一种斜拉支撑杆及矿用宽体自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种斜拉支撑杆及矿用宽体自卸车，涉及柴油机技术领域。斜拉支撑杆包括减震组件和连接杆，连接杆的一端用于与大功率散热器的左右两端上设有的螺母板连接，另一端与减震组件连接，减震组件用于与车架固定座连接。通过斜拉支撑杆对称设置在大功率散热器的左右两端上，使得斜拉支撑杆在大功率散热器的两端平衡受力，并通过连接杆的一端用于与大功率散热器上的螺母板连接，另一端与减震器连接，减震器与车架固定座连接，减震器可将机械震动吸收，以阻断机械震动由连接杆传递至大功率散热器上，这样，可提高大功率散热器的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉支撑杆及矿用宽体自卸车


[0001]本技术涉及柴油机
，具体而言，涉及一种斜拉支撑杆及矿用宽体自卸车。

技术介绍

[0002]矿用宽体自卸车是露天煤矿、金属矿、石料矿等运输矿料的一种重型非公路自卸车，在使用过程中往返于采掘点和卸矿点，具有运输坡度大、运程短、承载重、运行速度低、载荷变化大、线路相对固定以及工况复杂的工作特点。因矿用宽体自卸车的载重吨位大，且矿区非公路道路坡道多，为保证整车动力性，柴油宽体车多采用大功率高扭矩的柴油机，大功率高扭矩的柴油机功率可达600
‑
700马力，该类型的柴油机一般发热速度快、热量大，需要专用的大功率散热器，以保障柴油机在正常温度范围内进行连续工作。
[0003]大功率散热器安装方式的可靠性对动力系统的正常工作有着非常关键的作用。大功率散热器具有尺寸大、重量重等特点，一般采用多点对称式安装。但是，车辆启动后，受机械震动的影响，大功率散热器的稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：如何提高大功率散热器的稳定性的问题。
[0005]为解决上述问题，第一方面，本技术提供一种斜拉支撑杆，所述斜拉支撑杆用于将大功率散热器连接于车架，所述斜拉支撑杆包括减震组件和连接杆，所述连接杆的一端用于与所述大功率散热器的左右两端上设有的螺母板连接，另一端与所述减震组件连接，所述减震组件用于与车架固定座连接。
[0006]可选地，所述斜拉支撑杆还包括底板，所述底板设置在所述连接杆背离所述减震组件的一端，所述底板用于与所述螺母板通过螺栓连接。
[0007]可选地，所述底板用于与所述螺母板铰接。
[0008]可选地，所述底板与所述连接杆背离所述减震组件的一端焊接。
[0009]可选地，所述底板上设置有凹槽，所述连接杆背离所述减震组件的一端焊接在所述凹槽内。
[0010]可选地，所述连接杆与所述减震组件连接的一端设置有螺纹段和调节螺母，所述减震组件套在所述螺纹段上，两个所述调节螺母套在所述螺纹段上且分别位于所述减震组件的两侧，以通过所述调节螺母的旋动调节所述减震组件在所述螺纹段上的位置。
[0011]可选地，所述调节螺母与所述减震组件之间设置有平垫片。
[0012]可选地，所述平垫片与所述减震组件之间设置有大垫片，所述大垫片的径向尺寸大于所述减震组件的径向尺寸。
[0013]可选地，所述减震组件包括两个减震器，两个所述减震器以及所述车架固定座均套在所述螺纹段上，且两个所述减震器相配合以用于夹持所述车架固定座。
[0014]与现有技术相比，本技术的斜拉支撑杆通过斜拉支撑杆对称设置在大功率散
热器的左右两端上，使得斜拉支撑杆在大功率散热器的两端平衡受力，并通过连接杆的一端用于与大功率散热器上的螺母板连接，另一端与减震组件连接，减震组件与车架固定座连接，减震组件可将机械震动吸收，以阻断机械震动由连接杆传递至大功率散热器上，同时，连接杆还可保持大功率散热器与车架之间的连接，这样，在减震组件1阻断机械震动传递至大功率散热器上后，可提高大功率散热器的稳定性。
[0015]第二方面，本技术还提供一种矿用宽体自卸车，包括车架、大功率散热器以及如上所述的斜拉支撑杆，两个所述斜拉支撑杆对称设置在所述大功率散热器的左右两侧，并将所述大功率散热器安装于所述车架。
[0016]该矿用宽体自卸车与该斜拉支撑杆相对于现有技术具有相同的技术优势，此处不作赘述。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中斜拉支撑杆的结构示意图一；
[0018]图2为本技术实施例中斜拉支撑杆的结构示意图二；
