车辆检测系统和车辆检测设备技术方案

本公开涉及一种车辆检测系统和车辆检测设备，涉及车辆检测技术领域，所述系统包括：车辆感应装置，用于采集车辆经过指定位置时的车辆数据；主控制器，与车辆感应装置连接；电池，分别与车辆感应装置和主控制器连接，用于向车辆感应装置和主控制器供电；无线充电模块，与电池连接，用于在感应到无线充电模块的感应线圈产生电流的情况下，向电池充电

【技术实现步骤摘要】
车辆检测系统和车辆检测设备


[0001]本公开涉及车辆检测
，具体地，涉及一种车辆检测系统和车辆检测设备
。

技术介绍

[0002]随着城市的飞速发展，城市中车辆的数量不断增长，为了便于管理一些地区的停车位上设置了车辆检测装置，以实现车位状态的检测
。
目前大部分车辆检测装置都是通过一次性电池进行供电，但由于车辆检测装置往往是安装在地面或埋在地下的，若需要更换电池，则需要将车辆检测装置进行拆卸并重新安装，不仅安装过程费时，且会破坏路面
。
还有部分车辆检测装置是通过太阳能进行充电的，但太阳能充电受限于环境与位置，并不适用于室内停车场以及阳光无法照射到的区域
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供一种车辆检测系统和车辆检测设备
。
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆检测系统，所述系统包括：车辆感应装置，用于采集车辆经过指定位置时的车辆数据；主控制器，与所述车辆感应装置连接；电池，分别与所述车辆感应装置和所述主控制器连接，用于向所述车辆感应装置和所述主控制器供电；无线充电模块，与所述电池连接，用于在感应到所述无线充电模块的感应线圈产生电流的情况下，向所述电池充电
。
[0005]可选地，所述无线充电模块包括：感应线圈
、
充电保护电路和电压转换电路；所述电压转换电路与所述电池连接，所述感应线圈
、
所述充电保护电路和所述电压转换电路依次连接
。
[0006]可选地，所述系统还包括：
NB
‑
IOT
模块；所述
NB
‑
IOT
模块与所述主控制器连接，所述
NB
‑
IOT
模块还与设备基站通信连接
。
[0007]可选地，所述主控制器为所述
NB
‑
IOT
模块的控制芯片
。
[0008]可选地，所述系统还包括：电压采样电路，所述电压采样电路分别与所述主控制器和所述电池连接，用于采集所述电池的电压，并将所述电压发送至所述主控制器
。
[0009]可选地，所述系统还包括：开关电路，所述开关电路分别与所述电压采样电路和所述主控制器连接，用于导通所述电压采样电路与所述主控制器之间的通路
。
[0010]可选地，所述系统还包括：保护电路，所述保护电路分别与所述主控制器和所述电池连接
。
[0011]可选地，所述保护电路包括防反接保护电路和
/
或静电保护电路；所述防反接保护电路，用于在所述电池输出正向电压的情况下导通；所述静电保护电路，用于泄放静电电流
。
[0012]可选地，所述系统还包括：温度传感器，所述温度传感器与所述主控制器连接，用于采集外部环境的温度，并将所述温度发送至所述主控制器
。
[0013]可选地，所述车辆感应装置包括：地磁传感器；所述地磁传感器与所述主控制器连
接；所述地磁传感器，用于采集所述指定位置的第一预设范围内的地磁场信号，并将所述地磁场信号发送至所述主控制器
。
[0014]可选地，所述车辆感应装置包括：雷达传感器；所述雷达传感器与所述主控制器连接；所述雷达传感器，用于采集所述指定位置的第二预设范围内的雷达信号，并将所述雷达信号发送至所述主控制器
。
[0015]根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆检测设备，包括无线充电器和如本公开第一方面所述的车辆检测系统；所述无线充电器，通过所述车辆检测系统中的无线充电模块，向电池充电
。
[0016]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0017]本公开提供一种车辆检测系统，包括车辆感应装置，用于采集车辆经过指定位置时的车辆数据；主控制器，与车辆感应装置连接；电池，分别与车辆感应装置和主控制器连接，用于向车辆感应装置和主控制器供电；无线充电模块，与电池连接，用于在感应到无线充电模块的感应线圈产生电流的情况下，向电池充电
。
通过上述车辆检测系统，能够在电池电量不足的情况下，通过无线充电模块向电池进行充电，且不受使用场地的限制，从而确保车辆检测系统的正常工作不受影响，以延长产品的使用寿命
。
[0018]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明
。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制
。
在附图中：
[0020]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆检测系统的结构框图；
[0021]图2是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0022]图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0023]图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0024]图5是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0025]图6是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0026]图7是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0027]图8是根据一示例性实施例示出的一种保护电路的电路示意图；
[0028]图9是根据一示例性实施例示出的另一种车辆检测系统的结构框图；
[0029]图
10
是根据一示例性实施例示出的一种线性稳压模块的电路示意图；
[0030]图
11
是根据一示例性实施例示出的一种电压采样电路的电路示意图
。
[0031]附图标记说明
[0032]100
‑
车辆检测系统；
101
‑
车辆感应装置；
102
‑
电池；
103
‑
主控制器；
104
‑
无线充电模块；
1041
‑
感应线圈；
1042
‑
充电保护电路；
1043
‑
电压转换电路；
1044
‑
充电管理电路；
105
‑
NB
‑
IOT
模块；
106
‑
电压采样电路；
107
‑
开关电路；
108
‑
保护电路；
109
‑
温度传感器
。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明
。
应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆检测系统，其特征在于，所述系统包括：车辆感应装置，用于采集车辆经过指定位置时的车辆数据；主控制器，与所述车辆感应装置连接；电池，分别与所述车辆感应装置和所述主控制器连接，用于向所述车辆感应装置和所述主控制器供电；无线充电模块，与所述电池连接，用于在感应到所述无线充电模块的感应线圈产生电流的情况下，向所述电池充电；所述系统还包括：电压采样电路，所述电压采样电路分别与所述主控制器和所述电池连接；开关电路，所述开关电路分别与所述电压采样电路和所述主控制器连接
。2.
根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线充电模块包括：感应线圈
、
充电保护电路和电压转换电路；所述电压转换电路与所述电池连接，所述感应线圈
、
所述充电保护电路和所述电压转换电路依次连接
。3.
根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
NB
‑
IOT
模块；所述
NB
‑
IOT
模块与所述主控制器连接，所述
NB
‑
IOT
模块还与设备基站通信连接
。4.
根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述主控制器为所述
NB
‑
IOT
模块的控制芯片
。5.
根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电压采样电路，用于采集所述电池的电压，并将所述电压发送至所述主控制器
。6.

【专利技术属性】
技术研发人员：余发亮，郝兴峰，吴旭东，陈少彬，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：