【技术实现步骤摘要】
一种IGBT低温保护电路和低温保护方法
[0001]本专利技术涉及电机控制
,尤其涉及一种
IGBT
低温保护电路和低温保护方法
。
技术介绍
[0002]电动汽车的电机控制器又称为逆变器,是控制电机的主要部件,电机控制器包括功率模块,功率模块用于控制电机控制器的输出
。
[0003]目前,电机控制器一般采用
IGBT
功率模块,然而,
IGBT
功率管在低温环境下其耐压值会变小,比如:标称耐压
750V
的
IGBT
,在温度低于零下
20℃
时,其耐压值最大只有
700V
左右,有的甚至减少
10
%以上,耐压值是
750V
的
IGBT
,在常温或高温时,大功率输出的情况下其关断尖峰可能达到
710V
,同样的工况,在低温
(
低于
‑
20℃)
情况可能会导致该
IGBT
过压损坏
。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种
IGBT
低温保护电路和低温保护方法,以解决现有技术中
IGBT
功率管低温时由于耐压值较低导致过压损坏的问题
。
[0005]根据本专利技术的一方面,提供了一种
IGBT
低温保护电路,包括第一驱动模块
、
第二驱动模 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种
IGBT
低温保护电路,其特征在于,包括第一驱动模块
、
第二驱动模块和温度检测模块;所述温度检测模块的输入端连接
IGBT
功率管,所述温度检测模块用于检测所述
IGBT
功率管的温度,并在所述
IGBT
功率管的温度不低于第一预设阈值时,通过第一输出端输出第一导通信号,在所述
IGBT
功率管的温度低于所述第一预设阈值时,通过第二输出端输出第二导通信号;所述第一驱动模块的使能端连接所述温度检测模块的第一输出端,所述第一驱动模块的输出端连接所述
IGBT
功率管的控制端,所述第一驱动模块用于根据所述第一导通信号形成第一驱动电压,并驱动所述
IGBT
功率管导通;所述第二驱动模块的使能端连接所述温度检测模块的第二输出端,所述第二驱动模块的输出端连接所述
IGBT
功率管的控制端,所述第二驱动模块用于根据所述第二导通信号形成第二驱动电压,并驱动所述
IGBT
功率管导通;其中,所述第一驱动电压大于所述第二驱动电压
。2.
根据权利要求1所述的
IGBT
低温保护电路,其特征在于,还包括信号处理模块,所述信号处理模块的输入端接入控制信号,所述信号处理模块的输出端连接所述第一驱动模块的输入端和所述第二驱动模块的输入端,所述信号处理模块用于对所述控制信号进行处理后输出驱动信号
。3.
根据权利要求1所述的
IGBT
低温保护电路,其特征在于,所述第一驱动模块包括第一放大单元和第一使能开关,所述第一放大单元的输入端连接所述第一驱动模块的输入端,所述第一放大单元的输出端连接所述第一使能开关的第一端,所述第一使能开关的第二端连接所述第一驱动模块的输出端,所述第一使能开关的控制端连接所述第一驱动模块的使能端,所述第一使能开关用于根据所述第一导通信号闭合,所述第一放大单元用于根据所述信号处理模块输出的驱动信号进行放大
。4.
根据权利要求1所述的
IGBT
低温保护电路,其特征在于,所述第二驱动模块包括第二放大单元和第二使能开关,所述第二放大单元的输入端连接所述第二驱动模块的输入端,所述第二放大单元的输出端连接所述第二使能开关的第一端,所述第二使能开关的第二端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄荣华,王忠禹,王圣斌,王永智,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。