的实施例一，如图1所示，后轮包括后轮毂2和安装在后轮毂2外侧的耐磨轮胎3，作为本申请的一种优选实施方式，耐磨轮胎采用实心橡胶轮胎，提供一级缓冲效果，罩壳1呈弧形且罩壳1底部端面向罩壳1外侧延伸出连接板
11
，连接板
11
上设置有固定孔，罩壳1通过连接板
11
固定安装在踏板尾部，可拆卸的模块化结构方便对滑板车进行安装以及更换零部件，罩壳1靠近连接板
11
一侧的内壁上设置有导向块
12
，导向块
12
上设置有连接叉架4，连接叉架4底部套接在后轮驱动轴的两侧，连接板
11
底部固定有前挡泥板5，罩壳1内侧远离连接板
11
的一侧固定安装有后挡泥板6，挡泥板防止滑板车行驶过程中泥浆以及碎石等杂物进入连接叉架4内部
。
[0022]如图2所示，罩壳1两侧平面靠近连接板
11
的一端开设有调节槽
13
，调节槽
13
以后轮轴心的正上方为起点朝向连接板
11
的方向设置，调节槽
13
的弧度至少为
45
°
，当连接叉架4顶部的调节螺柱
47
位于调节槽的最左侧时，适用于平稳路段行驶，当连接叉架4顶部的调节螺柱
47
位于调节槽最上方时，适用于颠簸路段行驶，导向块
12
焊接固定在罩壳1内壁上，导向块
12
靠近后轮一侧的弧面上开设有与导向块
12
同心设置的滑槽
121。
[0023]如图3所示，连接叉架4包括滑动设置在导向块
12
上的缓冲块
41
，缓冲块
41
底部通过第一弹簧阻尼
42
至少连接两块安装板
43
，第一弹簧阻尼
42
提供二级缓冲效果，每块安装板
43
底部均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带缓冲效果的滑板车后轮，包括后轮以及安装在后轮上方的罩壳（1），其特征在于，所述后轮包括后轮毂（2）和安装在后轮毂（2）外侧的耐磨轮胎（3），所述罩壳（1）呈弧形且罩壳（1）底部端面向罩壳（1）外侧延伸出连接板（
11
），连接板（
11
）上设置有固定孔，所述罩壳（1）通过连接板（
11
）固定安装在踏板尾部，罩壳（1）靠近连接板（
11
）一侧的内壁上设置有导向块（
12
），导向块（
12
）上设置有连接叉架（4），连接叉架（4）底部套接在后轮驱动轴的两侧，所述连接板（
11
）底部固定有前挡泥板（5），罩壳（1）内侧远离连接板（
11
）的一侧固定安装有后挡泥板（6）
。2.
按照权利要求1所述的一种带缓冲效果的滑板车后轮，其特征在于，所述罩壳（1）两侧平面靠近连接板（
11
）的一端开设有调节槽（
13
），调节槽（
13
）以后轮轴心的正上方为起点朝向连接板（
11
）的方向设置，调节槽（
13
）的弧度至少为
45
°
。3.
按照权利要求1所述的一种带缓冲效果的滑板车后轮，其特征在于，所述导向块（
12
）焊接固定在罩壳（1）内壁上，导向块（
12
）靠近后轮一侧的弧面上开设有与导向块（
12
）同心设置的滑槽（
121
）
。4.
按照权利要求1所述的一种带缓冲效果的滑板车后轮，其特征在于，所述连接叉架（4）包括滑动设置在导向块（
12
）上的缓冲块（
41
），缓冲块（
41

【专利技术属性】
技术研发人员：花向阳，严国荃，
申请(专利权)人：常州泽宏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：