防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，包括若干控制线芯共同绞合构成缆芯，缆芯外部依次包覆有聚酯纤维平织布绕包层

【技术实现步骤摘要】
防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆


[0001]本申请涉及电缆
，特别涉及一种防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆
。

技术介绍

[0002]轨道交通建设规模大，涉及建筑
、
冶金
、
电气
、
机电设备及电线电缆等多个行业，电线电缆制造是最大的配套行业之一，与城市轨道交通的发展密切相关
。
城市轨道交通用电线电缆的品种较多，比如，电力电缆中主要是直流牵引电缆
、
阻燃电缆
、
耐火电缆
、
绿色环保电缆等，信号电缆主要为地铁用信号电缆
、
控制电缆
、
通讯电缆及通讯光缆等
。
由于受到工况环境等影响，控制电缆容易发生受潮进水的现象，大大影响电缆的电气特性，存在安全隐患，轨道交通用电缆比普通电缆需要具备更加安全可靠的耐火
、
隔热
、
阻水性能，使电缆使用的安全性能得到保障，减少安全隐患
。

技术实现思路

[0003]本申请针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，具备优良的耐火
、
防潮性能，保证电缆稳定的电气特性，增强电缆的安全可靠性，减少安全隐患
。
[0004]本申请是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决
。
[0005]防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，包括若干控制线芯共同绞合构成缆芯，所述缆芯外部依次包覆有聚酯纤维平织布绕包层
、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包内防护层
、
高温玻纤线内绕包层
、
金属线混编屏蔽层
、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包外防护层
、
高温玻纤线外绕包层
、
尼龙防腐内衬层
、
不锈钢丝铠装层和硅烷接枝交联高密度聚乙烯外护套，所述控制线芯包括若干耐火线芯共同绞合构成线芯体，所述线芯体外部包覆有
AFRP
强化绕包层，所述耐火线芯包括内导体
、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包层和硅烷接枝交联低密度聚乙烯绝缘层
。
[0006]作为优选，所述
AFRP
强化绕包层为两至四根强化芳纶捻线并列间隙绕包构成
。
[0007]作为优选，所述内导体为若干直径
0.01mm
至
0.08mm
镀锡铜单丝同心绞合构成
。
[0008]作为优选，所述聚酯纤维平织布绕包层为聚酯纤维平织布螺旋绕包结构且厚度为
0.1mm
至
0.3mm。
[0009]作为优选，所述高温玻纤线内绕包层和所述高温玻纤线外绕包层均为若干根高温玻纤线并行螺旋绕包构成且绕向相反
。
[0010]作为优选，所述改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包内防护层和所述改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包外防护层均为改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带多层搭盖绕包结构且绕向相反
。
[0011]作为优选，所述改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包层为改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包结构且纵包搭接部位设置有聚氨酯粘接层
。
[0012]作为优选，所述聚氨酯粘接层厚度为
15
μ
m
至
120
μ
m。
[0013]作为优选，所述金属线混编屏蔽层为镀锡铜丝与铝镁丝互为逆向螺旋缠绕编织构成，所述镀锡铜丝的线径小于所述铝镁丝的线径
。
[0014]作为优选，所述硅烷接枝交联低密度聚乙烯绝缘层厚度为
1.6mm
至
2.2mm。
[0015]本申请的有益效果：
[0016]1.
耐火线芯采用改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包层，具有优异高效的耐火隔热
、
阻水防潮效果，有效减缓热传导至绝缘层，采用改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包结构且纵包搭接部位设置有聚氨酯粘接层，有效水密封纵包结构在搭接部位形成的间隙，实现优异的防潮阻水性能，能够有效防止电缆受潮进水导致绝缘层劣化，保证电缆电气特性的稳定性，增强安全可靠性，减少安全隐患，延长使用寿命
。
[0017]2.
采用改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包内外防护层提高耐火阻燃及防潮阻水特性，有效延长热传导至内部的时间，降低内部温度，通过高温玻纤线内外绕包层绕包固定作用，有效防止改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包内外防护层松脱，确保电缆电气特性的稳定性，提高安全可靠性，耐久使用
。
[0018]3.
采用金属线混编屏蔽层结构，替代单一铜丝或铝丝编织屏蔽层，镀锡铜丝刚性强，铝镁丝刚性较镀锡铜丝弱，采用镀锡铜丝和铝镁丝互为逆向螺旋缠绕编织结构，有效提高屏蔽层的柔韧性，降低扭矩力，增强抗弯曲性，保证屏蔽效果的稳定性，延长使用寿命，耐用性更好
。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例的断面结构示意图
。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
控制线芯，2‑
耐火线芯，3‑
聚酯纤维平织布绕包层，4‑
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包内防护层，5‑
高温玻纤线内绕包层，6‑
金属线混编屏蔽层，7‑
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包外防护层，8‑
高温玻纤线外绕包层，9‑
尼龙防腐内衬层，
10
‑
不锈钢丝铠装层，
11
‑
硅烷接枝交联高密度聚乙烯外护套，
12
‑
AFRP
强化绕包层，
13
‑
内导体，
14
‑
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包层，
15
‑
硅烷接枝交联低密度聚乙烯绝缘层
。
实施方式
[0022]本申请的实施方式部分使用的术语仅用于对本申请的具体实施例进行解释，而非旨在限定本申请，下面将结合附图对本申请实施例的实施方式进行详细描述
。
[0023]参见图1，本申请实施例的防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，包括若干控制线芯1共同绞合构成缆芯
。
所述控制线芯1包括若干耐火线芯2共同绞合构成线芯体，所述耐火线芯2包括内导体
13、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包层
14
和硅烷接枝交联低密度聚乙烯绝缘层
15。
具体的说，所述内导体
13
为若干直径
0.01mm
至
0.08mm
镀锡铜单丝同心绞合构成
。
所述改性硅橡胶陶瓷化云本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，其特征是：包括若干控制线芯（1）共同绞合构成缆芯，所述缆芯外部依次包覆有聚酯纤维平织布绕包层（3）
、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包内防护层（4）
、
高温玻纤线内绕包层（5）
、
金属线混编屏蔽层（6）
、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包外防护层（7）
、
高温玻纤线外绕包层（8）
、
尼龙防腐内衬层（9）
、
不锈钢丝铠装层（
10
）和硅烷接枝交联高密度聚乙烯外护套（
11
），所述控制线芯（1）包括若干耐火线芯（2）共同绞合构成线芯体，所述线芯体外部包覆有
AFRP
强化绕包层（
12
），所述耐火线芯（2）包括内导体（
13
）
、
改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带纵包层（
14
）和硅烷接枝交联低密度聚乙烯绝缘层（
15
）
。2.
根据权利要求1所述的防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，其特征是：所述
AFRP
强化绕包层（
12
）为两至四根强化芳纶捻线并列间隙绕包构成
。3.
根据权利要求1所述的防潮耐火强化型轨道交通用多芯控制电缆，其特征是：所述内导体（
13
）为若干直径
0.01mm
至
0.08mm
镀锡铜单丝同心绞合构成
。4.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英俊，李清华，蔡长威，刘书鑫，丁志楠，
申请(专利权)人：浙江元通线缆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：