一种汽车车轮制动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车轮制动检测装置，属于汽车配件检测技术领域，包括底架

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮制动检测装置


[0001]本技术涉及汽车配件检测
，更具体地说，涉及一种汽车车轮制动检测装置
。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构，一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置，其中汽车车轮是最主要的制动部件，对于汽车制动性能的检测主要为道路检测和检测台检测两种方式，两种检测方式都是对车辆配备的车轮在制动过程中的技术参数进行检测，由此判断车轮是否符合汽车制动性能的需求，但是在道路上进行测试时由于需要较大的场地，检测时间长，检测效率低，而且在检测台上测试时，主要是利用滚筒模拟路面
。
[0003]但是现有的测试辅助工作台无法根据不同尺寸规格的车轮，进行相对应的安装调整，导致无法满足对不同尺寸规格的车轮进行制动检测的效果，鉴于此，我们提出一种汽车车轮制动检测装置
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车车轮制动检测装置的方法，解决了上述
技术介绍
中的技术问题，实现了技术效果
。
[0005]本技术技术方案提供了一种汽车车轮制动检测装置，包括底架
、
分别设置在底架两侧的检测架与固定架，所述检测架与固定架相平行设置，检测架与固定架之间开设有位于底架顶面的驱动槽，所述驱动槽内转动设置有一对纵向平行的驱动筒，所述检测架可竖向展开，且检测架的一侧垂直固定设置有长度调节臂，长度调节臂的一端与固定架之间设置有检测车轮，检测车轮的轮底与驱动筒的筒面相抵压
。
[0006]优选地，所述底架一侧固定设置有驱动电机，所述驱动筒一侧与驱动电机的驱动轴相同轴固定连接
。
[0007]优选地，所述长度调节臂包括收纳臂
、
展出臂，所述收纳臂一端与检测架的顶部相固定连接，收纳臂的内部开设有收纳槽，收纳槽内横向滑动设置有调节板，调节板呈长条状且板面横向排列固定设置有齿块，所述收纳槽的槽壁转动设置有传动齿轮，传动齿轮与齿块相传动啮合，所述收纳臂的外壁转动设置有与传动齿轮相同轴固定连接的调节轮，所述调节板一端固定连接展出臂一端，展出臂一端可拆卸设置有鼓式制动器或盘式制动器，鼓式制动器或盘式制动器与检测车轮一侧的制动盘相配合
。
[0008]优选地，所述检测架包括底部的稳定架
、
顶部的延展架，所述稳定架的内部竖向开设有导向槽，导向槽内的滑动设置有导向块，导向块的顶端与延展架的底部相固定连接，延展架
、
导向块的中心处竖向贯穿设置有高度调节螺杆，高度调节螺杆的底端与导向槽的槽底相转动连接，且延展架
、
导向块均与高度调节螺杆相螺纹传动配合，所述高度调节螺杆的
顶端同轴固定设置有调节把手
。
[0009]优选地，所述固定架的侧壁竖向开设有不同高度位置的多组螺孔，固定架的一侧垂直设置有与相对应高度位置的螺孔相配合安装的连接臂，所述连接臂一端与检测车轮的轴承相连接
。
[0010]本技术技术方案中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0011]1.
本技术通过设置长度调节臂与可以竖向展开的检测架，使得可以根据检测车轮的宽度
、
高度进行调节，实现对于多尺寸规格
、
多用途的检测车轮进行制动检测，大大提高其实用性，并且通过驱动电机去带动驱动筒旋转，以此更近一步的通过驱动筒与检测车轮之间的抵靠连接，带动检测车轮旋转模拟车轮运作状态，再通过鼓式制动器或盘式制动器对其进行制动减速，实现制动检测的工作，且自动化的运作也能提高检测效率
。
附图说明
[0012]图1为本技术一较佳实施例公开的一种汽车车轮制动检测装置的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一较佳实施例公开的一种汽车车轮制动检测装置的检测架结构示意图；
[0014]图3为本技术一较佳实施例公开的一种汽车车轮制动检测装置的长度调节臂结构示意图
。
[0015]图中标号说明：
1、
底架；
2、
检测架；
3、
固定架；
4、
驱动槽；
5、
驱动筒；
6、
长度调节臂；
7、
检测车轮；
8、
驱动电机；
9、
收纳臂；
10、
展出臂；
11、
收纳槽；
12、
调节板；
13、
齿块；
14、
传动齿轮；
15、
调节轮；
16、
稳定架；
17、
延展架；
18、
导向槽；
19、
导向块；
20、
高度调节螺杆；
21、
调节把手；
22、
连接臂
。
具体实施方式
[0016]以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明
。
[0017]参照图1，本技术实施例提供了一种汽车车轮制动检测装置，包括底架
1、
分别设置在底架1两侧的检测架2与固定架3，检测架2与固定架3相平行设置，检测架2与固定架3之间开设有位于底架1顶面的驱动槽4，驱动槽4内转动设置有一对纵向平行的驱动筒5，检测架2可竖向展开，且检测架2的一侧垂直固定设置有长度调节臂6，长度调节臂6的一端与固定架3之间设置有检测车轮7，检测车轮7的轮底与驱动筒5的筒面相抵压，底架1一侧固定设置有驱动电机8，驱动筒5一侧与驱动电机8的驱动轴相同轴固定连接；
[0018]通过设置长度调节臂6与可以竖向展开的检测架2，使得可以根据检测车轮7的宽度
、
高度进行调节，实现对于多尺寸规格
、
多用途的检测车轮7进行制动检测，大大提高其实用性
。
[0019]参照图2，检测架2包括底部的稳定架
16、
顶部的延展架
17
，稳定架
16
的内部竖向开设有导向槽
18
，导向槽
18
内的滑动设置有导向块
19
，导向块
19
的顶端与延展架
17
的底部相固定连接，延展架
17、
导向块
19
的中心处竖向贯穿设置有高度调节螺杆
20
，高度调节螺杆
20
的底端与导向槽
18
的槽底相转动连接，且延展架
17、
导向块
19
均与高度调节螺杆
20
相螺纹
传动配合，高度调节螺杆
20
的顶端同轴固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车车轮制动检测装置，包括底架
(1)、
分别设置在底架
(1)
两侧的检测架
(2)
与固定架
(3)
，其特征在于：所述检测架
(2)
与固定架
(3)
相平行设置，检测架
(2)
与固定架
(3)
之间开设有位于底架
(1)
顶面的驱动槽
(4)
，所述驱动槽
(4)
内转动设置有一对纵向平行的驱动筒
(5)
，所述检测架
(2)
可竖向展开，且检测架
(2)
的一侧垂直固定设置有长度调节臂
(6)
，长度调节臂
(6)
的一端与固定架
(3)
之间设置有检测车轮
(7)
，检测车轮
(7)
的轮底与驱动筒
(5)
的筒面相抵压
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车车轮制动检测装置，其特征在于：所述底架
(1)
一侧固定设置有驱动电机
(8)
，所述驱动筒
(5)
一侧与驱动电机
(8)
的驱动轴相同轴固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车车轮制动检测装置，其特征在于：所述长度调节臂
(6)
包括收纳臂
(9)、
展出臂
(10)
，所述收纳臂
(9)
一端与检测架
(2)
的顶部相固定连接，收纳臂
(9)
的内部开设有收纳槽
(11)
，收纳槽
(11)
内横向滑动设置有调节板
(12)
，调节板
(12)
呈长条状且板面横向排列固定设置有齿块
(13)
，所述收纳槽
(11)
的槽壁转动设置有传动齿轮
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志高，程祥华，
申请(专利权)人：高德科科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：