[0019]图3为本技术实施例中斜拉支撑杆的结构示意图三。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
减震组件；2
‑
连接杆；21
‑
调节螺母；3
‑
底板；31
‑
凹槽；4
‑
平垫片；5
‑
大垫片；10
‑
大功率散热器；20
‑
螺母板；30
‑
车架固定座。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0023]附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示水平位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示左侧，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示右侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后侧。同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0025]矿用宽体自卸车是露天煤矿、金属矿、石料矿等运输矿料的一种重型非公路自卸车，在使用过程中往返于采掘点和卸矿点，具有运输坡度大、运程短、承载重、运行速度低、载荷变化大、线路相对固定、工况复杂的工作特点。因载重吨位大，且矿区非公路道路坡道多，为保证整车动力性，柴油宽体车多采用大功率高扭矩的柴油机，功率可达600～700马力。该类型的柴油机一般发热速度快、热量大，需要配套专用的大功率散热器，以保障柴油机在正常温度范围内的连续工作。
[0026]大功率散热器安装方式的可靠性对动力系统的正常工作有着非常关键的作用。大功率散热器具有尺寸大、重量重等特点，一般采用多点对称式安装。但是，车辆启动后，受机械震动的影响，大功率散热器10的稳定性较差。基于此，本技术提供一种斜拉支撑杆。
[0027]结合图1至图3所示，一方面，本技术提供一种斜拉支撑杆，斜拉支撑杆用于将大功率散热器10连接于车架，斜拉支撑杆包括减震组件1和连接杆2，连接杆2的一端用于与大功率散热器10的左右两端上设有的螺母板20连接，另一端与减震组件1连接，减震组件1用于与车架固定座30连接。
[0028]具体地，以X轴为大功率散热器10的左右端，斜拉支撑杆设置有两个，两个斜拉支撑杆分别设置在大功率散热器10的左右两端上，任一斜拉支撑杆均包括减震组件1和连接杆2，连接杆2的一端与大功率散热器10上的螺母板20可拆卸连接，另一端与减震组件1可拆卸连接，减震组件1可通过螺栓与车架固定座30可拆卸连接。柴油机启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜拉支撑杆，其特征在于，所述斜拉支撑杆用于将大功率散热器(10)连接于车架，所述斜拉支撑杆包括减震组件(1)和连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端用于与所述大功率散热器(10)的左右两端上设有的螺母板(20)连接，另一端与所述减震组件(1)连接，所述减震组件(1)用于与车架固定座(30)连接。2.根据权利要求1所述的斜拉支撑杆，其特征在于，所述斜拉支撑杆还包括底板(3)，所述底板(3)设置在所述连接杆(2)背离所述减震组件(1)的一端，所述底板(3)用于与所述螺母板(20)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的斜拉支撑杆，其特征在于，所述底板(3)用于与所述螺母板(20)铰接。4.根据权利要求2所述的斜拉支撑杆，其特征在于，所述底板(3)与所述连接杆(2)背离所述减震组件(1)的一端焊接。5.根据权利要求4所述的斜拉支撑杆，其特征在于，所述底板(3)上设置有凹槽(31)，所述连接杆(2)背离所述减震组件(1)的一端焊接在所述凹槽(31)内。6.根据权利要求1所述的斜拉支撑杆，其特征在于，所述连接杆(2)与所述减震组件(1)连接的一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚冰川，王泽康，戴锦宇，郭婷，赵香，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：